鲁达
对中级车稍微了解的人应该知道，锐志的油耗比大部分B级车要高，至于高多少，不好说，因为不同人的驾驶习惯不同，油耗差别巨大，但是根据我在汽车论坛上观察的结果，锐志的综合油耗高于普通B级车两升是存在的，如果纯市区，可能会高三升甚至更多。这一结论来自拥有多辆B级车车主的反馈。
很多人将这一现象归咎于锐志技术老旧，那么事实是否如此？首先，不可否认的是，电喷确实比直喷耗油量更高，但问题也并不绝对，这一点我们接下来会谈到。重点是我们要全面分析一下锐志油耗为何高。
第一，锐志的机油较普通B级车更多。锐志要加6升以上的机油，大概是在6升到6.5升，标准加法应该是在6.3升左右。而大部分B级车是四缸发动机，只需要4升多的机油。
第二，锐志的发动机个头比一般发动机大。锐志2.5的发动机和3.0的发动机身板完全相同，只是行程不同，所以，2.5可以很成熟的还原为3.0。这台发动机甚至可以镗缸到3.5。如果对技术了解不多，可以对比一下锐志和其他B级车的发动机舱，很明显，锐志发动机舱非常饱满。
前两个因素共同造成一个结果——锐志热车过程较慢，热车能耗较大。所以，很多人反映，锐志和其他B级车跑高速油耗相差不大，但市区油耗相差大，原因就在这里，因为市区短途行驶，热车会浪费很多燃油。
第三，锐志的整车重量较一般B级车重，以前的凯美瑞阿特兹这类车都是在1.5吨左右，而锐志中高配直接上到了1.58吨。
第四，锐志是后驱，传动轴会浪费一些能量，也会造成更高的油耗。
第五，锐志是电喷发动机，而且匹配的是6AT，如果匹配8AT，再带直喷，也会省一些油。
第六，锐志无启停装置。
大概这些因素就是导致锐志油耗高的原因，我们发现，其实技术层面导致油耗高的因素并不多。而且，这里面很多因素也不见得是坏事儿。
比如锐志2.5和3.0身板相同，让锐志车主可以花一万多升级到3.0，动力提升非常明显。这可是很多B级车无法提供的优势。而且锐志还支持更多动力改装方案。
V6虽然要求加注更多机油，且发动机内部磨损也更大，但由此带来的平顺性，安静性也是一般四缸车不具备的。
后驱这一特性就不再多说。
电喷貌似耗油，但不挑油，也不容易积碳，虽然油耗高，但维护成本低。无启停装置也同样如此。
所以，这就造成一个情况，锐志的油耗较普通B级车高，但大致符合它应有的水平，而且极低的维护成本也降低了车主的开支，不像某些车，省油但不省钱。