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〈南宁二手大众帕萨特〉南宁二手车大众帕萨特…

老帕萨特是十多年前国内的中级神车,强调用料扎实做工细腻,高配车型落地超过了三十万,这在当年可是笔不小的数目,甚至足够在大城市买一套商品房。但现在老帕萨特早已年华老去,不少二手车的开价只是两三万元,也就是几台手机的价钱就能让你一圆儿时梦。

购车人:彭先生 32岁

裸车预算:3万元左右

目前心仪车型:2005年帕萨特1.8T AT

特别要求:妻子刚考驾照,想买一辆二手车让她练手,这两天在我们这的二手车市场看了一辆老帕萨特,没有发生过大事故,车容还不错,就是发动机有大修的痕迹,不知道这样的车能买吗?大修过的发动机问题大吗?就怕到时候买回来修车的钱比车价还高。

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除非车况特别好,否则不建议以老帕萨特代步。

曾经的中级神车

2000年,上海大众引入了当年最先进的帕萨特B5车型,根据中国用户的需求增加了77mm的轴距,这一做法也大幅提升了该车的后排乘坐舒适性,让它在规格上压倒了同级的本田雅阁和别克君威。帕萨特还首次在国产中级车中引入了涡轮增压的1.8T发动机,更强的动力、更扎实的操控、更厚的钢板,这些都是它给消费者最直观的印象。

机械缺陷过多

但经过了一段时间的使用后,老帕萨特在机械上的问题就逐渐显露,首先它的发动机周边管路很容易老化,随之而来的就是不断地漏水、漏油,稍不注意就会导致车辆发动机损坏。此外,帕萨特的自动变速器也非常娇气,即使保养得宜也撑不了很高里程,随之而来的就是严重打滑和换挡迟滞。

零件便宜,但养起来还是闹心

虽然帕萨特的零配件供应充沛,而且价格也并不贵,但随着使用年份的增加,各种你想得到的和想不到的故障就会随之而来。也正因为帕萨特的故障率过高,也导致它的二手车价会较同年份的本田雅阁低,但即使车价再低,拆车君也不会建议你选择二手的老帕萨特作为代步车。(完)

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责任编辑: 鲁达

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