鲁达 新款帕萨特的亮相让很多人蠢蠢欲动，但实际上现款车型今年2月份才刚刚上市，目前来看整体竞争力并不弱。不过可能是因为新款消息的披露，导致6月份公布的销量数据很一般，只卖出了2347台。最近我试驾了2021款大众帕萨特低配版本车型，也就是280TSI 商务版，下面从多个角度跟大家具体聊一聊。
从外形塑造来看，现款车型辨识度并不差。前格栅内部的镀铬装饰采用断续式设计，家族logo看起来更扁平化一些，为了增强运动感，在前格栅和前引擎盖中间，搭配了一条银色镀铬装饰条。两侧大灯组匹配LED远近光源以及日间行车灯，就是灯光配置上只支持高度调节。
作为一款入门级B级车，大众帕萨特空间表现没有任何问题，从具体尺寸来讲，长宽高分别在4933×1836×1469毫米，车身轴距在2871毫米。常规状态下后备厢很能装，达到了521L容量。从侧面去看，腰线笔直贯穿，力量感不错，加油口放在右车门位置，底部轮毂造型倒是比较普通，由于是低配车型，尺寸只有16英寸。从尾部去看，上翘的小尾翼看起来运动感不错，在大众logo下面有专属英文标识，算是带字母的大众了，下包围为了让自己看起来更精致，同样搭配一个贯穿式银色镀铬条。
进入大众帕萨特车内，由于是低配版本车型，方向盘是塑料材质，摸起来质感一般，并且不是多功能方向盘。从科技感来讲，中控屏幕在8英寸，采用内嵌式设计，支持车联网以及手机互联功能，跟普遍的家族式车型没有太大区别。
从动力上来看，采用1.4T涡轮增压引擎，最大功率在110kW，最大扭矩在250N·m。低功率发动机有一个好处就是油耗不是太高，工信部百公里综合油耗在5.8L，在试驾过程中也是进行了统计，包含城市路段以及高速路段，百公里实测油耗在7L左右，就是加油成本不低，需要添加95号汽油。而动力输出上，主观感受比较平淡，更注重平顺感受。