鲁达 虽然奥迪品牌放弃了对L3自动驾驶的研发，但这并不代表大众集团就没有自动驾驶技术，实际上 IQ. Drive就是大众品牌的智能驾驶辅助系统。刚巧最近一汽大众推出了国内首款基于MEB平台打造的纯电SUV ID.4 CROZZ，所以我们这次就拿这辆车来抢先测试下它的这套IQ. Drive的能力吧。
虽然国内其他大众车型也都搭载了IQ. Drive，但ID.4 CROZZ在交互界面有所升级， HUD上增加了动态效果的AR画面，这个AR画面会直接投射到远端焦点上，至于其他的HUD信息则仍然会投射在挡风玻璃上。除了交互体验的提升，ID.4 CROZZ还配备了8个超声波雷达、5个摄像头以及3颗毫米波雷达。至于芯片供应商官方则并未公布，并且全系缺失了自动泊车功能。
ID.4 CROZZ的HUD上增加了AR画面,根据导航行驶时,在即将切换道路前, HUD上会出现蓝色箭头的AR画面,箭头指向的就是即将驶入的方向,而当车道辅助系统成功识别车道线时,也会出现绿色线条。
这项新增的AR画面投射焦点更远,并且为动态效果。
基础功能-自适应巡航
ID.4 CROZZ的自适应巡航车距支持5挡可调,最近的车距控制得十分合理,跟车预期符合人为操作,同时也为驾驶员预留出充足反应时间。当前方车辆加速,系统的反应速度灵敏，但面对前车减速时,车辆的刹车时机会稍晚一些,因此刹车g值也会比预期更大。
基础功能-盲点监测系统
ID.4 CROZZ的盲点监测系统官方称之为变道辅助也就是变道预警功能,它和盲区监测差别在于它会对快速驶近的车辆更加敏感。在实际测试中,两侧的社会车辆以不同速度接近ID.4 CROZZ时,后视镜
内侧的黄灯均能及时亮起,并且灯体面积较大,警示效果不错。
基础功能-车道偏离警告
首先Q. Drive对实线、虚线的变化十分敏感,并且识别准确率几乎为100%,而目前主流技术大概率还无法识别的路沿、隔离带这种情况,它也能在光线条件比较好的时候成功识别,在同级别中它的车道识别能力非常优秀,并且当车轮压线时,方向盘会以震动提示驾驶者,提醒及时且有效。
基础功能-智能灯光系统
ID.4 CROZZ全系标配了LED远近光灯、自动大灯而自适应远近光灯功能则需要车型为PRO版或更高配置才有,至于弯道辅助照明功能则全系均未提供。
在功能的实现上,智能灯光功能在光线变化时均能正常激活且亮度适中。