鲁达 刚从成都的酒店出发，凯迪拉克XT5轻混动车型仪表盘上显示的百公里油耗接近30升，这也不难理解：当时下着漂泊大雨，路上堵得一塌糊涂，但出城一段时间后，油耗已经降至10升以下了。当然，这与其7.9升的官方数据还有差距。
轻混动版取代现款XT5 28T四驱铂金版和28T四驱领先型，价格不变。
之所以一开始说油耗，一是说油耗其实是衡量一辆车的主要性能指标。虽然有些人对那点油钱不太在乎，DearAuto喜欢说油耗，主要因为油耗几乎是一款车型最主要的核心指标，因为它涉及到车辆的整备质量、风阻系数、发动机、变速箱匹配等因素。
对美系车要有新的认识
这次试驾路途并不长，却颠覆了我们对原来固有的一些认识，美系车不再是原来印象中的笨重和高油耗了。
在此前“寰行中国”路途中体验的全新别克君威，我们开了一辆28T的别克君威，50公里的路程几乎开出4.8L/100KMd的成绩，毕竟是一辆超过4.9米长的B级车，百公里加速在7.2秒(官方数据)，自重为1.535吨，车上还装了3个人和大件行李，这可不是节油赛的成绩，是我们在车队正常行驶的状况下达到的，大部分路况都是高速公路。
对凯迪拉克品牌要有新的理解。
凯迪拉克XT5轻混动版也是一辆近2吨的中型SUV，刚在8月25日开幕的成都车展上市，28E四驱铂金版53.99万元、28E四驱领先型47.99万元，取代现款XT5 28T四驱铂金版和28T四驱领先型。用混动版替代原来汽油版的旗舰，价格不变，相当于加量不加价。
其实，通用也有用在君威、君越车上的强混系统，处于成本考虑，XT5暂时用的是轻混系统。
XT5轻混动车型说白了就是搭载了一个轻度混合动力系统的车型，按照通用的理解也就是动力提升10%，但油耗降低了10%，这是以最低的成本来满足油耗等法规要求。
凯迪拉克XT5轻混动版外观和内饰方面与汽油版车型几乎一模一样，就不用多说了。
凯迪拉克近几年来增长迅速。
此前我们曾开过XT5前一代车型SRX，不客气的说印象很不好，当时是与奥迪Q5、宝马X3一起做对比测试的，不幸的是，SRX是加速最慢、还刹不住车、油耗最高的那辆。
新一代XT5变化之大，进步之明显，让人吃惊。这也可以解释凯迪拉克为何成为近两年来增速最快的主流豪华品牌：今年前7月销量超92,800辆，同比增长86%，XT5位居豪华中型SUV前3名，这不仅仅归功于上汽通用营销能力强，更在于产品力的提升。
开起来很宝马
这台凯迪拉克的SUV给了我很大惊喜，主要在于其采用智能轻度混合动力系统，并搭配通用全球最新的9速手自一体变速箱。
28E的尾标揭示其为一款混合动力版本车型。
启停模式下：电机驱动车辆，发动机不喷油，瞬时0油耗。
加速行驶模式下：电机和发动机同时工作，能量输出充沛，加速更快更迅捷。
匀速行驶模式下：发动机驱动，回收多余动力智能为电池充电，为下一次加速储备动力。
从成都前往虹口，快与慢的节奏在车流中悠然切换。全新9速手自一体变速箱的加入，让换挡平顺性与驾驶乐趣完美兼容，无论是温柔以待还是激情迸发，这台变速箱都能心领神会，用细腻柔和或干脆利落的挡位变化作为回应。
更难能可贵的是，合理的挡位齿比分布让这款9AT变速箱可以物尽其用，在保证换挡平顺性的同时，城市路况和高速行驶时也都有出色的油耗表现。真正的“驾享合一”，就是让你忽略纸面的参数。
内饰做工也显示其有豪华车的范。
此刻，我怀疑自己驾驶的是一台操控见长的宝马，众多的仪表盘时刻提醒你，这是一台凯迪拉克。
在行驶的过程中，所有感受和互动都来源于手中这台车，一切畅快的体验信手拈来并富有乐趣，饱满的转向手感可以将车头精准地指向心中所想的方向，悬架对路面的熨烫也保留了足够丰富的信息反馈。
顶级Bose®音响真的很好
很多人买豪华车不仅是用来开的，更是一种感觉驱动，起码要做到用起来很舒服，这不能不提到其音响了，在成都开着这台SUV，听着歌再去吃火锅，那是非常惬意的事情。
在成都开着这台SUV，听着歌再去吃火锅，那是非常惬意的事情。
XT5 28E智能轻度混和动力版搭载的是Bose®音响系统最顶级版，将巧妙地分布于座舱之中的扬声器激活，让音乐与驾驶节奏共鸣。
有了好的音响，还得有喜欢的歌啊！在新美式的科技加持下，移动互联体验CUE在XT5全系车型上全新升级，全新智能轻混动独有系统运行界面，8英寸彩色中控触屏之上，“云端”服务扩充更为丰富，网易云音乐、考拉FM，未来的不断可扩展性会把你最喜爱的娱乐应用客户端远程召唤到车上。
8英寸彩色中控触屏之上，“云端”服务扩充更为丰富。
当然，你可以直接连上你自己的手机，播放你平时喜欢的音乐。此外，智能手机APP还新增10项实用便捷功能，业内领先的第十代安吉星专席贴身管家已经支持包括酒后代驾、酒店&机票代预定等贴心服务。可同时外接7台移动设备的4G Car-Fi让同行的小伙伴一路无所顾忌的任性分享。
小结：在提升动力的同时又降低油耗，28E智能轻度混合动力版将XT5的竞争力又增加了一截，凯迪拉克的增长仍然可期。