鲁达 前几天和一位90后朋友聊天，他说想买辆老皇冠轻改装，我对此表示吃惊并不解，他告诉我看着现在的车没性格，还是老车经典，小时候经常想着我要是有这车就好了，现在能挣钱了我为什么不去买一辆。是啊，当时还是小车迷的我们，有多少人和他一样，每天对着杂志发呆，这车内饰颜色不好，我要是买了一定改一改，这车轮毂太丑了，我有这车一定把它换了。或许是现在的新车都太过全面，智能化程度也越来越高，除了性能的提升，在情怀方面似乎并不能给改装一个好理由。但碍于国家法规，太老的车检车又很麻烦，今天我们就来聊一聊近几年那些曾经改装潜力炙手可热的车。
本田飞度
外形娇小但车内空间灵活多变，售价有些小贵但二手市场很保值，更重要的就是它很省油，绝对是居家用车之必备良品。对于飞度而言，受到国内消费者的喜爱是对它的肯定，那么在改装圈的火热就是对它的极度肯定；它就好比一个明星，影视歌三栖样样全能。在这些年间，包括走外观取向，性能取向的应有尽有，原厂强化、强制进气化、引擎换装、赛车化等案例百花齐放应有尽有，也造就了一批飞度的死忠。
铃木雨燕
它不贵，只是一台普通的A0级小车，但每当我坐进去驾驶它的时候是那么舒服自在，每次的暴力加速、制动、攻弯都能跟随我的动作做出反应没有任何怨言。雨燕也算是一台在国内改装得较为成熟的车型，它与老款的飞度在改装方案上其实也是有着类似的地方，那就是原装引擎外挂涡轮及更换高性能的引擎。大多飞度在更换性能更强的K20A引擎之后，会保持NA强化的路线，但更换M16引擎的雨燕则不然，有些追求动力的改装者会在M16引擎的基础上再次加入涡轮系统以进一步提升动力。
东南菱帅
眼前这幅图，是否能勾起你脑海中那点似曾相识的感觉？也是的，太神似了！不过，请不要被它华丽的外表蒙蔽你雪亮的双眼，其实它内里是一台不折不扣的菱帅。只能赞叹改装厂的鬼斧神工了，这就是菱帅的改装方向，与EVO曲折的血缘关系，让无数车迷乐此不疲，或者说菱帅引领了一代改装风向。
大众高尔（Gol）
Gol车型是由巴西大众汽车公司于1981年设计。经过多番的换代之后，2003年正式引进中国市场。引进当年能选择到的双门轿车屈指可数。原装的1.6L 88马力的发动机推动一辆拥有1010kg的Gol非常吃力。而加强发动机的动力输出只有加装涡轮或加大排量两个方案。所以当年玩高尔的车主基本不是在淘换桑塔纳的发动机就是在寻找涡轮增压器。
大众宝来/高尔夫4代
曾经朝夕相对的一代高性能车，改装的风潮慢慢退却，但是日子积攒下来的结果，市面上仍有一大批改装程度非常高的完成品，也是车来车往的大街上一道亮丽的风景线。宝来的改装方法有很多，从普通的自然吸气强化到更换涡轮增压系统，从更换短弹簧到搅牙避震加前后防倾杆，从更换碳纤维头盖到全车更换碳纤维沙板，改法真是多种多样。其实，国产的BORA之所以能有这么多的变化，主要原因还是因为它有一个非常强悍的孪生兄弟高尔夫。
从两者的车架代号便可知道他们的关系：高尔夫（GOLF IV）的代号为1J，而宝来（BORA）的代号则是1JB，两者无论底盘、引擎、内饰设计等都是一样的，只有一些细微部分的沙板安装位置不同而已。但正是因为国内当时没有涡轮增压版的高尔夫GTi车型，才导致国外大量的改装部件可以释数安装在国产的宝来/高尔夫上，改装风气也由此而起！
马自达6
在当年能开上马自达6并且改一改的人，绝对是小资一族，让人惊艳着迷的外形也确实成为了许多人的Dream Car.上一代国产马自达6（GG3P）是一台运动性能极佳的B级车，车架代号GG3P，操控能力是其最大卖点，其前双摆臂后多连杆式悬挂的组合可以称霸一方了，该组合能将轮胎各个表面的附着力推到极致。这也是为什么到现在为止，GG3P还是能活跃在改装圈内的原因。
大众尚酷
尚酷作为神车集团在中国大陆不多的双门车型之一，自然受到一众改装玩家的青睐，各种改装风格也在这可爱的大青蛙中涌现出来。除了那帮性能疯子对尚酷进行上楼梯式的刷ECU升级，有更多的玩家因为车尾丰满的原因而将这只大青蛙改造成低趴方向，让它更加姿态满满。
宝马3系
不得不说，华晨宝马的3系轿车（E90）是一款在国内相当成功的中级后驱车。尤其是在当年那句“坐奔驰，开宝马”的诱惑下，许多手头宽裕的准车主们，纷纷拜倒在“双肾”进气格栅之下。前后50比50的静态配重比，让手握方向盘的车主怎么都觉得自己是在驾驶一辆高性能跑车一般。相比最新一代F30来说，小编发现上一代非加长的E90反而更受欢迎。