鲁达 在如今汽车工业迅速发展的年代，为了更出众更吸引目光，现代民用轿车领域可谓层出不穷，百家争鸣。
而今天我们的主角却是来自以中庸著称，外观擅长“套娃、克隆”的大众。
可能会有很多车友会疑惑。大众外观有什么好说的，全部车就一辆高尔夫刻出来的。拉长了成迈腾，加高了成途观，拍扁了成尚酷，拉长迈腾再拍扁就成CC了。 嗯？CC，我们的CC呢？
没错，今天就来说说差点被我们遗忘的CC。一辆与“众”不同的大众轿车CC。
第一代大众CC
初代CC拒绝平庸，荣获最美大众车声誉
大众CC
第一代大众CC在2010年上市，距今默默陪伴我们已有10年了。文丰君想起在初次接触CC后，立即被那修长飘逸的身姿、优雅的气质迷上了。这一代的CC，个人认为无论是在过去还是摆在现在，依然是最美大众车之一，不接受反驳。
十年前就能将车型做得如此扁平，带点Coupe味道的后尾，将整辆车具有很强的流线感，非常漂亮。也怪不得当年会有“被拍扁的迈腾”这个广为流传的梗。这与当时大众以中庸内敛为主的设计风格，截然不同，算得上是一股清流。
而无框车门的加入，让CC有着更加个性张扬的色彩。科技配置也不含糊，自适应巡航，车道保持辅助、自动泊车等这些均有配备。这些配置现在看来并不觉得有多亮眼，但是在10年前就显得独树一帜了。CC的签标上又多了一个前卫、科技感。正因为有着极为认可的外观和独特的个性，在当时轿跑细分领域，人气一度盖过锐志、思铂睿以及君威。
2010款CC内饰
CC的精彩并不全面。生搬硬套的迈腾T型中控略显朴素、同时四座布局且较局促的后排头部空间均降低了实用性。当年的EA888发动机还未十分成熟，烧机油现象普遍存在。无框车门虽然炫酷，但也造成静谧性不如同级车型那么理想。
第二代CC 难以延续初代的光辉
第二代CC
为了紧跟市场步伐，完善自家家族化设计。2013年大众全新的家族脸谱开始落实到每个车型上，也包括了CC。这一代的CC车身轮廓与旧款基本没变，只是赋予新的大众设计语言，却也失去了当年的神韵。这样的改款倒是更有大众的味道，但是回顾那大幅度下跌的销量，说明我们喜欢的那个CC已渐行渐远。文丰君也是从那开始慢慢淡化了CC的印象。
第二代CC
第三代CC生不逢时，虽已突破自我，却难获青睐
2019年大众新CC以全新的姿态展现在我们眼前。经过6年的沉沦，再次唤醒我们这些热爱CC的心灵。也许大众终于明白了粉丝的真正需求。新款CC仿佛告诉我们，它回来了。
新款CC依然有着与“众”不同外观设计，不仅保留了扁平流畅的身段，还增添了几分犀利的神态。显得更年轻时尚，无框车门这么重要的元素也得到了延续。与10年前的那个CC一样让人感到惊艳，赏心悦目。
内饰
当然，内饰依旧是很大众。虽然通过不同颜色、材质拼接以示不同。但味道还是那样的熟悉。座椅包裹性很好，C柱比旧款更大的倾斜角度致使头部空间得到改善。并且掀背式的车尾设计，带来更好的装载能力。乘坐及功能性体验都有了较大进步。
发动机虽然还是EA888这个老朋友，但经历这些年的更新迭代，相比以前已经足够成熟，包括那个7DCT变速箱。更成熟的平台与技术，更具实用性的空间表现。新款CC似乎在努力弥补过往的一切不足，塑造更均衡的产品形象。个人认为也确实做到了。
但现在市场已今非昔比。自主品牌的崛起，豪华品牌不断的下探侵蚀。在竞争这么残酷激烈的环境下，CC的产品力显得有些力不从心。
市场是现实的，论情怀的那帮少年，大部分已过而立之年。不是投入ABB等豪华品牌就是已转至SUV或MPV的阵营。尽管CC是主打年轻偏运动的定位，但现在的年轻人却缺乏对CC的认知。在接近三十万的选择中，由于巨大的舆论灌输，这群年轻人只知道3系、ATS-L这类车型更具有魅力。
10年前的惊艳四座，引领轿跑潮流，到后来在迷失方向中挣扎，直到现在洗心革面，抱着力挽狂澜的决心。却收效甚微，实属感到唏嘘。
大众CC，10年前让我们极度着迷，但碍于囊中羞涩，不能如愿以偿。10年后的我们却失去选择的决心。CC不是不够出色，而是时过境迁，物是人非。一切皆是过客。