鲁达 济南不少车主拒加装金属衬板
今年2月，大众新速腾车主于先生到历城区某4S店修车。他去提车时，4S店工作人员告诉他，车两个后纵臂上已安装金属钢板。“没经过我同意，没提前告知我，就给我安装了金属衬板这让我非常不满。”于先生说。
虽然金属衬板是免费加装的，但于先生仍坚持要求4S店拆掉这一金属衬板。“车主群里反对的声音很多，有人说加装了衬板后，后座会变得非常硬，就像坐在两块铁上。如果解决不了安全问题，还影响了舒适度，我宁可不安。”在济南的一些速腾维权群里，也充斥对安装金属钢板的反对之声。菏泽的时先生说，他拒绝安装金属衬板的原因有三：一是违反了交通法规，加装金属衬板曾被交警认为是非法加装而进行罚款，外地已有相关案例;二是安装后汽车的舒适性大大降低，后车座变得很硬;三是安全性不但得不到根本解决，又出现新的安全隐患。“扭力梁失去扭力后会带来其他问题，超过60迈轻度转弯就有可能翻车。在论坛里，已有业主反映翻车了。”时先生说，大众汽车集团(中国)大中华区和东盟地区首席营销官胡波曾表示加装金属板也不能保证支架不断裂。这让他和很多业主无法接受这一处理方案。
山东一车主已起诉一汽大众
时先生说，他已将济南某汽车销售商和一汽大众汽车有限公司起诉到了法庭。本案本已在济南市历城区人民法院立案，原定于2月16日开庭，但被告一汽大众提出了管辖异议，因此开庭时间被推迟。在时先生的起诉书中，他这样描述自己购车后的遭遇。“2014年5月27日，原告从被告一处购买了被告二生产的型号为FV7166FAAGG速腾轿车一辆。车辆购置后，在行驶过程中，原告发现过颠簸路段时车辆有异响。”他认为，自己对车辆存在的安全隐患具有知情权，且起诉时购车时间未超过6个月，被告应当根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第二十三条之规定承担瑕疵举证责任。时先生希望一汽大众对车辆问题作出说明，给出比安装金属衬板更优的解决方案。
记者从济南某汽车销售商了解到，目前该店已经为360多辆速腾车做了加装。该店的一位工作人员告诉记者，车友们的担心都是多余的。“论坛中的说法都是未经验证的说法。”对于加装后新速腾在60迈转弯翻车的情况，他答复称：“任何车辆在60迈时急转都可能导致翻车。”坚持不加装责任将自负
新速腾加装金属衬板是否该被视为非法加装?济南市车管所热线工作人员称，由于加装金属板属汽车厂商的作为，而不是车主个人所为，不会影响年检通过。据法律规定，任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。即未经公安交通管理部门允许，擅自改动机动车底盘、发动机、悬挂、变速箱、方向盘等结构或者有关技术参数数据与机动车产品主管部门公告数据不符的都属于改装行为，而界定非法的关键就在于实施者是否存在“擅自”行为。
如果车主坚持不加装，出现问题应该由谁来承担?一汽大众客服人员称：“如果侧后方或后方曾受到过较为严重的冲击，则有可能导致耦合杆式后悬架纵臂弯曲。如果相关损伤没被及时发现并修理，可能会导致耦合干后轴重臂突然断裂，进而影响车辆
摘 要：历经争议和质疑，2月2日起，一汽大众开始在中国召回装配了耦合杆式后悬架的56万多辆一汽大众新速腾。在召回方案中，厂家的处理方案是为2011年5月至2014年5月生产的新速腾安装金属衬板。此举颇受车主质疑，不少车主拒绝“打补丁”。为何终于到来的召回方案却引起一片质疑声?
行车稳定性。”对于这一段难以理解的话，记者希望客服能做出解释。但客服称，这是速腾的官方答复，任何阐释可能会曲解原本意思。
山东泉运律师事务所律师吕洪利说，厂家发出召回通知后，应通过电话、邮件、媒体等穷尽所有方式通知车主。并留给车主至少3个月的合理时间来完成加装，这个合理时间范畴应从消费者接到召回通知算起。如果车主接到召回通知后拒绝，出现了相应的后果要自行承担。如果加装金属衬板后再出现相应问题，将由厂家承担后果。