鲁达 作为上汽大众首款中大型SUV，途昂自2017年上市以来迅速在细分市场中崭露头角，凭借出色的产品力收获了不错的销量成绩。如今，随着更多的中大型SUV车型投放市场，打拼多年的途昂也亟需推出改款车型来夯实自身地位。就在前不久，2021款途昂正式上市，新车不仅采用了大众最新的MQB EVO平台打造，内饰也变得更有科技感，给消费者带来全新的用车体验。那么该车在日常使用中的便利性表现是否也有所进步？本期《日常实用性测试》将为您揭晓答案。
测试车辆：2021款上汽大众途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版
官方指导价格：37.20万元
一、功能性配置测试环节
上汽大众途昂全系车型均配备了无钥匙进入功能，且全车四门均支持感应开启，驾驶员携带钥匙接近车辆后，车辆便可自动解锁，但遗憾的是并不支持感应落锁。该车一键启动按键位于电子挡把前部，按键具有较强的阻尼感。此外，银色按键也与周围黑色钢琴烤漆饰板形成鲜明对比，很容易识别。
外后视镜调节旋钮位于车窗按键前方且采用旋钮式设计。调节外后视镜时，先将旋钮向 “L”或者“R”转动，随后推动旋钮拨杆进行上下、左右调节即可。测试时，外后视镜调节顺畅，没有出现卡顿情况。在功能上，该外后视镜还支持电动折叠、电动调节、后视镜记忆、自动防眩目、锁车自动折叠、后视镜加热以及倒车自动下翻功能，整体表现较为全面。
发动机舱盖的开关位于驾驶席前部左下方，位置标注较为明显，开启发动机舱盖时只需拉动一次拉手，随后下车拨动引擎盖板下方开关随即上掀即可。由于发动机舱盖采用了液压挺杆，所以开启时并不费力。
二、舒适性配置测试环节
2021款上汽大众途昂座椅采用了真皮包裹，且支撑性和包裹性都值得肯定，在功能性方面，该车支持三组记忆、电动调节、加热/通风功能，实测通风以及加热效果较为明显。
在主驾驶座椅测试中，2021款上汽大众途昂的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为32cm，行程较长，处于同级别上游水准，可以满足绝大多数驾驶者使用。
多功能方向盘支持手动上下+前后调节，实际测试后，上下可调节角度为9.8°，前后伸缩长度为5cm，调节范围适中，属于同级别平均水平。
上汽大众途昂第二排以及第三排座椅均配有头枕，内部填充物柔软，能对头部起到有效支撑。不过，第二排中间头枕相比两侧面积略小，但依旧能对头部起到支撑作用。此外，车内所有头枕均可上下调节，且头枕表面也使用了皮质面料包裹。
上汽大众途昂中央扶手箱面积较为宽大，采用了分体式设计，并且支持角度分段调节功能，提升了使用便利性，为不同身材的驾驶者提供有效的手肘支撑。
三、多媒体配置测试环节
途昂全系标配的12英寸中控液晶显示屏内部搭载了MOS操作系统，内部UI设计简洁，整体操作较为便利，同时使用过程中没有出现卡顿情况。在功能方面，该系统支持百度CarLife、苹果Car-Play手机互联、语音控制、车联网以及导航等。在中控屏下方，还配有触摸式音量以及空调调节按键，这样的设计虽然新颖，但操作时不免会碰到屏幕，如果改成实体按键则操作体验会更佳。
对于日常使用频率较高的收音机功能我们也进行了测试，收音机界面我们可以通过主屏幕以及菜单页上的多媒体选项直接进入。进入后，收音机界面占据了整个屏幕。当屏幕向左侧滑动后，便会弹出当前频道以及手动调节界面，手动调节时，直接滑动屏幕中间的“数轴”即可。如果收藏当前频道的话，点击屏幕右下角的保存即可。此外，屏幕右上角的下拉框还有多媒体选项，可支持AM、FM以及在线电台。
上汽大众途昂全车共有6个USB接口，其中三个为TYPE-C接口，其位置分别位于前储物格、中央扶手箱内以及第二排空调出风口下方。在电流电压数据方面，储物格处USB接口的电流电压为4.97V 1.21A，中央扶手箱内部USB接口为5.04V 1.98A，后排USB接口为5.1V 1.98A，实测3个USB接口为设备充电效率均较高。
上汽大众途昂进入导航系统非常便利，点击主屏幕中的地图以及菜单页中的导航选项均可进入该系统，进入导航后便可输入相应地址。
目的地输入支持手写、拼音以及语音两种方式，手写时整体识别度较高，同时还能联想出相近字可选。而拼音输入时，虚拟按键较为清晰，输入完目的地后，系统会根据关键字快速联想出相关目的地信息。而语音输入时，该系统对自然语音识别率较高。
在开始导航前，系统还会提供推荐线路以及两个备选方案可选，驾驶员可根据喜好自行选择。我们还可以根据自身喜好设置避开高速、避免收费等选项。开始导航后，液晶仪表盘以及HUD平视系统还可以映射导航路线和指引信息。导航时如果线路发生了错误，系统会及时对线路进行重新规划。
四、空间测试环节
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《领悟均衡之道试驾2021款大众途昂330TSI》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
上汽大众途昂内部储物空间较为丰富，前储物格内部配备了手机无线充电板，在不用时还可放入钱包等物品，前杯架内部配有限位器，可对水瓶以及水杯进行有效固定，中央扶手箱内部平整，空间很大实测可放入多个常规水瓶。在操作台下方配有贯穿式储物格，可放入腰包等物品。前后门板储物格也有较大空间，同时还配有独立的杯架，放入水瓶后还可放入雨伞等物品。
第二排以及第三排也有丰富的储物空间，前排座椅后方配备了储物袋，可以放下书籍等物品。第二排杯架采用了伸缩式设计，可对水瓶进行固定，在扶手后部还配有小型储物格，内部可以放入手机等小型物品。第三排座椅两侧配有狭长的储物格且左侧上方还配有一个储物格和无限位器的杯架，由于杯架较深同样能对水瓶起到固定作用。
上汽大众途昂后备厢地台较为平整，且两侧还进行了掏空设计。当三排座椅全部立起时，后备厢容积为286L，当第二排和第三排座椅全部放倒后，容积可扩展至2415L。后备厢地台下方还配有储物槽，可以放置一些随车工具。另外后备厢左侧侧壁上还设有一个12V电源，可满足日常出行使用。
对于途昂的后备厢的数值，我们也进行了实测，开口长度为103cm；开口宽度为123cm；后备厢最大进深为132cm；后备厢地台与内部车顶的垂直高度为84cm。
五、安全配置测试环节
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为325cm，优于同级别平均水平。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1420cm，测试数据优于测试过的同级别车型。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
上汽大众途昂左侧外后视镜配有双曲率镜片，且镜面也较为宽大，整体视野较好。最终测试结果为左27.4°，在测试过的同级别车型中处于中等偏上水瓶；右侧测试结果为19.4°，属于同级别平均水平。
在测试过程中，上汽大众途昂的倒车雷达在145cm处便可感应到后方物体，雷达功率表现不错，且每段蜂鸣十分清晰。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，该车持续蜂鸣提示距离为25cm，与测试经验值相吻合。
前驻车雷达同样分为四段蜂鸣，最远可在105cm处感应到前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为30cm，与实际经验值存在一定差距，实际驾驶时需留意。
上汽大众途昂配备了360度全景摄像头，整体覆盖范围较广，但是清晰度还有提升空间。在使用时，摄像头可跟随车辆行驶方向进行转动，与倒车辅助线搭配起来，方便驾驶者做出预判。此外，该车还支持不同视角查看功能，当遇到狭小的道路以及停车位时还可以手动切换视角，方便驾驶者掌握距离。
车辆在日常使用中，经常会遇到在狭窄的道路中转弯或调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经实测，上汽大众途昂最小转弯半径为5.1m，好于测试过的大部分同级别车型。
上汽大众途昂四个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。
六、实用性配置亮点
方向盘加热
上汽大众途昂配备了三档方向盘加热功能，整体加热速度值得肯定，尤其是在寒冷的北方，这项功能尤为实用。
2、前排头枕调节
途昂前排座椅头枕支持前后调节功能，按住头枕右侧的圆钮即可进行调节，可调节幅度适中。另外，头枕上的衬垫两侧也可以进行手动调节，为前排乘客提供更加全面的头部支撑。
总结：作为上汽大众的旗舰SUV，途昂在实用性方面的表现可圈可点，尤其是丰富的储物空间，可完全满足一家人的出行需求，且人性化设计也十分合理。在与日常使用息息相关的外后视镜视野、倒车雷达等方面，上汽大众途昂也交出了令人满意的答卷。总体来看，上汽大众途昂在实用性方面的表现均衡，并无明显短板，在测试过的同级别车型中表现突出。