鲁达 本田CRV和思域销量一直不错，前段时间的CRV机油增多事件持续发酵让本田车主非常苦恼，因为他们的机油量莫名奇妙的增加了。原本涡轮增压的发动机一直是活在烧油的阴影下，突然一天它不耗油了，平白还多出了很多“油”
CRV机油增多事件持续发酵，被伤的心召回就能挽回吗？
被油老虎送油，车主们很震惊！
原来，为了增加燃油的工作效率，本田1.5T直喷发动机在启动时，发动机电脑ECU会控制喷油嘴进行两次喷油，本意是好的，但很可能就是这一步——因为具体喷油量没有控制好，在低温状况下雾化率不够，会以液态形式留在缸壁上，没等挥发就被活塞刮到了机油箱里，被迫搞起了破坏，人在机油身不由己。
CRV机油增多事件持续发酵，被伤的心召回就能挽回吗？
发动机被冷启动时油气充分融合，较高的浓度有利于点火。从原理上讲，两次喷油大大的增加了油气的接触面积，提高燃油效率。甚至在某种程度上能为发动机降温，液体挥发降低缸内气温。然而出发点甚好，却没有精细计算出低温对雾化的影响，导致喷出的油雾化不够就被活塞刮进了机油箱。
这下坏了，本该粘稠的机油掺入了“水分”，变稀了！
本来涡轮增压的发动机需要更加粘稠的机油，一般也是40w的粘稠度的。稀了的机油非但起不到保护机油的作用，还加重了发动机磨损。
CRV机油增多事件持续发酵，被伤的心召回就能挽回吗？
CRV机油增多事件持续发酵，被伤的心召回就能挽回吗？
虽然一些4S店采取了临时补救的办法，给发动机换了机油，但也没有解决最根本的问题。
那个喷壶还是会喷啊，总不能一直换油吧！
当然，本田也采取了相应的召回策略，本田宣布从2018年3月1日开始，召回部分艾力绅和思铂睿，却对CRV和思域并没有任何表示，是故意的吗？
CRV机油增多事件持续发酵，被伤的心召回就能挽回吗？
如同三鹿毒奶粉事件，本田粉深受其害。也引发了其他车友对油尺的关注。厂家为啥不对如此重要的发动机做严格测试呢？毕竟一旦这种稀释油持续润滑温度极高的轴承，很容易发生自燃风险。
据了解，东风本田1.5T发动机机油液位上升多数是在发动机低温的情况下发生的，而且是越低温越明显（如黑龙江地区投诉率就达到了惊人的77.3%）。据官方说法，未燃烧的燃油附着在汽缸内壁，然后通过活塞环回油孔流入曲轴箱——也就是说，多达三道的活塞环，居然没有起到隔离油液（注意，不是密度更小的油气）的作用。这其中是活塞环材质的膨胀收缩比不达标，非常容易受到低温的影响而收缩，从而导致与缸壁之间的间隙变大，让未燃烧的燃油溜进曲轴箱内。从官方发布的数据看，燃油渗入量已经大于燃油在机油中的蒸发量，也就是意味着燃油会一直渗流至曲轴箱的机油当中，这种情况不单发生在冷机冷车的状态下，甚至可以推断在热机的情况下依然发生，只是渗流情况有所减弱而已，活塞环的阻隔作用明显不足，这也进一步说明活塞环可能存在严重的质量问题。
活塞环
如同三鹿毒奶粉事件，本田粉深受其害。不知道将来还有啥车可以再爱了。厂家为啥不对如此重要的发动机做严格测试呢？毕竟一旦这种稀释油持续润滑温度极高的轴承，很容易发生自燃风险。
对此，不知道是技术上的缺陷还是人为的失误，不得而知。
有网友表示中招车主可以找大众和奥迪车主均衡一下机油量；而更内行的车主则表示，日产主打的双喷射技术雾化效果很好，而CVT变速箱却不消停，本田则正好相反，因此双方可以考虑一下技术互换······