鲁达 7月20日，上海大众一手携着10款全新朗逸，一手领着9款全新朗行，在广州上演了一场盛大的上市秀。
新上市的车型除了外观、售价、配置上做小幅调整之外，还新增了朗逸1.2TSI车型，亮相了新款朗逸运动版及新款朗境，该有的内容一样不落，但一场看似普普通通的上市秀背后，不知车市中又要有多少对手为之心惊肉跳，睡不着觉了。
作为中国车市中的“资深大咖”，销量必然是上海大众朗逸头顶光环中最闪亮的那一环。回头看，2014年朗逸以37.19万辆的战绩，夺下了轿车销量总榜单的冠军；再说眼前，2015年上半年，朗逸又以18.27万辆的销量，坐在了整个轿车榜第一的位置，可以说朗逸的任何一个动作，对于A级车市场来说都有引发地震的可能。
不过大咖最近也有烦恼，诸如丰田卡罗拉，日产轩逸这类之前连影子都看不见的A级车“小弟”，最近势头突然猛了起来，甚至在6月份的销量统计中，两位日系竞争者还跑到了朗逸的前面。除此之外，2014年中上市的雷凌、昂克赛拉等“后来者”，在经过了市场适应期之后，也都逐渐进入了状态。一时间，A级车开始变得有些拥挤。如此来看，7月20日的那场上市秀来的正是时机，又给了朗逸一次“千秋万载，一统江湖”的机会。
在中国车市里，朗逸绝对是一款现象级的产品，你甚至很难理性全面的分析清楚朗逸热销到如此地步的真正原因，但在朗逸传奇中，品牌的功劳一定是不能埋没的。作为德系车的代表，上海大众在A级车细分市场中的影响力远远跑在了美系、日韩等对手的前面。这一现象甚至不仅拘泥于朗逸，同门的新桑塔纳，技术同宗的明锐，北大众的新速腾、新捷达等车型同样热销，都说明了德系品牌在这个级别中的硬气和底气。
朗逸的成功还要归功于技术。尽管近两年来的大众品牌因为技术原因被狠狠“批斗”过几次，但凭心而论，在解决了BUG之后，大众的那套“1.4TSI+DSG”的动力组合依旧是所有A级车中的最强者。虽然小排量增压发动机与双离合器变速器技术在汽车行业中已是蔚然成风，但能在动力和燃油经济性上真正完胜大众这几款产品的，仍然寥寥无几。尽管随后通用与福特各自也推出了技术相近的1.5T动力，并且有着骇人账面数据，但在燃油经济性方面，还是大众的技术光环要更亮一些。
即便朗逸已经取得了巨大的成功，经验老道的上海大众更是充分深挖出了”Lavida”金字招牌的价值，随继又推出了两厢车款朗行，CROSS车款朗境，朗境/朗逸运动版以及朗逸蓝驱版。其实产品“家族化”这招在国内汽车圈里并不算是创新，福特、通用等对手一样能玩到炉火纯青，但却很少有谁能像”Lavida”这样，整个家族一起冲到销量榜前列。
朗逸的炙热势头带动了朗行的红火，2015年上半年，朗行的销量越过了5万辆的关口。如果按照家族品牌来统计销量的话，那么”Lavida”一定是中国A级车市场的相扑级选手，没谁能把他从销量冠军上推动。
如果只是粗线条来的分析朗逸成功的理由，应该逃不掉品牌、品质、技术、实用性这几条。今天再来环顾四周，朗逸的这些优势依旧保持着，本可以再安心吃几天老本的，毕竟动辄月销2、3万辆的水平是没有任何悲观理由的，但朗逸偏要继续努力向上。
7月20日上市的新朗逸，外观方面进行了更为细致的雕琢。在车头格栅、大灯、轮毂、车身颜色等处做了一些小改动后，新朗逸的整体造型也更贴合了时下的审美，然而这些远不是改款的重点。
能让对手们心有余悸的还是新朗逸配置上的增加。车内新增的10处车内氛围灯，驾驶员座椅增加了6向电动调节，全系标配Clean Air PM2.5粉尘过滤装置。此外部分车内还加入了离回家功能、感光自动开启、手套箱风冷以及Mirrorlink手机映射等功能。
在安全方面，新朗逸称得上是同级中标配最丰富的一个。倒车雷达、MKB连续碰撞制动功能、ESP动态稳定控制系统、EPS电子助力转向系统、HHC坡道起步辅助系统、RKA智能胎压检测系统等都赫然出现在了全系的配置清单中。
最能让对手坐立不安的自然还是价格。与之前2013款朗逸相比，新朗逸价格有了1000元或3000元的下调，而新增的1.2TSI蓝驱版更是要比老款下调了7000元。尽管幅度不算惊人，但要相信朗逸所做出的任何一点小举动，对市场格局都是一记势大力沉的破坏。
既保持着原有的种种优势，还能居安思危，不断努力进化，身处销量榜首的朗逸竟然还会如此努力，这很像影视剧中学霸、牛人奋斗不止，最终成就一番伟业的励志桥段，但对那些A级车对手来说，“不知足”的朗逸所讲述的显然不是一个温馨柔软的童话故事。