鲁达 在小型车领域，虽然本田GK5（全球第六代/国产第三代飞度）的话题性极高，但要论全球销量，大众Polo依然是当之无愧的王者。第一代Polo诞生于1975年，到如今已经历五代进化，走过42年的历史，进入中国市场实现国产也有15年的历史；而在刚刚结束的2017法兰克福车展前夕的大众之夜上，全新第六代Polo也正式亮相。前两代Polo给人的感觉，始终有点萌萌的味道，而最新一代Polo，则是被运动气息所覆盖——小男生终于穿上了好看的运动装变身型男。
外观：更大更扁更运动 堪称小号“高尔夫”
全新Polo是基于大众MQB A0平台打造的一款小型车。在家族风格的统一上，让人不得不佩服大众的手法熟练老到——初看新车，满满都是大众高尔夫既视感。全新Polo给人的印象，最明显的就是尺寸上的变化：相对于上一代车型，新车变得更大，整体更加扁平化，“圆”这个元素似乎已经不属于Polo了。
在运动风格流行的当下，扁平化设计是一种很好的体现方式。从侧面看，全新Polo的低姿态比现款车型更为明显，简约的线条能让人将注意力放在车辆的整体，而不是某个细节。
说了那么久新款车如何比旧款车更扁平，就不能列个数据让人一目了然？OK，新旧车型尺寸的直观对比，请看下表：
我们从上表可以看出，全新Polo在长、宽和轴距数据上领先现款车型，高度则比现款车型略低，整体确实是往“大、宽、扁”的方向变化。实拍车型的车重为1180kg，也比现款车型重约60kg。
车尾的变化感觉并不大，新旧款车型的尾灯都是类似风格，后保险杠较粗，拍照区域也都在后保险杠上。不过，细心观察会发现，全新Polo的尾厢开口其实是变大了一些，实际使用时会更为便利。
全新Polo作为大众MQB A0平台上的新产品，在外观方面已经将大众最新的家族元素完全融入，家族基因也得到了进一步的强化，与大众高尔夫也更有兄弟相。即使是把logo遮住，也依然能看出这是一辆如假包换的大众车。
内饰：德味，德味，德味
对于编辑来说，每次写大众新车的实拍解析，其实都挺费脑筋，因为共通的设计元素实在是太多了，写着写着就词穷……在全新Polo身上同样如此。
我们实拍的这款beats版本，内饰也采用了特别的设计元素，中控台及挡把区域均有哑光红色块进行点缀，让本来略显普通的内饰不再单调。
实拍车型配备了多功能车载系统，由于系统面板采用了光面设计，初看之下显示屏貌似很大，但实际显示区域并不是全部面积。简约的设计看着还是挺舒服的。
老实说，全新Polo的内饰变化并没有太出彩的地方，但和现款车型相比，整体设计确实是显得更年轻了，简约风格也占据了主流。其实，大众向来没有在内饰设计上用力过猛的习惯，在新车身上总能看到不少老车的元素，或许这就是体现传承的一种直观方式吧。
空间：实用性略有提升
全新Polo在空间方面的变化不算明显，该有的储物空间依然有，跟现款相比，储物水平似乎维持不变。
前文在介绍全新Polo外观的时候，提到了尾厢开口变大这一信息点。实际打开尾厢门，我们可以发现，尾厢开口的宽度，基本上与车内轮拱罩齐平，尾厢内部形状也十分规则，但容积并不大。
动力：多种发动机可选，国产配置仍未知
全新Polo海外版车型提供1.0L、1.0T、1.5TSI以及1.6TDI柴油动力等多种发动机可选，其中1.0T及1.6TDI发动机又分为高低功率调校。
总结：依然是小型车产品的标杆之作
从Polo现有的全球销量情况看，其在小型车市场的领先优势还是相当明显的，这一优势还能保持相当长的一段时间。如今全新一代车型也即将上市，不可否认，全新Polo在小型车领域依然保持了产品力的优势——无论是整体设计，还是动力配置的组合。这也给其他竞品品牌（主要是日系双雄丰田本田）带来了不小的压力。
据了解，海外版新一代Polo将会在今年晚些时候上市，明年1月交付；至于国产新一代Polo，预计最快也要在2018年4月的北京车展才能发布，而在国内上市的时间还没有确定。国内喜欢大众Polo的朋友，还需要再耐心等一等。