鲁达 [导读]北京上海或者北方南下广东的朋友可能会有这样的体会，广东的大众车不如日系车多。笔者以广东人的眼光来讲述为什么？
总所周知，神车大众在神州大地如此强劲，虽然广东的速腾新车上牌绝对数量在全国排第六（当然因为购车总量多），但是在速腾销量/总销量的占有率排名，广东在全国排名倒数第六的。
神车大众在神州大地如此强劲，但是在广东地区的市场占有率却那么低。其实原因很简单。
第一，广东作为改革开放的前沿阵地，自然少不了受到港澳地区的汽车文化影响。还有一个就是作为90年代zousi车的重灾区，当北方还在使用技术残旧落后价格高昂的大众车的时候。在广东先富起来的农民使用从香港zousi回来的皇冠，凌志LS400，本田里程legend等与世界同步的车型，当然还带进不少当今还让车迷津津乐道的车型，civic EK，GTRR32，RX7......。这些21世纪的欧洲车厂都要避让三分的车型，更不要说偏移战车的日产S系列。所以日系车在90年代在广东建立了良好的口碑。
第二，广东的汽车文化相对内地发展得比较成熟。因为经济发展得早，所以很多广东人已经消费过几辆车，所以他们清楚什么车是他们需要的。就拿我生活的地方说吧，我在佛山的南海，这边的年轻人多喜欢宝马（操控性能好），中年人多数喜欢凌志（这车乘坐感觉非常好），就算是家庭稍差的想买个操控好的车都会买马自达或者本田civic，思铂睿或者丰田的锐志，后来大众优惠幅度大了cc才多起来，顶配落地31万。
像alphard这种保姆车，早在零几年的时候就有小数广东土豪通过自己各种途径从香港购买回来使用
到后来，丰田把这车的左呔版本进口到中国大陆后，慢慢地才更多人认识这款车，但是对于大多数广东人来说，这车算是司空见惯了。
当90年代北方还得老三样的时候，南方的广东却是百花齐放。以至于最后总理都要动真格去整治这个问题。不明白的可以度娘广东九江zousi。
第三，大众在中国的简配和在广东的号召力差。当北方买个30万下的高尔夫跟途观还要加价的时候，广东的消费者才不买帐。在广东生产的本田丰田都纷纷在降价抢占市场。在2010年佛山大众品牌车辆上牌数量不足3000部。而南海区车管所的统计数据显示，骐达单一车型上 牌总量更是高达1044辆。可知道佛山有3个地区的车牌，粤E属于禅城，高明，三水，粤Y是南海，粤X是顺德。粤E,X,Y加起来才不过3000，单单南海的骐达一款车就过千台，高低立见。
第四，大众车的故障率。6代帕萨特1.8T 和旧款奥迪A6L的烧机油等小问题多。同等时代的雅阁，凌志ES350，Camry，还跑得杠杠的。笔者有三位朋友，一位开奥迪A6 2.8,一位开camry2.4，一位开ES350。三辆车都是同时代的，但是A6问题多多，修得很多。camry和es的车况棒棒的。不可否认丰田集团这两款车的操控不敢恭维，但是作为女生的代步车还是挺适合的。我这几个朋友都是开父母淘汰落来的车，现在camry的原车主买了GS250，ES的原车主买了RX450H。他们缺钱吗，不缺，但是为什么他们还热衷于日系车。曾经我也认为凌志车不值这个价。es350的价钱完全可以买宝马5，rx450H的价钱完全可以上宝马X5，X6。的确这价钱的德国车大多操控动力比凌志好多了。但是当我有一次开着RX450H从佛山去澳门的时候，我发现，这车是在太舒服了，从座椅到各项多媒体都在照顾着车内的每个人，而不是像宝马这样，只是操控者的车。
最后，我不是什么托，我承认大众也有好车，但是并不没有那么神，大众拿什么产品到中国市场大家也知道。最厚道的几辆车是属于小众市场的，尚酷R,GOLF R,R36。 广东也有很多象大众粉一样的本田迷，但他们没有那么幸运，本田的高性能车没有一款投放在中国大陆，不，civic si，就这样。对于红顶的膜拜，还是到广州陈田自己解决吧。
来源：汽车之家说客