鲁达 本报记者陈茂利北京报道
近日，有消息称，“一汽奥迪销售有限责任公司（以下简称‘一汽奥迪’）已开始人员搬迁，搬离东北，顺利进驻浙江杭州，从吉林长春搬家到杭州钱江新城的新办公大楼。”
对此，《中国经营报》记者第一时间向一汽-大众奥迪方面求证，该公司回应称，“这件事（搬迁）整体方案和相关政策还在开发细化中，将在对员工进行意向调研和双向沟通的基础上，制定妥善方案，确保整体搬迁工作平稳有序进行，但具体的时间和安排，还没有最终消息。”
“我目前没有听说搬迁的事，搬迁的话一定是会有搬迁仪式的。我知道的进度是，现在在签合同环节，就是谁愿意去，谁不愿意过去。”有北京奥迪品牌经销商告诉本报记者，“真正的搬迁可能在今年下半年或年底之间。”
今年2月初，一汽-大众汽车有限公司宣布，其全资子公司——一汽奥迪在杭州注册成立，并将于2022年初启动搬迁。
据了解，一汽奥迪为原一汽-大众奥迪销售事业部整体升级，全面负责一汽奥迪国产与进口车型，以及今年1月份落户长春的奥迪一汽新能源合资项目PPE产品的在华销售业务，并拥有独立的人事、财务和采购权限。
对于一汽奥迪“南迁”的原因，企业转型专家、知行韬略合伙人杨继刚在接受本报记者采访时表示，“对很多车企而言，总部、制造基地（或研发中心）、销售公司往往‘三位一体’，可以大大提升战略执行和沟通效率，但逻辑上讲，制造基地的核心属性是降低成本，销售公司的核心属性是贴近用户，‘一体’有一体的好，分开有分开的妙。”
奥迪中国总裁安世豪表示，“迁至杭州的首要原因，是因为这里能够帮助一汽奥迪更加贴近市场。大家知道杭州及南方区域，对新能源车的需求非常旺盛，同时那里也是中国高新技术发展的一大基地，以及中国初创企业集中的地区。”
有奥迪相关人士表示，杭州的经济思维更国际化，东北地区有些陈旧。杭州作为互联网发源地，高新技术发展迅猛，也是年轻人口持续流入、消费活力十足的新兴城市，有利于吸纳更多人才和最新思维。“东北相比浙江，年轻人口外流，缺乏求新求变的互联网意识和消费环境，城市活力不足，思维方式古板固化守旧，也是让奥迪选择搬离东北的主要原因”。
事实上，“南迁”杭州 ，一汽奥迪承载着奥迪品牌的兴“南”战略。乘联会秘书长崔东树对2020年上半年豪华车市场调研的结果显示，豪华车的区域市场特征表现相对明显，在东北、华北、西北和黄河地区，奥迪表现相对优秀。而在华东、东部直辖市、华南、西南等地区，奔驰、宝马表现则更强。
在此背景下，有一汽奥迪坐镇“杭州”，更贴近用户、市场，将有助于奥迪品牌深耕南方市场。实际上，开拓南方市场也关乎奥迪能否顺利“重回高端车市场第一的位置”以及“黄金十年”的实现。
2018年以后，奥迪与奔驰、宝马之间的竞争日趋白热化，在“年度冠军”争夺赛中越来越吃力。2020年，宝马（BMW及MIINI品牌）在中国市场销量为77.74万辆，同比增长7.4%，夺得豪华品牌销量冠军；奔驰销量为77.44万辆，同比增长11.7%；奥迪销量为72.62万辆，同比增长5.4%，销量和增速均不及对手。
面对这一局面，安世豪提出，未来，奥迪会继续与一汽集团在三个领域强化合作——深化国产车业务，提升进口车业务，以及PPE平台车型的打造。“通过这些举措，我们会让奥迪品牌重回高端车市场第一的位置。”
实际上，自奥迪牵手上汽集团以来，奥迪在中国有了除一汽集团以外的重要合作伙伴。此前，按照一汽集团、奥迪、上汽集团三方面达成的合作，上汽奥迪将构建创新商业模式，其产品将由现有奥迪投资人网络布局销售，售后服务依托奥迪现有网络展开。
由此推测，一汽奥迪将在“南北奥迪”的销售体系中扮演重要角色，从而更好地助力两家合作伙伴开拓市场，以此推进奥迪品牌在中国市场的进一步发展。
（编辑：张硕 校对：彭玉凤）