鲁达 我和宝来渊源颇深，它是老熊家的第一辆车，购买的原因也不只是因为它“驾驶者之车”的广告语，更是因为它好听的名字。宝来宝来，奇珍异宝尽数归来，一派如意吉祥、温馨和谐的感觉。
老一辈车迷都知道，这部车对于中国市场的意义是跨时代的，完全不同于其他厂商把落后淘汰技术引入中国进行销售的做法，大众第一次把自己范围内最新最顶尖的技术拿到了中国。90年代不仅是属于日系性能车的时代，更是属于大众的时代。一系列技术过剩的产物纷纷推向市场，W12旗舰辉腾，5V发动机以及驱动几代GTI、高尔夫R的EA113！这代宝来同样代表了大众最新科技，有多先进？它一直被上汽朗逸沿用到2014年才被取代宣告退役。
当这部车出现在我面前时，一如十五年前刚见到时的模样，太空银色漆水勾勒简单丰满的线条，收于暗红色的尾灯上，暗绿色的玻璃膜复古感十足可以把好看的夕阳映画在了上面。和那台小眼睛的高尔夫一样，这台车同样也出自MK4平台，大部分的配件都是与高尔夫通用的，物美且价廉。
1.8T EA113涡轮增压引擎，细分代号为aum的这款发动机原厂输出最大出力150ps，9s破百，在15年前可是相当强悍的数据。一代名机auq发动机搭载在奥迪tt MK1上，与这部aum仅仅是一个涡轮大小的区别。如果高尔夫上那部1.8 5V发动机是够用，那这台1.8T可以说是十分强劲了。
4速古代变速箱不能对它有过高期待，他可以很好的满足日常驾驶，也能把油耗控制在11L/100km内，但如果你把它用来跑山，那么两趟老山下来你就会面临变速箱过热的状况，这就要让他靠路边休息休息了。头脑发热的变速箱，升档十分不积极，气喘吁吁“我好累啊我好累啊.....”
外观上，这部车各个面漆面保持的都很好，左后门和后保险杠做漆略有色差，几乎可以忽略不计。左前大灯略有氧化，不过这个我马上就去用牙膏把它刷亮，其他地方，可以说完美了。
内饰方面，大面积桃木和镀铬装饰在向我们表述着15年前的千禧式豪华，满配电动真皮座椅带记忆加热，配备asr稳定系统。我非常喜欢这个白底的仪表盘，现在看依然不落伍。米色的真皮内饰褶皱自然，阳光下会泛出淡淡的暖光，作为一部家用车，这种不施粉黛的渲染效果可以说妙绝了。
底盘很工整，有种virgin般的紧致，但又恰到好处，舒适有余，又不至于颠屁股。空间是这个车的一个短板，四个人合适，五个人紧张，用现在的话来讲，也算是狗男女车了。同平台的高尔夫在后排空间表现上要优秀得多，至少头部空间要大多了。后排我一般很少带人，不过即使满载也从未出现动力不足的情况，嘻嘻，我花了50块钱刷了一个190匹的程序，因为平台很开放，所以市面上各式各样的ecu程序很多很便宜，原厂的设备在完全不需要硬件升级的情况下手动挡最大可以支持到280匹，自动挡略低，但也足够秒杀路上80%的车了。据说当年萝卜哥就是开着这么一台车成为二环十三郎的，我记不大清了，在那个年代，这车总归算是个神话了。
额…忘记标注一些数据了，这台是05年11月1.8T顶配自动宝来，目前实表13w公里，纯素车，年检到11月。
宝来也好，高尔夫也好，他们基本都是一代人对汽车最初的回忆。没什么市场，没什么人买不代表这些车就不要被珍视。
所有的车都会变老，但是总有一些人念念不忘。