鲁达 本报记者 尹丽梅 童海华 北京报道
大众汽车集团管理架构迎来重大调整。
12月10日，《中国经营报》记者获悉，大众汽车集团将加强集团管理董事会团队，重组管理架构、优化职能，以便更有效地迎接下一阶段的转型，应对未来挑战。大众汽车集团监事会本周四（即12月9日）在德国沃尔夫斯堡的会议上通过了相关决议。
具体来看，大众汽车集团管理董事会主席赫伯特·迪斯将于2022年初接替Markus Duesmann，在集团管理董事会全面负责软件部门CARIAD的工作。与此同时，赫伯特·迪斯将继续担任管理董事会成员，负责量产品牌集团业务。这意味着，迪斯将顺利留任，并将工作重心转向软件部门及集团业务。
近两年，为加速向数字化转型，实现软件的自主研发，大众汽车集团成立并搭建了软件部门Car.So（简称“CSO”，今年3月更名为“CARIAD”），这个品牌为大众汽车集团所有的品牌开发统一的电子架构和操作系统。大众汽车集团方面一直认为，软件系统和数字化的发展决定汽车未来的命运。今年3月，大众汽车集团发布了雄心勃勃的转型计划，梦想成为欧洲第二大软件供应商。此番由CEO迪斯直管软件部门，也再次说明了大众汽车集团对软件业务的重视。
与迪斯留任以及将直管软件部门同样值得关注的消息是，大众汽车集团中国业务也将迎来新的负责人。
根据大众汽车集团方面披露的消息，去年从迪斯手中接任大众汽车乘用车品牌CEO职位的Ralf Brandstätter将于2022年8月1日起负责中国业务。同时，Ralf Brandstätter将自明年1月1日起加入集团管理董事会，负责新部门“大众汽车乘用车”业务。
这位新任中国区“掌舵人”在大众汽车集团拥有丰富的履历。公开资料显示，Ralf Brandstätter早在1993年便加入了大众汽车集团，并在此后的22年内在大众汽车集团以及集团下各品牌的采购业务部门任职。2015年12月，Ralf Brandstätter被任命为大众汽车乘用车品牌管理董事会成员。自2018年8月1日起，Ralf Brandstätter担任大众汽车乘用车品牌首席运营官。2020年7月1日，Ralf Brandstätter升任大众汽车乘用车品牌CEO。
现任斯柯达汽车管理董事会主席Thomas Schäfer将接任Brandstätter，于2022年4月1日起担任大众乘用车品牌首席运营官，后续将于7月1日加入集团管理董事会。
与此同时，2022年2月1日，从业数十年的杰出律师Manfred Döss将接替 Hiltrud Werner，负责“合规与法务”相关工作。同时，Hauke Stars将加入集团管理董事会，负责“IT部门”工作。Hildegard Wortmann除担任奥迪销售管理委员会成员外，还将自2022年2月1日起在集团管理董事会中负责销售业务。
“今天通过的决议，使集团管理董事会进一步加强核心战略管理、各领域均有最适合的人选负责相关工作，这有助于集团管理董事会在未来几年完成战略任务过程中，产生更大影响力和推动力量。”12月9日，大众汽车集团监事会主席Hans Dieter Pötsch表示。
大众汽车集团监事会副主席Jörg Hofmann亦谈到：“大众汽车集团及其员工正处在重要的转型阶段。我们拥有坚实的转型基础，必须继续认识到这一历史性变化，以公平的角度和开放心态看待未来，为整个行业转型树立榜样。我们需要专注度和速度。集团管理委员会将充分考虑这些情况。”
大众汽车集团所谓的转型，即是当前其正在进行的电动化以及数字化转型。在今年3月举办的“Power Day”上，大众集团向外界清晰传达出“向着领先的个人出行服务提供商加速转型”的坚定信心和强大能力。彼时，迪斯曾表示：“电动化和数字化正快速和彻底地改变着汽车，而规模效益对于电动化和数字化都至关重要。”
在本次沃尔夫斯堡会议上，大众汽车集团方面表示，其将在未来5年内投资890亿欧元（约合1009.6亿美元）用于电动汽车和数字化等未来技术。其中，520亿欧元用于电动出行，随着纯电汽车发展加速，大众汽车集团在投资上进行加码。大众汽车集团方面宣布，其对电动汽车和数字化等未来技术的投资占其在此期间总资本支出计划的56%。据悉，大众汽车集团的总投资计划为1590亿欧元。
“有史以来，我们首次将总支出去的一半以上，也就是890亿欧元，用于投资未来科技。另外，我们也宣布了全新的董事会成员，因为我们的治理架构应当与集团未来的战略规划匹配。”12月10日，迪斯在社交账号上发文时如是表示。
按照大众汽车集团今年7月在“2030战略”全球在线发布会上发布的战略规划，其准备用10年的时间，完成主要盈利来源从燃油车转向纯电动车的过渡，并在自动驾驶技术的推动下，进一步转向软件和服务。
“大众汽车集团正在经历根本性的变革：从一家坐拥多个品牌，通过经销商将汽车卖给消费者的整车厂，逐渐变为纵向整合的汽车科技集团。”迪斯说道。
迪斯表示，大众汽车集团将会把集团最大的工厂所在地——沃尔夫斯堡变为转型的蓝图标杆，生产纯电汽车的工厂以及先进的研发中心。这也将是沃尔夫斯堡有史以来最为重大的工厂转型。
按照规划大众汽车集团的规划，到2030年大众汽车集团电动汽车交付量将占集团全球汽车交付量的50%。迪斯在社交账号上透露，集团纯电车型ID.3将从2023年起在沃尔夫斯堡工厂完成组装，从2024年起将实现在沃尔夫斯堡全面生产。与此同时，大众汽车集团的革命性项目Trinity将在2026年揭开全面电动化以及L4级自动驾驶的新篇章。
（编辑：张硕 校对：颜京宁）