鲁达 [XCAR 测试 原创]
本月初，来到编辑部的那台白色上汽大众途昂380TSI，的确每位见到它的同事都会不自觉的叫它一声“大途昂”。当然，我也是其中之一……但我认为它不但大，而且好像真的很对国内消费者的胃口，为什么这么说？在我驾驶今天文章的主角——途昂530 V6行驶在北京任何一个角落时，得到的回头率都是空前的。甚至在做油耗测试的过程中，我刚刚加满油要发动车时，就被多个同来加油的司机叫住了。“这是途昂？”、“多少钱？”、“七座的？”、“加不加价？”、“多大排量？”……一系列问题和感叹接踵而至，同样也答的我不亦乐乎。最后，在后方排队等待加油的司机的催促下，终于被迫结束了这场短暂而信息量丰富的谈话。最终大家得出一个结论：加价2万都值……我完全没想到大家对途昂的关注度如此之高，那么言归正传，上汽大众途昂530 V6的测试即将开始……
与330TSI和380TSI相比，外观上的区别主要集中在一些专属徽标和细节处，我的同事张立祥已经在此前发表的测试文章中对它的外观、内饰、空间等方面进行了详细的介绍，您可以点击下方的链接进行回顾。这里仅对途昂530 V6进行简单的特点介绍。
途昂530 V6对比380TSI车型变化一览：
◆ 车身周围加入诸多专属徽标；
◆ 搭载EA390 2.5T V6涡轮增压发动机；
◆ 搭配7速湿式双离合器变速箱；
◆ 配备顶配车型才可选装的皇家红内饰配色。
本次测试的车型为上汽大众途昂530 V6四驱旗舰版，官方售价为51.89万元，为途昂全系最顶配车型。
途昂的前脸运用了诸多的立体感十足的线条，棱角分明的设计使途昂俨然一副壮汉外表。
双横幅中网间镶嵌的“V6”铭牌是2.5T车型专属，同时也是身份的象征。
两颗远近光一体式的前LED大灯配备了AFS随动转向功能，下方的“W”形日间行车灯是大众最新的家族风格，底部10颗LED光源组成的是转向灯单元。
20英寸的双五辐铝合金轮圈力量感十足，配备马牌ContiSportContact 5轮胎，轮胎规格为255/50 R20 V XL。
并线辅助功能在530 V6车型的中/高配上都有配备。
无钥匙进入和无钥匙启动功能为全系标配。
尾部的530 V6铭牌算是与其它排量车型最大的区别了，6颗泊车辅助雷达探头均匀分布于后保险杠黑色磨砂区域，途昂全系采用双边共双出的排气布局。
内饰：舒适性配置加入
本次测试的途昂530 V6车型选装了一套皇家红配色的内饰，据官方资料显示，仅在330TSI四驱旗舰版、380TSI四驱旗舰版和530 V6中/高配车型上提供此颜色的内饰选装包。实际视觉效果很棒，深红色的座椅主色调豪华感十足，采用NAPPA真皮面料的座椅在触感上也同样出色。
皇家红内饰配色并未使用像超跑中常见的那种艳丽的红色，仿佛一进入车厢就会热血沸腾。途昂高配专属选装的皇家红配色并不浮夸，反而十分高贵典雅。
三辐式多功能方向盘我们已经熟悉到不能再熟悉了，只是这里3点钟位置的菜单选择键换为了ACC自适应巡航的控制键。
拥有高分辨率的全液晶仪表盘科技感十足，显示效果也很出色。
同样为上述四款配置专享的全覆盖内饰氛围灯（其余车型配备基础氛围灯），虽仅提供四种颜色可选，但夜间点亮效果还是惊艳十足的。
高配车型在全系标配的环境氛围灯基础套装上，还加入了木纹饰板下方的条带氛围灯，细节处彰显顶配风采。
途昂530 V6车内环境氛围灯效果一览
双层夹胶隔音玻璃为高配车型专属。
Dynaudio®丹拿12扬声器带低音炮的中置环绕音响系统同样为上述四款高配车型专属。
四驱车型均配备有多地形切换旋钮，中间MODE按钮可随时切换驾驶模式。
前排驾驶位配备八向电动调节，并配有电动腰托。
除全系最低配330TSI舒适版车型外，其余车型均配备了Panorama全景天窗（带电动遮阳帘）。
动力表现：平顺有力是亮点
上汽大众途昂530 V6搭载了大众全新研发的EA390 2.5T V6涡轮增压发动机，其最大功率为220kW（299Ps）/6000rpm，峰值扭矩可达500Nm/2750-3500rpm。采用的DOHC双顶置凸轮轴结构，每缸四气门。全新整合的进排气系统，配备双流道涡轮增压器，相比普通涡轮增压器工作效率更高，同时也能有助于燃油充分燃烧。
上汽大众途昂530 V6搭载了大众全新研发的EA390 2.5T V6涡轮增压发动机，其最大功率为220kW（299Ps）/6000rpm，峰值扭矩可达500Nm/2750-3500rpm。
与这台2.5T发动机搭配的是一台代号为DQ500的7速湿式双离合器变速箱。
底盘方面，途昂配备的是前麦弗逊独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，380TSI及530 V6车型还配备了大众引以为豪的4Motion四驱系统。
用这台2.5T V6涡轮增压发动机，拖动这个接近2.2t重的猛兽并不会显得乏力，无需深踩油门，待发动机转速超过2500rpm时，你需要的动力就已经时刻待命了。
这台7速湿式双离合器变速箱工作起来还是兢兢业业的，换挡动作干脆利落，并不会在升/降挡之间做丝毫犹豫，但双离合器变速箱的低挡位顿挫感还会存在，只得庆幸良好的挡位衔接感帮它扳回一城。
行驶在平整的铺装路面上，底盘富有韧性的绵密质感既能让你享受惬意的驾驶乐趣，又可以给你信心十足的扎实感。
底盘调校方面，偏重舒适的悬挂设定仍能使途昂时刻拥有清晰的路感反馈，但弊端在于，减震器经过类似减速带的突发颠簸时，处理的还是有些生硬，因而会影响一定的乘坐舒适性。
在测试途昂380TSI时，它良好的隔音表现就使我非常满意，这次的530 V6车型则更胜一筹，V6发动机细腻平顺，风噪可以很好被双层夹胶玻璃所隔绝，除去轮胎噪声偏大外，车内乘坐氛围异常惬意。
性能测试：跑得快、刹得住
◆性能测试：
对于一台拥有近3000mm轴距的中大型SUV来讲（官方轴距2980mm），绕桩测试这一项目本就对它是个很大的考验。虽然方向盘转动的阻尼感很轻，但它的转向机构指向却还算精准。偏软的悬挂前段很快就会压缩过度，ESP适时地进行介入使其绕桩姿态并不会显得很狼狈，总算是挣回了脸面。
偏重舒适性调校的悬挂显然不是时刻准备应付像绕桩这种“激烈运动”的，但坐在车内的我并没有觉得车身有任何笨重感，我想一定是指向清晰的转向机构立了一功。
绕桩过程中，ESP系统的及时介入使得途昂能够保持良好的寻迹性，同时，宽度255的轮胎也有不小的功劳，整个绕桩过程都能给人很强的信心。
终于到了最为期待的加速/刹车测试阶段，官方称这台途昂530 V6的0-100km/h加速时间为6.9s，根据我们实测的数据显示，其0-100km/h的加速时间定格在7.31s。这样的表现，对于一台整备质量超过2.2t的大家伙来讲，真的已经很快了。
全力加速时，途昂并不会让轮胎有一丁点打滑，车头上扬的现象也很轻微，可以说途昂的整个加速过程都来的波澜不惊。
在测试380TSI车型时，我们就对其刹车表现赞不绝口，一台整备质量超过2t的中大型SUV，40m以内的刹车成绩，再加上如此平稳的刹车姿态，我们还能要求什么？
◆油耗测试：
本次油耗测试共计行驶114.7km，全程开启空调（22℃/AUTO），默认使用Comfort驾驶模式，整体行程中包含环路畅通路况约30km，城市拥堵道路约40km，高速畅通道路约45km。行车电脑显示的平均油耗为13.0L/100km，实测油耗12.87L/100km。
经过行程约114.7km，耗时近4小时的油耗测试环节后，我们实测的途昂油耗为12.87L/100km，行车电脑的表显油耗为13.0L/100km，两项数值差距并不大。
| 上汽大众途昂530 V6 实测油耗数据 | |||
| 总里程 | 114.7km | 总行驶时间 | 3小时40分钟 |
| 平均时速 | 约32km/h | 平均油耗 | 13.0L/100km |
| 实际油量 | 14.76L（京92#） | 实测平均油耗 | 12.87L/100km |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
编辑点评：上汽大众途昂能够拥有如此之高的关注度，是我完全没有预料到的。平时我总在用7座车的第三排使用频率低、频繁的车辆年检以及行李厢装载能力被削弱等理由，来扼杀7座车在我心中的好感。但途昂的诞生好像又让我恍然大悟，原来有一部分消费者的用车需求就是如此。他们希望有一台高颜值、动力强的7座SUV。在继福特探险者之后，途昂出现了。面对途昂如此霸气十足的外观、丰富实用的车内配置、迷人的V6发动机以及最重要的7座布局，只要预算足够，其余的……谁又在乎呢？
相关车型配置表
| 基本参数： | 2017款途昂530 V6 四驱旗舰版 |
|---|---|
| 厂商指导价 | 48.89万 |
| 品牌 | 上汽大众 |
| 级别 | SUV |
| 发动机 | 2.5T 220kW |
| 动力类型 | 汽油机 |
| 变速箱 | 7挡双离合 |
| 长×宽×高(mm) | 5039×1989×1773 |
| 车身结构 | 5门 7座 SUV |
| 上市年份 | 2017 |
| 最高车速(km/h) | 225 |
| 0-100加速时间(s) | 6.9 |
| 工信部油耗(L/100km) | 10.1 |
| 保修政策 | 3年或10万公里 |
| 车身参数： | 2017款途昂530 V6 四驱旗舰版 |
| 车长(mm) | 5039 |
| 车宽(mm) | 1989 |
| 车高(mm) | 1773 |
| 轴距(mm) | 2980 |
| 车重(kg) | 2125 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 接近角(°) | - |
| 离去角(°) | - |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数 | 5 |
| 座位数 | 7 |
| 油箱容积(L) | 70 |
| 行李厢容积(L) | 409 |
| 行李厢最大容积(L) | 2415 |
| 发动机： | 2017款途昂530 V6 四驱旗舰版 |
| 发动机型号 | EA390 |
| 排量(L) | 2.5 |
| 排量(mL) | 2492 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | V型 |
| 汽缸数 | 6 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | - |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | - |
| 行程(mm) | - |
| 缸盖材质 | 铝 |
| 缸体材质 | - |
| 最大马力(Ps) | 299 |
| 最大功率(kW/rpm) | 220/6000 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 500/2750-3500 |
| 燃料 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 环保标准 | 国V |
| 发动机自动启/停 | ● |
| 变速箱： | 2017款途昂530 V6 四驱旗舰版 |
| 挡位个数 | 7 |
| 变速箱类型 | 双离合 |
| 变速箱名称 | 双离合变速箱 |
| 底盘转向： | 2017款途昂530 V6 四驱旗舰版 |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 全时四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片式离合器 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 车轮制动： | 2017款途昂530 V6 四驱旗舰版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 255/50 R20 |
| 后轮胎规格 | 255/50 R20 |
| 备胎 | 非全尺寸 |
| 安全配置： | 2017款途昂530 V6 四驱旗舰版 |
| 驾驶座安全气囊 | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | ● |
| 前排侧气囊 | ● |
| 后排侧气囊 | ● |
| 膝部气囊 | ● |
| 安全带气囊 | - |
| 行人安全气囊 | - |
| 前排安全气囊关闭装置 | - |
| 儿童座椅接口 | ● |
| 胎压监测装置 | ● |
| 零胎压继续行驶 | - |
| 安全带未系提示 | ● |
| 防盗报警器 | ● |
| 发动机防盗锁止 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 遥控钥匙 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 夜视系统 | - |
| 操控配置： | 2017款途昂530 V6 四驱旗舰版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS等) | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC等) | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● |
| 自动驻车 | ● |
| 并线辅助 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 可变悬挂 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 外部配置： | 2017款途昂530 V6 四驱旗舰版 |
| 电动天窗 | ● |
| 全景天窗 | 全景式 |
| 运动版包围 | - |
| 铝合金轮圈 | ● |
| 电动侧滑门 | - |
| 电动吸合门 | - |
| 行李架 | ● |
| 主动格栅 | - |
| 感应后备厢 | ● |
| 电动后备厢 | ● |
| 内部配置： | 2017款途昂530 V6 四驱旗舰版 |
| 真皮方向盘 | ● |
| 方向盘上下调节 | ● |
| 方向盘前后调节 | ● |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘电动调节 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 方向盘加热 | ● |
| 换挡拨片 | ● |
| 前泊车雷达 | ● |
| 后泊车雷达 | ● |
| 倒车视频影像 | ● |
| 全景摄像头 | - |
| 自动泊车入位 | ● |
| 定速巡航 | ● |
| 自适应巡航 | ● |
| 无钥匙进入系统 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 220V/230V电源 | ● |
| 座椅配置： | 2017款途昂530 V6 四驱旗舰版 |
| 座椅材质 | 皮质坐椅 |
| 运动风格座椅 | - |
| 座椅高低调节 | ● |
| 驾驶座电动调节 | ● |
| 副驾驶座电动调节 | ● |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 腰部支撑调节 | ● |
| 肩部支撑调节 | - |
| 腿部支撑调节 | - |
| 驾驶座椅记忆 | ● |
| 副驾驶座椅记忆 | - |
| 后排座椅记忆 | - |
| 前排座椅加热 | ● |
| 后排座椅加热 | ● |
| 前排座椅通风 | - |
| 后排座椅通风 | - |
| 前排座椅按摩 | - |
| 后排座椅按摩 | - |
| 第二排背部角度调节 | ● |
| 第二排座椅移动 | ● |
| 后排座椅整体放倒 | - |
| 后排座椅按比例放倒 | ● |
| 第三排座椅 | ● |
| 前座中央扶手 | ● |
| 后座中央扶手 | ● |
| 后排杯架 | ● |
| 多媒体配置： | 2017款途昂530 V6 四驱旗舰版 |
| 车载Wi-Fi | - |
| GPS导航系统 | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 中控台彩色大屏 | ● |
| 中控台彩色大屏尺寸 | 8英寸 |
| 后排液晶屏 | - |
| 语音控制系统 | ● |
| 定位互动服务 | - |
| 车载电视 | - |
| 音响品牌 | Dynaudio丹拿 |
| 外接音源接口(AUX/USB等) | ● |
| CD支持MP3 | ● |
| 单碟CD | ● |
| 虚拟多碟CD | - |
| 多碟CD | - |
| 单碟DVD | - |
| 多碟DVD | - |
| 扬声器系统 | 8-9喇叭 |
| 灯光配置： | 2017款途昂530 V6 四驱旗舰版 |
| 远光灯 | LED |
| 近光灯 | LED |
| 前雾灯 | ● |
| 日间行车灯 | ● |
| 大灯高度可调 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 弯道辅助照明灯 | - |
| 随动转向大灯 | ● |
| 远近光感应系统 | ● |
| 智能远光灯 | - |
| 大灯清洗装置 | - |
| 车内氛围灯 | ● |
| 可变色氛围灯 | ● |
| 玻璃/后视镜： | 2017款途昂530 V6 四驱旗舰版 |
| 前电动车窗 | ● |
| 后电动车窗 | ● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● |
| 后排隐私玻璃 | ● |
| 电动后视镜 | ● |
| 后视镜加热 | ● |
| 后视镜电动折叠 | ● |
| 内后视镜自动防眩目 | ● |
| 外后视镜自动防眩目 | ● |
| 后视镜记忆 | ● |
| 后排侧遮阳帘 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
| 雨量感应雨刷 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 空调/冰箱： | 2017款途昂530 V6 四驱旗舰版 |
| 手动空调 | - |
| 自动空调 | ● |
| 后排独立空调 | ● |
| 后排出风口 | ● |
| 温度分区控制 | 三区 |
| 空气净化/花粉过滤 | ● |
| 车载冰箱 | - |
添加“爱卡汽车”微信公众号，每天获取汽车圈儿一手最新资讯！
myxcar
↑↑↑（长按上方可复制至微信添加朋友并关注）我们每天都会推送最新车事、新车资讯，快来关注我们吧！