鲁达 聊聊途昂车的感受吧，我这台是17年的第一批途昂，到目前为止行驶了6万公里左右，我实际驾驶大概是1万公里左右。
期间开着这台车去过青海 内蒙 新疆 西宁总之大部分时间是用这台车跑长途的，简单点说就是开着这台车一直在旅游的路上。
两个家庭一共六个人，大部分时间来说都是满载出行，途昂出行的优势就在于大而且能装。这也是很多人选择途昂的重要原因。超过五米的车长和大众经典的设计风格相结合，至少给我的感觉，从视觉上能够营造出非常强烈的霸气感
这种霸气感刚好符合国人以大为美的这种审美的理念，途昂这台车也是suv里为数不多的能和汉兰达争夺市场车型。汉兰达在满载七个人的情况下比较挤。而且汉兰达后边就没有装行李箱的空间了，途昂就不一样了，即使是满载七个人，我们长途出去旅游的时候还放了三个行李箱锅碗瓢盆，一路上买的各种纪念品。
两个家庭六个人装了这么多行李，没有加装车顶行李箱的情况下，我觉得在suv里只有途昂能够做到，五米多的车长接近三米的轴距，使得这款车在七座的情况下，能够为每个人带来宽敞的空间体验，
我觉得大众对途昂对这款车的定位，还是非常聪明的，从最低的2.0t低功率，到最高的v6版本，价格方面从25万直到50万，
我这台属于2.0t高功率也就是380四驱豪华版，当年落地也需要40左右，不过如果现在购买的话，厂商一般都有5万块钱左右的优惠，
刚才说的优点，再说一下，这台车的一些缺点也不能算缺点，我最想吐槽的就是，途昂的四轮独立的悬架调校的偏硬。当然也有好处，你比如说在拐弯的过程中啊，能够带来比较强的支撑性，但是如果经过那种颠簸的路面时，就比较难受了，我们出去玩是一般都是座六个人装了这么多行李，按理说是能够压住车的，但是只要是颠簸路面的时候啊，还是有着非常明显的颠簸。
所以说途昂在走非铺装道路的时候乘坐的舒适感比较差，按照我的理解，途昂的定位应该属于家用定位，走烂路的时候这么颠簸，给我的感觉像是坐在荣威的rx8或者长城h9，给人的感觉更像是一款带有大梁的车。
另外途昂的内饰过于普通，开过大众车的朋友都了解大众车的内饰千年不变，从大众的轿车到大众的suv，几乎都无一例外的有着相同的设计，总之吧你只要开过一款大众的车，那么所有的大众的车型都有有着类似的操作感觉，
再说说途昂这个变速箱，七速双离合，二档换三档的时候。还是能够感觉出来的。当然这种略微的顿挫也可以忽略了，毕竟不能拿它和9at或者cvt相比。
这个特点啊，估计是大众旗下双离合的都有，因为我开帕萨特的时候也能够明显的感觉到二换三。
最后说一下途昂油耗，跑长途途昂是真省油，满载加行李的情况下百公里八个油左右，这还是不再用经济实速跑的情况下。我估计如果用经济时速跑的话，最多七个油吧，市区里，10到11个，也可以接受，毕竟是这么大的一台车。途昂方向盘的力度也比较适中，除了在停车的时候基本上是感觉不到你开了一台五米多车长的suv的，
最后说一点，途昂保养起来其实也不贵，和bba比起来，即使出了，四s店保养，也多花不了多少钱。