鲁达 很多车主对于自己的车有没有前后防撞梁非常在意，因为前后防撞梁一定程度上可以反映该车的安全性，但是买车的时候也不可能去拆开看，为了解答各位车友的疑问，我们将陆续把公司现有的十八款车进行拆解实拍（车型包括：楼兰、奇骏、RAV4、CRV、途胜、自由光、荣威RX5、雷克萨斯RX200T、凌渡、速腾、科鲁兹、福克斯、翼虎、锐界、威朗、英朗、昂科威、汉兰达）,各位车主敬请留意后续各车型报道。
这一期我们要验证的是大众凌渡的前防撞梁。
凌渡给自己的定位是“宽体轿跑”，风格跟同品牌CC很像,虽然没有采用无门框设计，但宽大低矮的车身已足够吸引眼球。可能因为价格定位的原因，即便它的颜值已经爆表，也逃不了被黑的命运。这一次我们验证它的安全性，会不会给它再增加一个黑点呢？马上进入拆解现场。
一、拆前杠
首先我们要拆掉中网上方的塑料盖板，把中网拿掉。
拿掉中网之后，用螺丝刀卸下正前方固定前杠的三颗螺丝。
再把挡泥板上的四颗螺丝全部拧下来。
掰开所有卡扣就可以把前杠拆下来了。
二、验证前防撞梁
凌渡的车头有三级保护：塑料前杠、泡沫缓冲层、金属防撞梁。不同层次的材料对不同力度的碰撞形成不同的保护，可以把伤害和维修成本都降到最低。
拿掉泡沫缓冲垫之后可以看到金属防撞梁是一条冲压成型的钢板，两端通过吸能盒固定在车身纵梁上。
防撞梁的两端还有两条朝下的防撞缓冲条。
防撞梁的直线长度是110cm,高度为12cm,覆盖保护了车头的主要部件。
单层金属板的厚度为1.75mm,比速腾的2.2mm薄不少。
吸能盒的长度为12.5cm,也比速腾的18cm要短。
因为凌渡的吸能盒比较短，防撞梁和水箱之间的缝隙自然变小，如果防撞梁发生变形，很大可能直接压坏水箱，造成维修成本变高。大众的解决方法就是在防撞梁中间加了一道钢板进行加强防护，这个作用有多大真的不好说。
三、拆后杠
后杠的拆解比较简单，主要是挡泥板和车底的几颗螺丝，全部拧下来即可。
然后撬开固定卡扣，把后杠拆下。
四、验证后防撞梁
后防撞梁没有泡沫缓冲垫，拆开后杠之后就是裸露的金属防撞梁。
后防撞梁和前面一样都是冲压成型的金属板。整条后防撞梁几乎是直线，没有什么弧度。
防撞梁的直线长度为115cm,高度为12cm。
单层钢板厚度为1.5mm，速腾是2.0mm。
吸能盒的长度为12cm，和前面一样。
凌渡前后防撞梁都有，并非传言中说的省去了防撞梁，但是防撞梁感觉薄了一点，不知道是不是用料比较好。
虽然以防撞梁来衡量一辆车的安全性是片面的，但是防撞梁起到的保护作用应该不能被忽视。到目前为止，中国新车评价规程（C-NCAP）官方网站上依然查不到凌渡的碰撞测试，难道凌渡还没进行过碰撞测试？它上市也有两年了吧？期待早点看到凌渡的碰撞测试成绩。