大众高尔夫7GTi右储物盒

就在11月4日，全新第七代高尔夫GTI在广州南沙举行新车发布会，随后轱辘哥马不停蹄，跟随着GTI的脚步来到了位于肇庆的广东国际赛车场。

与上次的试驾高尔夫GTE不同的是，这次的高尔夫GTI试驾活动全程在赛车场进行。而且以测试全新高尔夫GTI的性能为主。整整3个小时，三个项目，小钢炮高尔夫GTI在整个赛车场中不断怒吼，甚至令人有点毛骨悚然。

大众汽车专业车手登场

征战中国拉力锦标赛的高尔夫战车

碳纤维后尾翼

各种改装版的高尔夫GTI

究竟这是一辆什么样的新车？能对得起“小钢炮”这个美名吗？轱辘哥就不说空话了，简直直接粗暴的解释一下！

外观：简约设计锋芒毕露

与高尔夫GTE版本相比较，全新高尔夫GTI和GTE都是以简单的造型为主，拉风的火红配色，前脸那条专属于GTI车型的红色线条，略显浮躁的大灯加上18寸战斧式的轮毂。毫无保留地展现出高尔夫GTI在小钢炮上的定义。

轱辘哥一直认为，车灯在车身上是最为吸引人的一部分，而对高尔夫GTI就是一种以身说法的体验啊。犀利的前大灯和水晶工艺的后尾灯，都是来自大众工程师的匠心设计。配上镀红的饰条，走在路上的GTI一点都不会低调，反而充满运动和狂野。

内饰：别具用心的赛车氛围

高尔夫GTI的内饰以黑色为主调色，配上红色的针织线，运动风格的氛围即刻体现出来。内饰的布局基本和GTE相似。方向盘采用三幅式的运动型方向盘，给轱辘哥的感觉就是整个驾驶室非常狭小，布局很紧凑，增加了整个车头摆向的精准性。

仪表盘采用两个大圆盘显示，不由自觉地瞄一眼仪表盘，上面显示时速280km，这个数字蕴藏了小钢炮无穷的潜力。方向盘底下有两块不显眼的换挡拨片，当你手握方向盘三点和九点的位置时，食指是非常舒服地触碰到拨片，让整个换挡的过程更加流畅。

高尔夫GTI最大的亮点在于它超高舒适度的赛车式全包裹座椅。每次坐上去都有种坐上去都有种全身包围的舒适感，在激烈的驾驶中身体也不会因为惯性而左右摇摆。回想起高尔夫GTE座椅蓝色的缝线，GTI搭配红色缝线也表明它是以赛车风格为主元素。

配置：同级别中的佼佼者

高尔夫GTI的中控台是一块6.5英寸的触控屏幕，多媒体系统的按键布局非常明了。

通过Mode按键设置GTI的驾驶模式。

Mode驾驶模式分为舒适、普通、运动、经济和自定义五种模式。

ESP电子稳定程序让小钢炮过弯更稳定。

空间：数据表现可圈可点

对于小型车来说，空间一直是吐槽的话题。但高尔夫GTI在数据上又不显劣势，长宽高分别为4275/1799/1446mm，轴距为2631mm，在同级别车中这种数据非常优异。用轱辘哥的话来说，玩GTI的人不会在意空间，良好的操控才是王道。

对比三种版本的高尔夫，GTI版本在车身长度方面有微弱优势。

不过在内部空间的表现来说，这不愧是一款国产的高尔夫GTI，中控台储物格和驾驶室中央储物格也够一般家庭使用，后排座椅也配有杯架。

动力：小钢炮威力“肆”射

不知道是不是轱辘哥平时喜欢开斯文车，在小钢炮面前显得无所适从。起步的响胎，换挡的爆破声，小钢炮在赛车场中尽显跑车逼格。

高尔夫GTI搭载了大众最新的EA8882.0T第三代发动机，采用双重燃油喷射技术，双可变气门正时和升程技术，最大功率162KW，最大扭矩350nm。起步油门全开的情况下虽然有ESP的介入，但是到了4000转后动力源源不断，指针直逼6000RM红区。

与其搭配的是7速双离合变速器，高速中换挡没有明显的顿挫感，后期扭矩输出非常迅猛。轱辘哥四字真言：后劲很足。

轱辘哥试驾报告：

虽然只是在赛道上过了三圈的瘾，而且刹车经过多次跑圈已经出现有点粘滞，轱辘哥也没有全力跑。但GTI的实力是摆在那里的，从松开刹车那一刻，GTI强大的动力就已经蓄势待发。加上一套良好的车身电子程序帮助驾驶者更好地操控这辆小钢炮，虽然一定程度上削减了驾驶乐趣。总体GTI的表现可以用惊艳来形容，不管它是不是你的菜，高尔夫GTI也为我们谱写了一辆平民性能车的故事。

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