鲁达 前同事上个月买了台途乐4.0，低配裸车45万左右，并没有仔细询问是具体哪个版本配置，但4.0V6发动机，接近5米的尺寸，全时四驱以及后锁这些硬性配置，就着实可以看出来途乐为什么能够游如此高热度。
因为对普拉多比较感兴趣，简单问了下朋友平行进口普拉多2700的情况，结果一句话噎住了我。
“2700太贵了，平行进口没有低于41万的，而且配置太低，铁轮毂、各种塑料装饰件、2.7L发动机，太廉价了”，这句话基本上颠覆了我对平行进口的理解，以性价比与低售价闻名全国的平行进口车市场，普拉多一反常态售价一路走高，比当年国产2700更是贵出4万元。
基本上可以确定，现在平行进口市场选择2700的消费者已经非常少，至少热度远没有途乐高，而今年50万级以下的平行进口车销冠，将会由途乐接替普拉多。
好友圈中一位营业主这么跟我说：“现在普拉多2700因为卖的太贵，之前一直做丰田生意的商家已经不做了，现在都改为卖途乐了，没有原因，一个2700卖到41-47万，一个4000卖到45-50万，消费者都不是傻子，只有一小部分为了情怀的人才会选择2700，但这种人已经很少了。”从营业主的反馈中我可以听出来画外音，普拉多2700的销量并没有原来那么出色了。
我们一直在说普拉多配置低，那能低到什么程度？我在网上找到了41万的低配内饰图，上个时代的仪表设计、光秃秃的方向盘、廉价感十足的内饰、只有收音机的多媒体配置，在某个帖子中有网友这么评价低配41万的普拉多2700：“如此昂贵的售价，却连现在的五菱宏光都不如，人家S3还能有个多功能方向盘跟中控大屏，丰田在配置上做的还是太过于寒酸”。
话糙理不糙，卖到了40万的普拉多2700，没有动力优势，没有配置优势，只剩下可靠性以及耐用性，综合实力不能算出色。
那么为什么进口2700为何依然受欢迎呢？在我看来两大原因，其一是消息不够灵通的潜在用户依然在盲目崇拜平行进口车，只知道平行进口就等于高质量、高性价比，其实这是错误的认知，要知道国产3500起售仅44万的售价，性价比、质量可要比中东版2700更高。其二是满腔“霸道”热血，无霸道不男人的不成为用车思想，仍然影响着很多消费者，买一台最便宜的普拉多，是这部分人的梦想。