鲁达 快到年底了，又快到买车季了，SUV目前还是比较热的车型，不少朋友问我途观怎么样，尤其是1.8T的途观，毕竟卖这么多年了依旧在销量排行榜前列，那么好，这次我就来说说1.8T的途观。
换个角度这次内饰先来说好了，怎么说呢，人机工程学相当的...差...地板很低，座椅很低，排挡杆也很低，而方向盘和前部的驾驶台以及控制车窗控制却很高。
这时调整坐姿的时候很纠结，如果方向盘合适了，挂挡难受，油门够着费劲，如果拍档合适了，又得够着方向盘来开。
后排虽然座椅，腿部空间大，靠背角度俯仰舒适，但坐垫过厚，如果乘客身高1.6米以下，我擦够不到地板，如果身高在1.8米以上，又会感到我X头要碰到顶了。
后备箱容积过小，放两个中等大小的行李箱就比较费劲了，出趟远门，后座也得当行李箱用。总得来说途观的空间利用和实用性可以说相当的差，在同级别的翼虎、RAV、CRV、昂科威等车型中毫不客气的说是最差的。
下面说说变速箱途观1.8T采用的6速的爱信变速箱，虽然说更高排量的2.0T途观也采用的这台变速箱，但它的优化要强于2.0T的途观，油门响应、换挡的执行、平顺性以及油门踏板控制的精度都要强于2.0T的途观。
横向对比要强于翼虎6速、1.5T昂科威的双离合以及奇骏的CVT都要强的多，但仍旧不如RAV4和CRV变速箱的匹配，毕竟爱信是丰田家的，自然对自驾车和日系车匹配更优厚一些，没什么可说的。
但是变速箱虽然日常驾驶不错，但是百公里加速慢和油耗相对于同级别类似价位合资车型确实又是比较差的。
途观的底盘滤震性不错，比较柔软，但作为代价，激烈驾驶的时候车身跟随性差点，转向手感建立也比较一般，开快了相对同级别车型中感觉比较漂、不扎实，驾驶感比较差。
可以说，综合来看途观在销量较好的同级别类似价位合资车中来看，确实算最差的，主要因为它上市最早，其他车型要么更新迭代快，要么上市较晚，按照后来者居上的原则，综合实力差是很正常的。