鲁达 说起斯柯达这个品牌，有一款车型是一定要提的它就是“明锐”。作为斯柯达旗下的首款引入国内的轿车自2007年上市以来就一直担负着品牌销量的重任，当然明锐的表现也确实没有让人失望。在距离2016款明锐上市过去了不到一年的时间内，斯柯达再次对该车型做出了小改款，可以看出厂家这么频繁的改款目的也是为了迎合时下消费者的需求，力求把车型做的更加的完善。
我们此次试驾的是，2017款明锐 280TSI自动智行版，官方指导价为16.69万元。此次改款明锐缩减了1.4T车型的配置，除了我们试驾的这台还有就是1.4T的顶配自动尊行版。
外观介绍--融入RS设计元素，整体更加年轻时尚。
| 车身尺寸对比 | |||
| 明锐 | 速腾 | 英朗 | |
| 长（mm） | 4659 | 4655 | 4587 |
| 宽（mm） | 1814 | 1780 | 1798 |
| 高（mm） | 1460 | 1453 | 1463 |
| 轴距（mm） | 2686 | 2651 | 2640 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
内饰、配置介绍
内饰介绍--宽敞实用，细节处相比前款有提升。
2017款明锐的内饰继续延用了老款的设计风格，整体的工艺以及用料依旧保持着较高的水准。主要的改变就发生在方向盘上，用时下较为流行的三幅式方向盘取代了老款的四辐造型。细节处还加入了仿桃木的装饰饰版提升了内饰整体的豪华感。
加速、制动、绕桩测试
加速测试：
由于不能采用弹射起步，所以在加速开始时耽误了一些时间。但实测8.04s成绩还是比较优秀的，相比一些1.5T的车型还要快，这也得益于明锐在中后段的加速能力。
制动测试：
全力制动时，ABS介入的非常迅速但并不会感到突兀。刹车踏板没有明显弹脚的感受，整体制动感受非常线性。制动时车身姿态保持的不错，前悬压缩并不明显，悬挂的调教很大程度的抑制了点头现象。
绕桩测试：
明锐的底盘与转向系统匹配的还是不错的，但是在测试的时候还是能感觉到悬挂的调教更加的偏向舒适性这也是情理之中的。不过，方向盘并没有过多的虚位且指向性还算不错，对于绕桩测试明锐还是可以轻松应对的。
驾驶感受
1.4T发动机加7速双离合的动力组合，是目前上汽集团旗下小排量涡轮增压车型的黄金动力组合。除此之外，2017款明锐还提供了1.6L自然吸气发动机，最大功率81kW/5800rpm，最大扭矩155Nm/3800rpm，与之匹配的变速箱为5速手动变速箱以及6速自动变速箱。
起步阶段，油门踏板有些沉动力来比较线性，当转速提升了至1750rpm的时候此时也是涡轮介入的时机动力则来的更为明显并伴有一定的推背感，中后段加速不会显得乏力。当切换到S档时，油门则灵敏了许多动力输出更为顺畅。
编辑点评：本以为是一次平淡无味的测试，通过这段时间与明锐的接触真的改变了我最初对它的看法，虽然此次的改款并没有什么大动作，但是在一些细节方面还是能看出品牌是用了心的。外观更为的动感时尚、内饰做工用料依然保持着不错的水准、乘用空间上满足家用更是绰绰有余；动力上1.4T涡轮增压发动机加7速双离合的黄金组合更是在动力以及燃油经济性上有着不错的表现。说真的，就在我开着明锐的这段时间里，不时会有人上来问我这是什么车？这也就证明了此次的改款是成功的，因为它有让人注意到它的能力。
微信搜索“爱卡汽车”或“myxcar”并关注，每天获取汽车圈儿最一手资讯！