鲁达 最近两年，国人对空间的需求似乎又有进一步提升，以前大家可能想着买台SUV就行，毕竟看着霸气，后备厢空间也大。如今，常规的SUV已不能满足部分消费者的需求，大家选择SUV一般会往更高级别的车型去看，比如30多万，部分消费者可能会放弃BBA的中型SUV，而去选择合资品牌或是国产品牌的中大型SUV。今天咱们就选取了三台30万级SUV中的佼佼者——汉兰达、途昂、理想ONE进行对比，看看谁才是这个级别的王者，也希望这次对比能给大家提供一些参考。
（汉兰达）
（途昂）
（理想ONE）
汉兰达2022款指导价区间为26.88-34.88万，途昂指导价区间为29.2-40.2万，理想ONE指导价为33.8万，可以看到三车的指导价有高度重叠。同时，汉兰达的动力总成采用油电混动，途昂为纯燃油，理想ONE为增程式动力，三车的对比也可以看作是三种不同动力总成的对比。下面咱们选取汉兰达2022款双擎四驱尊贵版7座（32.98万）、途昂2021款380TSI四驱尊崇豪华版（34.2万）、理想ONE（33.8万）为例，开始今天的对比。
（汉兰达）
（途昂）
（理想ONE）
既然聊到了空间，咱们先来对比这一部分。汉兰达外观尺寸为4965*1930*1750mm，轴距2850mm，定位为中型SUV，采用7座布局；途昂外观尺寸为5052*1989*1773mm，轴距2980mm，定位为中大型SUV，采用7座布局（可选6座）；理想ONE外观尺寸为5030*1960*1760mm，轴距2935mm，定位为中大型SUV，采用6座布局。
（汉兰达）
（途昂）
（理想ONE）
就乘坐空间而言，尺寸最大的途昂，其第二、第三排空间也更宽敞，而汉兰达由于空间利用率出色，其乘坐空间与理想ONE相当。但乘坐舒适性方面，理想ONE的独立座椅占有先天优势，且其还带有电动调节、加热、按摩功能，途昂第二排也带有加热功能，汉兰达不具备任何功能。
（汉兰达）
（途昂）
（理想ONE）
后备厢层面，汉兰达和理想ONE均未公布容积数据，咱们以实测的后备厢进深为准，汉兰达后备厢进深为490-1140-2120mm，途昂容积为286-2415L，进深为610-2270mm，理想ONE由于第二排座椅不能放倒，其后备厢进深为500-1360mm。就常规状态而言，途昂的后备厢表现最佳，汉兰达和理想ONE相当，但论后备厢极限，途昂表现最佳，汉兰达次之，理想ONE垫底。
（汉兰达）
（途昂）
（理想ONE）
动力层面是三车区别最大的部分，汉兰达采用2.5L双擎动力，配备2.5L发动机的同时，还带有前后电动机，其系统综合功率为183kW，整车0-100km/h加速时间为8.2秒，百公里油耗为5.8L；途昂采用一台2.0T高功率发动机，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，同时配备全时四驱系统，整车0-100km/h加速时间为8.4秒，百公里油耗为8.5L；理想ONE采用增程式动力，驱动由前后电机完成，其最大功率为245kW，最大扭矩为455N·m，整车仅需6.5秒即可破百，其纯电续航里程为188km，NEDC续航里程为1080km，馈电模式下，理想ONE百公里油耗约为8.2L。就动力总成而言，理想ONE的表现比较全面，汉兰达的表现较为中庸，途昂整体表现一般。
（汉兰达）
（途昂）
（理想ONE）
最后咱们来对比一下配置，而在对比之前大家可能已经能猜到，国产阵营的理想ONE配置会高于两位对手，咱们来看看具体差异。安全配置层面，汉兰达和理想ONE均带有7安全气囊，同时带有主动刹车功能，而理想ONE更带有倒车车侧预警功能，途昂也带有7安全气囊，但缺少了主动刹车功能；智能科技层面，汉兰达带有辅助驾驶功能，理想ONE则带有更加智能的辅助驾驶系统，同时支持整车OTA，其感知硬件和芯片都会强过汉兰达，途昂则不支持辅助驾驶。至于基础的电尾门、在线导航、后排独立空调等三车均为标配，但理想ONE又多出了隔音玻璃、方向盘加热、悬架软硬调节等功能。
（汉兰达）
（途昂）
（理想ONE）
总结：就空间而言，尺寸最大的途昂占有绝对优势，但其在配置、动力层面的表现算是垫底；汉兰达的整体表现较为中庸，没有明显的短板，也没有突出的优势；理想ONE的综合产品力也比较强，其配置、动力、乘坐舒适性都有明显优势的，但后备厢极限不高。总体来说，三辆车都能满足家用的基础需求，如果大家对空间有极致需求，那就选途昂；如果需要省心，或许要一台老老实实的家用车，那就选汉兰达；如果需要更好的舒适性及更好的科技体验，那理想ONE就是更好的选择。