鲁达 随着汽车逐渐普及，车辆的安全性逐渐成为了各大车企关注的重点。经奔驰统计，在德国，有15%的交通事故发生在同向行驶过程中，这其中又有20%发生在变道过程中。本期我们重点介绍一下：“车道保持辅助系统”。
我们知道汽车的驾驶辅助系统有，车道保持辅助系统、自动泊车辅助系统、刹车辅助系统、倒车辅助系统和行车辅助系统。
车道保持辅助系统是借助一个摄像头，来识别行驶车道的标志线。
如果车辆接近识别到的标记线并可能脱离行驶车道，那么会通过方向盘的振动提请驾驶员注意。如果车道保持辅助系统识别到本车道两侧的标记线，那么系统处于待命状态。这通过组合仪表盘中的绿色指示灯显示。当系统处于待命状态下，如果在跃过标记线前打了转向灯，那么就不会有警告，因为系统接受有目的的换道。由于该系统是为在高速公路和和条件良好的乡间公路上行驶而设计的，因此它在车速约高于65 km/h才开始工作。
下面我们通过具体的车型，来介绍一下车道保持辅助系统。
奔驰全新E级辅助系统升级，这个月正式发布。奔驰全新变道辅助系统包括雷达感应器和立体摄影机，其中远程雷达系统和立体摄影机监控车辆前方路况，多模雷达感应器则对后方路况进行监测。若车辆的感应器未在安全区内检测到任何车辆，在驾驶员打开转向灯超过两秒后，主动变道辅助功能启动，主动辅助车辆驶入临近车道内。
奔驰全新变道辅助系统的正常运行必须同时满足以下条件：转向灯亮起时间超过2秒；车道监测系统允许在3秒内变道；Steering Pilot启动；导航监测到车辆在多车道高速路上行驶；立体摄像头检测到单独的临近车道；车辆时速介于80到180km之间。
奔驰全新一代E级的驾驶辅助系统将新增主动变道辅助功能，这将极大提高行车安全性，降低事故伤亡率。
此外，一汽大众CC车型，配备了车道保持辅助系统。CC是唯一装备Lane Assist 车道保持系统的国产轿车。在车速超过65km/h时，CC通过带有在线控制器的摄像模块评估是否偏移行驶车道，通过组合仪表内的控制灯进行状态显示。如果行驶时偏离了车道，而驾驶者未及时作出反应，系统会根据偏移程度自动修正，同时向驾驶者发出提醒信号。
有了车道保持系统，只要不遇到很大的弯道，方向盘会自动修正方向，使车辆一直保持在车道内行驶不偏离，不需要驾驶者来频繁的操作方向盘。同时，由于CC采用的数字式摄像机具有加热功能，Lane Assit车道偏移警示系统在雨雪天气的可靠性也大大增强。
（河北新闻网记者：王嵩）