鲁达 之前我对尚酷的印象是：两门设计，造型前卫动感，售价30多万元，不算贵也不便宜，若即若离的。你们知道人的欲望总是很贪婪，得不到东西都是最好的，“以后有钱买一辆！”是那会我常念叨的一句话。最终我没有等到“以后有钱”这个状态，2013年底贷款买了一台2.0T的。
在将近一年的时间内我开着它行驶了大约8000多公里，对这款车有了一定的了解，2015款的尚酷测试任务自然落到了我头上，半天下来总结了一些观点，下文中一一给各位讲解，细节方面确实进步了不少，当然也有退步或者没有改进的地方。
● 外观
『老款2.0T豪华版』
全新的氙气大灯带有远光辅助功能，可判断对向来车自动开关远光灯，在一定程度上提高了夜间行车安全。灯腔内加入了光带式日行灯，看起来比较柔和，而且比点阵式的LED日行灯更时髦。下方中间那个位置在2.0T车型上没有灯泡，在1.4T车型上是卤素日行灯。
老款尚酷最不能让人接受的地方就是悬架太高，活脱脱一个小越野车，之前去洗车，大哥直接收我SUV的钱，真是伤心。官方称新款尚酷的悬架进行了调整了，变得更紧致，但高度依然没变化，令人遗憾。
新款尚酷放弃了圆润的设计风格，增加了不少锋利的元素，我开始有些喜新厌旧了，真是符合双鱼男的性格特点。同时前LED日间行车与LED后尾灯的加入也让它更具辨识度，不仅警示效果更好，看起来也很炫酷，符合尚酷这款车的精神面貌。另外，车身加入了前泊车雷达与翻盖开启后备厢功能，弥补了老款的遗憾，令人欣慰。
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● 内饰
与外观相比新款尚酷在内饰方面没有做太多改变。设计上，保证了与老款格调基本一致，中控台顶端新增加的三联表大幅提升车内的运动气氛；黑色碳纤维质感的装饰条视觉效果与触感都非常不错。
新款尚酷增加了不少实用功能，给予十分好评，另外方向盘和装饰板与老款不一样，不过所有控制按键都在原来的位置丝毫没变，毕竟原先的各种功能按键位置都比较合理，新车内饰既能做出新鲜感，又极易上手，这样的做法很成熟。
● 测试与驾驶
这一页是大家最期待的性能测试环节，因为从尚酷在国内上市后到昨天为止，我们都没有测试过普通2.0T的车型，是个不小的遗憾。看到国产200马力的GTI跑出了6.59秒的成绩（0-100km/h加速），我们不禁会猜测，211马力的尚酷究竟能跑多快？下面就是答案。
新款尚酷2.0T的动力系统与老款完全一样，依然是第二代EA888发动机与6速双离合变速箱的双人舞台，调校上也没有区别，211马力与280牛·米的峰值扭矩。之前官图解析中谈到有220马力，也许那是在欧洲的调校。
◆ 0-100km/h加速
尚酷2.0T车型带有弹射起步模式，允许最高3000rpm起步，但这并不是起跑控制系统，所以电脑不会控制车轮打滑情况，无脑地板油的话前轮只会过度打滑。正确的方式应该是采用1900-2000rpm起步，这时候前轮只会有轻微打滑，然后再全力地板油，最终0-100km/h加速时间为6.2秒，是个相当不错的成绩，超越了同级别所有对手。
◆ 100-0km/h刹车
尚酷2.0T最终刹车成绩为38.31米，多次刹车成绩均比较稳定，达到了这个价位小钢炮应有的水平，与同级别对手相比也名列前茅，值得表扬。遗憾之处在于过长的悬架行程导致了车身在紧急制动时不太稳定，前倾幅度很大，姿态不够从容。
日常驾驶时，新款尚酷2.0T的油门灵敏度比老款有所提高，动力响应变得活泼一些，输出大方得体，不再像老款那样太沉稳。排气声音经过重新调校过，比老款大一点，似乎是刻意强调出来似的，让人心里产生躁动的情绪，不经意间就拉高了转速。油门踩下一半，发动机爆发出所有动力，推背感相当有力，钢炮性格明显。
这台6速湿式双离合变速箱与EA888发动机是多年的好搭档，默契程度不用多说，D挡模式下它尽量抹平换挡间隙，切入S挡后，换挡转速被拉至4000rpm往后，而过程则基本不做修饰，力求最快。手动拨片换挡可以在任意时间介入，能提供一定的驾驶乐趣，超车时用起来也方便。
官方称悬架系统经过重新调校，因为中国的路面比以前好一些，所以将悬架调得更扎实一点，但高度仍然没有变化，不知道为什么。不过新款车型的底盘确实比老款车型有一定的进步，能给日常行驶时保留了不错的舒适性，细小的颠簸车身只是传来几声闷响，老款车型就是傻硬而已。
● 结论
看到这里我想之前提到的一些细节你可能都忘了，不过没关系，我在这里列举了一个表格，内容为新款尚酷2.0T车型所有改进的地方，绝对清楚。
新款尚酷2.0T改进
新款2.0T豪华型老款2.0T豪华型
光带式LED日间行车灯 ● 卤素日间行车灯
远光辅助功能 ● -
倒车影像 ● -
翻盖开启后备厢 ● -
三联表 ● -
RNS315（带蓝牙） ● RCD310
中间彩屏仪表盘 ● -
泊车雷达开关 ● -
前雷达 ● -
中央杯架滑盖 ● -
新款车型相比老款在细节上有了很多改进，增加了不少实用性的配置，不足之处在于，悬架依然过高，看起来不够协调；中央扶手箱内容积变小了，基本放不下什么东西，另外手套箱附近有异响，我的也有。整体来看属于大幅度进步型的小改款，值得称赞。
谈到竞争对手与售价的问题，福克斯ST便宜不少，动力强劲，而且四门实用性不错，但是手挡不适合城市里日常驾驶；丰田86/斯巴鲁BRZ，跑车风格浓郁，前置后驱拥有相当高的可玩性，后排略小，基本无法坐人，日常需要克服一定的困难；尚酷外观个性，有一定的实用性，包括可圈可点的加速性能，驾驶乐趣没有前两者突出，比较适合日常驾驶。至于刚刚公布的指导价，各位一定要沉住气，33.98万元真是贵，等着降价6-7万元的时候再出手！（文/图 汽车之家张郁达）
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