鲁达 2016年5月的国内汽车销量排行榜已经出炉。在紧凑级轿车这一细分类别上，上海大众朗逸继续以3.6万辆的月销量傲视群雄。
与排名紧随其后的捷达、英朗、卡罗拉等车型相比，“德国神车”的销量足足高出了近5000辆。小编已经记不清，这是朗逸连续多少个月遥遥领先了。
不过，一提到这款经典家用轿车，许多资深车迷爱用一个词儿调侃它：“德国原装进口大众朗逸”。原因是，这辆挂着“VW”车标的德系车，本质上竟是土生土长、根正苗红的国产车。
历史：纯国产的“德国车”
第一代朗逸于2008年上市。它甚至拥有一个十分时髦的西班牙语名字“LAVIDA”，意思是“生命、生活和希望”。然而，自诞生那天起，朗逸就成了中国市场的特供车型，从来没有卖给过歪果仁。
第一代朗逸
大家可能好奇：如此一辆在国内市场风生水起的“神车”，为啥不出口国外呢？
原因很简单：朗逸的技术实在是太落后于时代了！
朗逸是一辆由中国设计师主导设计的“全新”车型。为了迎合国内消费者喜好长轴距、大车身、高科技配置的口味，同时又确保价格富有竞争力，朗逸做了很多的取舍，尤其是那些看不见、摸不着的东西。
例如，朗逸的底盘来自大众PQ34平台，电子系统则采用了PQ25平台的技术。换句话说，朗逸的底盘来自于1998款的海外版第四代捷达，也就是2001年由一汽大众生产的宝来；车身电子元件则效仿大众Polo。
干嘛放着主流的大众MQB平台不用，转而使用十年前的老古董PQ34呢？为了省钱啊！
朗逸的官方售价区间约为12万至16万元。花费一辆紧凑级轿车的钱，就能买回一辆“德国品质”的小帕萨特，不明就里的消费者自然是趋之若鹜！
难怪有人说，朗逸的售价里面，VW车标价值10万，其余价值5万。毕竟，国内消费者对于“德国制造”和“大众品质”有着数十年来积淀的深厚好感，即使朗逸与这两者并无太大关联。
简配之后，安全性依旧良心
不过，朗逸绝非像许多键盘侠所言的一无是处。能够在竞争极为惨烈的国内A级车市场长期稳居榜首，朗逸还是有许多值得称道的地方。
首先是外形。朗逸被称为“小帕萨特”，家族式的前脸和车身设计虽然缺少新意，却也十分耐看，再配上VW标甚至有了一丝高端、霸气的感觉。
空间上，朗逸相比其他紧凑级轿车拥有更长的车身和轴距，后排宽敞，适合三口至五口之家集体出游。它的经济性也十分出色，百公里油耗不到7L，甚至比许多日系车都要省油。
最关键的是，大众对于朗逸这款车各种简配，唯有安全配置毫不含糊，全系标配ESP车身稳定系统更是业界良心，同级别罕见。ESP是最重要的车辆主动安全系统之一，美国强制要求所有在售车辆均需配备；它能够防止车辆在转向过度和转向不足时发生甩尾或冲出车道，关键时刻是真正的“保命神器”。
可以说，虽然朗逸常常沦为网友调侃对象，不过就这辆车本身而言，还是一辆值得信赖的好车。无论是城市通勤，还是长途自驾游，朗逸都在确保经济性的同时，提供足够的驾驶信心和安全保障。
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