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海马骑士油耗实际多少钱海马骑士7百公里油耗多少…

按现在大部分国人消费观念,同价位情况下更愿意选购一辆SUV车型,在选择SUV车型时油耗是很多人关心的。经常会有人问XX车型的油耗是多少。事实上,油耗与个人驾驶技术、用车习惯、用车路况都有很大关系,所以并没有一个准确的数值,只能取平均值作为参考。

比亚迪的内饰中控设计与老款没有区别,造型依旧大气时尚,上深下浅的内饰配色也表明其偏重家庭风格为主,不过说句实在话,像比亚迪这种全车都是硬塑的 材质设计就算使用了深色或者纯黑的内饰配色,也不见得会有运动或者高档的味道。这个价位加这种材质和配色也是相当合理的做法。

比亚迪S6凭借着其酷似雷克萨斯RS的外观以及超大的内部空间,从上市以来一直表现不俗,应该算是继比亚迪F3后的另一款热销车型,尽管没有出众的四驱系 统,丰富的电子安全配置是比亚迪S6最大的亮点,彩色显距倒车影像监视、右前轮盲区可视、全方位倒车雷达、语音电子导航、Keyless无钥匙启动、双温 区自动空调等在十万元内车型上很少见的配置,特别是车载电视的出现更是尤为难得。还有七千左右的月销量足以证明在消费者面前,经济实用显然更容易受到青 睐。

作为吉利旗下第一款SUV,全球鹰GX7的表现算是中规中矩。在哈弗H6、比亚迪S6等车型的竞争中并不占上风。但全球鹰GX7却拥有着超人一等的安全能力,C-NCAP碰撞测试得分为50.3分,达到了超五星的安全标准。

在外观上,虽然全球鹰GX7借鉴了丰田RAV4,但是它已经脱离了简单的模仿与抄袭,更多的是加入了自主元素。整体而言,全球鹰GX7造型还是挺协调的,略显中庸的造型搭配上车头硕大的全球鹰车标,让前脸变得很具冲击力。

在动力方面,全球鹰GX7共有1.8L、2.0L及2.4L三款发动机。我们推荐的车型搭载了JL4G181.8升CVVT全铝发动机,这款发动机的最大 功率为139马力(102kW)/6200rpm,最大扭矩172牛·米/4200rpm,与之搭配的是5挡手动变速箱。

从新普力马开始,海马在内饰设计及工艺上已经较之前的老款车型有了明显的提升,骑士的内饰风格也继承了简洁大方的设计思想,并且在选材用料上也比较用心。车内没有明显的异味,相比多数国产车型,在环保方面做得比较不错。中控台分层式设计,整体感觉时尚大气,从上至下分别是空调出风口及收音机、音响控制区以及空调控制旋钮,加上高质感的黑色钢琴漆和金色处理设计的方向盘LOGO以及富有动感的立体双炮筒式仪表盘,让人耳目一新。

车身尺寸为4421mm/1830mm/1710mm,轴距为2619mm,在同级别车型中并不占优。不过大开口上掀式后的后车门让使用更加方便。后排座椅更可以6/4分拆放倒,提高了后备箱使用的灵活性。此外,海马骑士的储物空间也十分人性化。副驾驶位的手套箱容积很大,成两层设计,方便不同物品分隔;中控台上方与下方都有带盖的储物格,可以隔绝灰尘;前门壁板更设有杯架与储物格,后座杯架则隐藏在中央扶手底层位置,在不需要使用时均可折叠收藏。

骑士使用的2.0L搭载DVVT技术的发动机是海马自主研发的产物,110kW的最大功率和180Nm的最大扭矩并不会特别显眼,这也造就了骑士温和的驾驶风格。在实际驾驶中,动力表现比较平顺甚至可以用淡定来形容,且偏向于低速大扭矩的输出风格,所以如果你希望有一些驾控的快感,那最好就使用手动挡来帮助你完成加速需求。与动力匹配的除了5速手动变速箱外,还有5速手自一体变速箱可选择,这款变速箱升档比较积极,主要是为了照顾油耗水平以及轻松驾驶。只有狠踩油门,它才能理解你想要加速的欲望...

哈弗H6外观采用家族式的设计风格,继承H5硬派SUV粗犷大气的风格之余,还加入了大量镀铬元素,并刻意弱化一些紧绷的肌肉线条,打造出更具都市SUV的圆润外观。上市之初,也获得了不少好评,如今看来也并没有产生审美疲劳,十分耐看。

哈弗H6在内部空间表现上同样可圈可点,头部空间同样能达到两拳左右,后排腿部也能有两拳之多。后备箱方面,哈弗H6支持比例放倒,且平整性也不错。常态容积为808升,而折叠后排座椅后,后备箱容积暴增至2010升,这么大空间放点什么呢,随你吧。

哈弗H6的主要安全配置及设计:哈弗H6包括采用了博世8.1版本ABS+EBD,BAS智能刹车辅助系统,TPMS智能胎压监测系统,配备四轮盘刹,CAN-BUS智能网络控制系统,前排双安全气囊,前排侧气囊、前后一体式侧安全气帘,前排三点式预紧式安全带(带高度调节)等安全装备,为取得C-NCAP五星安全碰撞打下了基础。

动力方面,哈弗H6提供四种不同的发动机供消费者选择,分别是最大功率98kW的2.0升发动机;最大功率110kW的1.5T发动机;最大功率120kW的2.4升发动机;最大功率110kW的2.0T柴油发动机,比较遗憾的是只有其中的2.4升发动机有自动挡车型可供选择,希望未来厂商能推出1.5T的自动挡车型,毕竟小排量增压才是未来的趋势。

责任编辑: 鲁达

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