鲁达 高尔夫MK4
高尔夫4代是高尔夫国产的第一代车型，
被国内的高尔夫迷们奉为经典。
Mk4在技术上改进得并不多，
但其里程碑意义在于把高尔夫这一平台的通用性
做到了新的高度。
第四代高尔夫从1997年生产到2003年，历时6年。
它的造型虽然与第3代车型很相似，
但长、宽、高都有所增加，轴距也加长了40毫米，
使得车内空间更加宽敞。第4代高尔夫引以为豪的地方，
是车身采用镀锌钢板制造，工艺更为精湛，
品质因此提升不少。
第四代高尔夫搭载1.6L、1.8L、2.0L三款自然吸气发动机，
而当时所采用的生产方式则是宝来的PQ34平台。
在当时两厢的高尔夫在市场上并不受欢迎，
人们更加的热衷于三厢车型的宝来，
尤其是装备了1.8T发动机的顶级车型，
更是当时无数年轻人的梦想座驾。
这次的主角是2006年的1.6L+4AT车型，
无论是在原装度还是车况多方面来讲，
都是最大的保证了原厂化，而且没有丝毫的改装，
历经了十二年的变迁，
现在想找一辆如此板正的素车十分困难，
因为其价格相对低廉，车龄长，是不少改装的首选车型，
加上造型的圆润饱满，与宝来都是HellaFlush玩家的首选，
此外，四轮盘式刹车取代了上一代高尔夫的前盘后鼓刹车。
高尔夫2004款1.6自动
新车指导价13.9万
前置前驱
发动机型号：EA113
发动机排量：1.595ml
最大功率：74kw@6000rpm
最大扭矩：145Nm@3800rpm
变速箱：4AT
车辆总质量：1300kg
最高车速：180km/h
0~100km/h加速：13.9s
尺寸：4149*1735*1444mm
轴距：2511mm
前轮胎规格：195/65R15
产地：中国
颜色：银
上牌日期：2006年
行驶里程：3.6万公里
上海一手户
参考价3.4万
车况等级：90A-
这辆车使用频率极低，
5条轮胎都为06年原厂轮胎未更换过
如今依然光彩依旧，表面的漆面如新，
十二年的车龄下，
看不到任何锈迹的地方，这一点，
比现在的五六年的二手车都要强上不少
外 观
主架构完好
覆盖件没有拆卸痕迹
椭圆形的前大灯使整个前脸更显个性，
迷人程度不亚于同时期POLO的四眼灯，
围绕车身一圈的防擦条往外凸出，
是真的能够起到保护的作用。
整车尺寸为4148*1735*1440mm，
相较于第三代4074*1694*1428mm的车身尺寸
还是有不少的提升。轴距2512mm，
也比第三代高尔夫多出了40多毫米，
至于实际的车内空间，肯定要比数据上来的更直观
第四代高尔夫尾部原本牌照的位置下移到了后保险杠上，
而后备箱大众标识的下方增加了开门拉手，
后来转变为了翻动车标开启的方式则是将车尾变得更加整洁，另外，尾灯也是比上一代有不小的改进。
尾门的开启角度，绝对秒杀现在不少同级车，
后备厢的开口离地距离偏高，拿取物品不是很方便，
另外，过份压缩的后背厢空间，也是对比三厢车的一大弱点。
右侧的后视镜相比左边的后视镜要小很多，
这个配件现在真的不好找，如果想配原装的，
只能找拆车件了，至于为什么小，
大概是因为欧洲的法规原因，右侧严禁超车，
所以车况简单，没有那么多行人,自行车等等,
于是右后视镜会比较小。
高尔夫依然使用的前麦弗逊、后扭力梁非独立式悬架，
但重新调校后操控性和舒适性相比上一代的提升
都非常的明显，在此基础上，
陆续又推出了GTI、R32等高端车型。
内 饰
中控系统各功能键布局清楚、指示清晰、
使用起来非常顺手。
而内饰的用料在当时来说也是考究，
经历了这么久，依然没有明显变形老化的痕迹，
整车标配遥控钥匙、
电动调节后视镜、电动车窗、转向助力、
双安全气囊和ABS防抱死刹车系统。
空间方面的表现比较欧讨巧的成分存在，
前排靠背进行了合理的人性化弯曲设计，
为第二排提供了更为宽敞的腿部空间，
除了能够满足满载下的乘员需求外，
还提供了一个可以储物的扶手
真皮方向盘的手感，即使是在十年前，
做工和用料也比现在同级别车型的手感要好上很多，
整个内饰几乎没磨损，非常整洁，
机械感浓郁的仪表盘则是明显的老式风格，
双刻度设计，并且搭配了液晶屏，
每次看到左下角的时间，
就想起满大街的桑塔纳志俊的出租车。
4AT变速箱，而且还提供了3、2、1等低速锁止档位，
当行驶中停车挂入N档，
仪表盘则是会显示踩下刹车的提示功能。
仅主驾驶座椅微微有点褶皱塌陷
即便是顶配车型，座椅也是采用了织布的材质，
相比真皮包裹，更耐用，而且不会轻易磨损，
但是搭理比较困难。原车主非常爱惜
之前全车使用了座套，座椅成色达到几乎新车标准
动力系统
平民版的第四代高尔夫有1.6L、1.8L、2.0L三个排量，
不过最早的2004款只有1.6L一个排量，
所以即使是一款顶配车型，依旧是只能选择1.6+4AT的组合，最大功率74kW，最大马力100Ps，
综合油耗7.2L
而且这款EA113发动机在装配到TTS和GTI之后，
曾连续获得06、07和08年的全球十佳发动机称号。
动态表现
动态感受与外观内饰一样无懈可击
液压转向依然细腻，路感清晰，行驶质感非常好
动力输出线性，换挡逻辑正常，档位间的切换顺滑
12岁的它依然健硕
越来越多的车由经典向社会政策妥协，
它们近乎“妖艳”的出现在我们身边，
而拥有一台有故事的老车，这或许就是情怀