鲁达 大家好，我是雨棚。昨天跟大家聊了聊本田的VTEC后，竟然有人说我是日吹！
“你怎么老写日系车？怎么不写写德系车呢？你不爱国”
我：“...”
为了证明我不是个日吹，更是为了证明我爱国，今天我们就来聊一聊大众车的发动机技术。
大家如果身边有一台大众集团旗下的车，无论是大众、还是奥迪，或者是斯柯达也行，掀开发动机盖，发动机上毫无疑问肯定会写着几个英文字，从MPI到TSI，再到FSI，再到奥迪上的那个TFSI，大家应该都还蛮熟悉的。
但是大家又知道这几个英文代表的是啥意思吗？
M、P、T、F、S、I？
首先，为了弄懂这几个字说的是啥，我们先来逐个字逐个字来说说。
MPI中的M，其实是Multi，直接翻译过来的意思就“多”的意思（看来当汽车编辑英文也要过六级）。
那么P呢，就是Port的缩写，直接翻译过来就“点”的意思。
T呢？这个字我们一点都不陌生，在汽车界里，带T的代表什么？带T的肯定就是代表着这个有Turbo，就是有涡轮的意思。
而F呢？这个也其实不难，F就是Fuel的缩写，Fuel翻译过来就是“燃油”意思，其实这个我反而是最不理解的，因为柴油版上这个字母会被D（diesel，柴油）代替，如果是汽油的版的应该用gasoline（汽油）吧，可能德国人觉得G不好听吧。
S的意思就有点复杂了，它是Stratified的缩写，翻译过来中文是“分层的、有层次的”意思，但是这个东西在中国比较有意思，这个留到等下说。
那么I呢，其实就是Injection的缩写，也就是喷射嘛，这个大家都懂。大家如果撩女孩子的话，可以说：“我有祖传的蛋白质想injection，你要不要。”
MPI？
看到这里，大家可能没什么耐心，当然这一次我不是来上英语课的，接下来就给大家解析一下每个发动机上的英文含义。
首先来说MPI，因为这个其实已经不多见了，大众的MPI技术在国内的话基本上只存在于自吸的EA211上。根据上面的每个字的解析，我们能够得出MPI的意思其实就是很简单的：多点电喷技术。
其实这个技术在大众集团内已经不是最新、最前沿的技术了，毕竟大众已经越来越普及涡轮了。多点电喷并不是直接在气缸内喷油，而是在进气歧管内喷油，油气混合后再进入气缸燃烧，这种喷油方式相对于缸内直喷比较落后，相对来说油耗会较高。
FSI？
然后就到最基础的是FSI。FSI是最近大众一直在主推的发动机技术。全称为燃油分层喷射，这个发动机将多点电喷改为缸内直喷，缸内直喷可以很好的改进多点电喷上的缺点。
比如：燃油直接进入缸内混合，低扭会更有力了，动力响应更好了，而且由于缸内燃烧更充分，所以油耗会进一步降低。
而那个“S”也就是分层燃烧就厉害了，它是大众发动机技术的精髓之一。从理论上来讲，分层燃烧分成两种模式，一个是分层燃烧模式，一个是均质燃烧模式。
分层模式时，节气门不完全打开，那么进入气缸的气体会由于速度差跟活塞的向上推动力的共同作用下形成进气漩涡。因为火花塞附近，也就是漩涡中心的油气混合得比较充分，所以这时候周围的空气会有一个隔热的作用，减少了发动机气缸的散热压力，提升热效率。
而均质燃烧很容易理解，但节气门完全打开后，油气混合物的形成范围在曲轴转角40度到50度之外，点火时机延后，这时候的油气混合得比较充分，所以能提高燃烧效率。
是不是很难懂？如果不懂的话，只需要记得带S的发动机很厉害。不过，这只存在于进口大众，因为国内油品的问题，合资大众旗下的车其实是没有分层燃烧技术的。
TFSI跟TSI？
那么TFSI跟TSI呢？在国内，这两个东西其实是一个意思。只不过大众为了区分开，奥迪的用TFSI，大众用的是TSI。在1.4T发动机上的意思是Twincharger Fuel Stratified Injection，双增压燃油分层燃烧缸内直喷技术。
不过还是由于国内油品的缘故，不好意思，我们见不到双增压，只能看到涡轮增压而没有机械增压。
而在1.8T跟2.0T发动机上，它的意思是Turbo Fuel Stratified Injection，涡轮增压燃油分层燃烧缸内直喷技术。这个发动机也简配了分层燃烧，不过至少我们还是有涡轮增压的。
来给大家划重点！
上面啰啰嗦嗦说了一大堆，到最后依旧是惯例给大家划重点。
简单来说：MPI就是大众的多点电喷技术。TFSI、TSI跟FSI在中国可以直接理解为带涡轮的缸内直喷技术，比起原本的德国原装大众少了很多先进技术。
所以，之前一直有人吐槽日系车简配啊，德国车很良心啊之类的，是不是有点扯淡，其实大家都是差不多的啦。