鲁达 日前， 2019法兰克福车展，还在德国美茵河畔如火如荼进行。而此次车展既是以“驾驭未来”为主题，自然不乏新能源车型的涌现。
那么今天，研究所“所长”就带您一同看看在本届车展发布新能源车最多的大众集团，携旗下大众、斯柯达、奥迪、保时捷、兰博基尼、西雅特这六款品牌，带来了哪11款车型。
大众e-Beetle（EV）
本届车展中，大众汽车带来了e-Beetle，这是一款基于上世纪的经典甲壳虫改装而来的纯电动概念车，双门敞篷结构，由大众与eClassic公司合作打造。
e-Beetle的动力系统来自大众新e-up，电动机最大功率60kW（82PS），匹配纯电车最常用的单速变速器。动力电池组容量36.8kWh，被放置于车底，满电的续航里程可达200km左右，充电1小时大约可获得150km的续航里程。
在未来，大众汽车预计还会继续和e-Classic公司合作，尝试将更多经典车型以复刻形式改造成纯电车型。
大众ID3（EV）
大众旗下全新纯电动车ID.3在大众之夜进行全球首发。新车是来自大众MEB平台的首款车型，车身尺寸长宽高为4261*1809*1552/2765mm。大众ID.3搭配三种不同容量的电池组，分别为45kWh、58kWh、77kWh，续航里程分别为330km/420km/550km。
大众ID.3先期接受预定的特别版车型采用了420km的续航规格，限量3万辆，据称，大众ID.3主要市场为欧洲市场，暂不对中国大陆销售。
动力方面，大众ID.3采用150KW电动机驱动，峰值扭矩为310N·m，支持100kW快充，在该充电模式下30分钟内即可提供290km的续航，成绩非常可观，据现场工作人员称，新车将于2019年11月在茨维考投产，新车主销市场为欧洲，全新大众ID.3欧洲市场起售价将在3万欧元以下。
大众 e-up！（EV）
大众新款e-up！在本届法兰克福车展发布。外观方面继承了大众最新电动车家族化基因；电池方面相比老款车型采用了更大容量的电池组，达到36.8kWh，WLTP工况续航可达260km。据悉，新车的售价也会比老款车型有所下调。
动力方面，新款大众e-up!配备了一台最大功率为61kW，峰值扭矩为212N·m的电动机；电池组容量为36.8kWh，WLTP工况续航里程最高为260km。
此外，新款e-up！的0-100km/h加速时间为11.9s，最高速为130km/h；在快充模式下，将电量由0充至80%的时间为1小时。
斯柯达 速派iV（PHEV）
斯柯达首款PHEV在法兰克福车展与大家见面。斯柯达速派iV搭载一台1.4TSI发动机+电动机组成的混合动力，配备容量为13kWh的电池组，在WLTP标准下的纯电续航里程为55公里。新车将与大众旗下的帕萨特GTE车型共用平台生产。
作为一款插电混动车型，速派iV在外观上与燃油版车型变化并不大，主要变化在于换装了封闭式进气格栅。
动力方面，斯柯达速派iV搭载由EA211 1.4T发动机和电机组成的插混动力系统，其中1.4T发动机最大功率110kW；传动方面，匹配六速双离合变速箱。
斯柯达 Citigo-e iV（EV）
本次车展，斯柯达带了旗下首款纯电小型车——Citigo-e iV。
它基于燃油版Citigo车型打造，搭载36.8kWh电池组，WLTP续航里程为265km。斯柯达Citigo属于大众的Up!的衍生车型，主要面向欧洲市场，如今纯电化后的Citigo-e iV也大概率不会引入中国市场。
动力方面，新车电动机最大功率61kW、峰值扭矩212N·m，百公里加速12.3秒。
据悉，新车的车机加入了移动在线服务，允许用户通过手机远程控制电池和空调系统。
奥迪 PB18 e-tron（EV）
奥迪电动超级跑车PB18 e-tron概念车于法兰克福车展亮相。
奥迪PB18 e-tron共搭载三台电动机， 前轴由一台电机驱动，后轴则由两台电机驱动，综合最大功率为500kW。
电池配置方面，该车预计会搭载容量为95kWh的电池。0-100km/h加速时间仅为2秒。
奥迪 e tron 50 quattro（EV）
奥迪旗下的首款量产纯电车型e-tron在本次法兰克福车展上宣布，车系新增加了一款低功率的入门版车型50 quattro。动力方面，e-tron 50 quattro 搭载的是前后两台电机，综合最大功率为230 kW，峰值扭矩为540 N·m。
该车的长宽高分别为4901* 1935*1616/2928mm。
电池配置方面，新车搭载了容量为71 kWh 的电池组，WLTP 标准下续航里程为300 km，并且该车还支持最大功率为120 kW的快充。
该车型定位于Q5和Q7之间，一直被外界认为是Q6。
奥迪 AI:TRAIL quattro（EV）
奥迪AI:TRAIL quattro概念车在本次车展亮相。新车是一款搭载四部电机的四座越野车型，展现了奥迪对于自动驾驶和越野性能等方面的展望。
奥迪AI:TRAIL quattro长4150mm、宽2150mm、高1670mm；匹配22英寸8轮胎，离地间隙为34cm。
奥迪AI:TRAIL quattro的车身由高科技钢材、铝和碳纤维混合打造，在搭载了高容量电池后，其重量仅为1,750kg。
动力方面，奥迪AI:TRAIL quattro搭载了四个电机，每个电机都直接驱动一个车轮，综合最大输出功率为320kW、峰值扭矩为1,000N·m。新车还搭载驾驶辅助系统、自动驾驶系统，自然也少不了奥迪quattro全时四轮驱动系统。
保时捷 Taycan（EV）
此次车展，保时捷在电动车领域的开山之作——Taycan正式亮相，而在早前的9月4日，Taycan已经在全球上市，中国地区的售价区间为149.8-179.8万元。
Taycan名称意为英姿飒爽的年轻骏马，灵感源自1952年启用的保时捷盾牌标志中心那匹跳跃的骏马。在新能源时代下，这一匹骏马Taycan被赋予重要的历史使命。
动力方面，保时捷Taycan在前桥和后桥各配备了一台永磁同步电机。两版本车型，综合最大功率分别可达500kW、560kW，搭载容量为90kWh的动力电池，并配有四轮转向系统。
内饰方面，保时捷经典的设计元素被数字化的触控屏重新诠释。同时，全新Taycan 的外观和内饰配置可实现高度的个性化，配色和材料设计从传统到现代，有多种风格可选。
兰博基尼 Sián（HEV）
本次车展，兰博基尼正式发布了旗下首款混动超级跑车——Sián，新车由一套6.5L自然吸气V12发动机+48V电动机组成的微混动系统驱动，综合最大功率602kW，这一动力参数也使其成为有史以来最强大的兰博基尼。
值得一提的是，新车仅制造63台，同时每一台新车都将根据车主的喜好进行个性化定制设计。
新车的0-100km/h加速成绩仅需2.8秒，最高时速达到350km/h。
尾部设计的夸张程度绝不亚于科幻电影，全新的六边形尾灯组设计格外显眼，同时搭配全新的空气动力学设计，使得新车的每一部分都充斥着力量感。
动力方面，新车的这套48V微混系统由6.5L自然吸气V12发动机和位于变速箱中的48V电动机组成，其中发动机最大功率577.3kW，电动机最大功率25kW，综合最大功率602kW。传动方面，匹配7速ISR（independent shift rod）自动变速箱。
新车的电池并非锂电池，而是兰博基尼开发的超级电容，在质量更轻的同时拥有更强大的储能，这套超级电容装置被布局在驾驶舱和发动机之间，从而确保车辆拥有更好的重量分配。值得一提的是，这套超级电容和电动机的总质量仅为34kg。
西雅特 FR （PHEV）
西雅特Tarraco FR插电式混动版车型在本次车展正式发布。新车相比普通的Tarraco车型更加富有运动化的设计。
Tarraco FR采用了容量为13kWh的锂离子动力电池组，官方称其纯电续航里程为50km。
动力方面，新车搭载由一台1.4L四缸汽油发动机+一台最大功率为84kW的驱动电机组成的混动系统。该动力系统的综合最大功率为178kW，综合峰值扭矩为400N·m，0-100km/h的加速时间为7.4s。