鲁达 很多对汽车行业接触不多的消费者在购车的时候都会比较迷茫，亲戚朋友的意见不可靠，网络上水军横行、车托泛滥，4S店的销售顾问更是把自己的产品捧上天，同样没什么卵用，于是逛了N家网站和4S店，到头来还是稀里糊涂买了不一定适合自己的产品。
发动机作为汽车的心脏，是决定一款车品质高低的主要标准之一，也是产品选购的重要参考因素。日前《国际发动机技术》杂志（Engine Technology International）公布的2015年度最佳汽车发动机大奖，作为全球最权威的汽车发动机杂志之一，（还有美国权威杂志《Ward's Auto World》杂志社创立的“沃德十佳发动机”）这个奖项无疑给那些在路口徘徊的准车主们点亮了一盏明灯。下面小编就带大家简单了解一下这些脱颖而出的新产 品及其对应车型，为大家选购爱车提供一点有价值的参考。
| 2015国际最佳发动机获奖名单 | ||
| 奖项 | 发动机 | 搭载车型 |
| 年度最佳发动机 | 宝马1.5T三缸混合动力系统（增压+电动） | 宝马i8 |
| 最佳环保发动机 | 特斯拉电动机 | MODEL S |
| 最佳新晋发动机 | 宝马1.5T三缸混合动力系统（增压+电动） | 宝马i8 |
| 最佳高性能发动机 | 法拉利 4.5L V8自吸机 | 法拉利458 Italia等 |
| 2015国际最佳发动机大奖各排量获奖机型 | ||
| 1.0L以下 | 福特1.0L（999ml）Ecoboost三缸涡轮增压发动机 | 嘉年华等 |
| 1.0L-1.4L | PSA 1.2L 三缸涡轮增压发动机 | 标致208等 |
| 1.4L-1.8L | 宝马 1.5T 三缸混合动力系统 | 宝马i8 |
| 1.8L-2.0L | 梅赛德斯-AMG 2.0L涡轮增压发动机 | 奔驰A45 AMG等 |
| 2.0L-2.5L | 奥迪2.5L涡轮增压发动机 | 奥迪RS3等 |
| 2.5L-3.0L | 宝马 M 3.0L双涡轮增压直列六缸发动机 | 宝马M3等 |
| 3.0L-4.0L | 迈凯轮3.8L双涡轮增压V8发动机 | 迈凯轮650S等 |
| 4.0L以上 | 法拉利4.5L V8自然吸气发动机 | 法拉利458 Italia等 |
| 中国汽车消费网制表 |
●评选标准：
1、入选发动机必须是2014年6月以前搭载到量产车型上，且要在一个以上国家进行销售的才有资格。
2、评委来自31个国家共65名专业人士，评选出了12个年度最佳发动机大奖。
3、依据自身印象以及技术、性能、噪音和平顺性等方面的表现对发动机进行打分（每人投给每台发动机不超过15分，同组别最高分获奖，各组别之间无可比性）。
4、发动机按照排量的大小分为1.0L及以下、1.0L至1.4L、1.4L至1.8L、1.8L至2.0L、2.0L至2.5L、2.5L至 3.0L、3.0L至4.0L以及4.0L以上这8个组别。此外，还有年度最佳发动机、“绿色”发动机、新晋发动机、性能发动机5个奖项。
●福特1.0T L3涡轮增压发动机
△得分/亮点：444分/缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时，选装发动机启停。
△涉及车型（国内）：福特嘉年华、福特翼搏、福特新款福克斯（未上市）。
| 1.0L以下组别名次及得分 | |||
| 排名 | 发动机 | 搭载车型 | 得分 |
| 1 | 福特1.0T L3涡轮增压发动机 | 福特嘉年华、翼搏、福克斯 | 444 |
| 2 | 通用1.0T三缸发动机 | 欧宝Adam、Corsa（海外车型） | 176 |
| 3 | 宝马0.647L双缸油电混动系统 | 宝马i3混动版 | 163 |
| 4 | 大众0.999L三缸发动机 | 奥迪A1、大众POLO（海外版） | 138 |
| 5 | 菲亚特0.875L双缸涡轮增压发动机 | 菲亚特500、Panda、朋多、阿尔法罗密欧MiTo | 132 |
| 6 | 雷诺/日产0.898L三缸TCE涡轮增压发动机 | 雷诺Clio、Captur | 119 |
| 中国汽车消费网制表 |
排放和油耗的要求使得小排量涡轮增压发动机成为厂商和消费者关注的焦点，福特嘉年华搭载的1.0T L3涡轮增压发动机，最大输出功率125马力/6000rpm，峰值扭矩170N·m/1300-4500rpm，并配缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时 技术。即将国内上市的新款福克斯的1.0T高配版还将加装发动机启停系统，进一步强化在燃油经济性方面的优势。
直列三缸的发动机有天生的缺陷，奇数缸无法相互平衡振动，所以整个发动机的振动和噪音比直列偶数缸更难控制。福特1.0L EcoBoost涡轮增压发动机采用的偏心式的飞轮平衡振动，从效果来看是非常不错。
●PSA 1.2T L3涡轮增压发动机
△得分/亮点：243分/CVVT、缸内直喷和涡轮增压技术，力压大众1.4TSI双增压。
△涉及车型（国内）：标致308S、标致408（未上市）、雪铁龙C4L 1.2T（未上市）、DS 5LS（未上市）。
| 1.0L-1.4L组别名次及得分 | |||
| 排名 | 发动机 | 搭载车型 | 得分 |
| 1 | PSA 1.2T发动机 | 标致308S、408、雪铁龙C4L、DS 5LS（未上市） | 243 |
| 2 | 大众1.4TSI双增压发动机 | 大众途观、尚酷 | 174 |
| 3 | 大众1.4TSI油电混合动力系统 | 大众高尔夫GTE（海外）、奥迪A3 e-tron（海外） | 165 |
| 4 | 大众1.4TSI发动机 | 大众POLO、大众高尔夫、斯柯达明锐 | 149 |
| 5 | 大众1.4TSI ACT发动机 | 大众高尔夫、奥迪A1、西雅特Ibiza | 132 |
| 6 | 大众1.2TSI发动机 | 大众POLO（海外版）、大众高尔夫、大众速腾（即将上市） | 123 |
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标致308S搭载的1.2T L3涡轮增压发动机最大输出功率136马力/5500rpm，峰值扭矩230N·m/1750-3500rpm。配置与上面的福特1.0T一样，缸内直 喷、涡轮增压、连续可变气门正时技术一应俱全。这款发动机的是PSA THP系列发动机中的入门级排量，目前国内仅308S搭载，但上面提到的“未上市”车型均已曝光申报信息，距离正式发售已不远矣。
关于PSA此次力压大众荣获该组别最佳发动机有个特好玩的槽点：去年该组别同样是PSA 1.2T与大众1.4TSI双增压的角逐，赢家是大众，如今风水轮流转，不是冤家不聚头，PSA最终卫冕，PSA 1.2THP近年的全球热销和广泛好评或多或少对评委们产生了影响。
●宝马 1.5T L3单涡轮双涡管增压发动机混动系统
△得分/亮点：262分/插电式混动系统、动力、油耗可谓无懈可击。
△涉及车型（国内）：宝马i8
| 1.4L-1.8L组别名次及得分 | |||
| 排名 | 发动机 | 搭载车型 | 得分 |
| 1 | 宝马1.5 L3油电混合动力系统 | 宝马i8 | 262 |
| 2 | 奥迪1.8TFSI发动机 | 奥迪A3、A4、A5 | 177 |
| 3 | 宝马/标致雪铁龙1.6T发动机 | 宝马118i、标致RCZ、MINI COUNTRYMAN S | 158 |
| 4 | 宝马1.5T L3涡轮增压发动机 | MINI COOPER、宝马2系Active Tourer、Gran Tourer、宝马X1（未上市） | 151 |
| 5 | 福特1.5T EcoBoost发动机 | 福特蒙迪欧、福克斯、翼虎 | 80 |
| 6 | 菲亚特克莱斯勒1.75T发动机 | 阿尔法罗密欧4C | 78 |
| 中国汽车消费网制表 |
插电式混合动力系统在性能和油耗方面的优势毋庸置疑，宝马i8搭载由1.5L L3双涡轮增压发动机和电动机组成的混动系统，其中1.5T发动机最大功率231Ps/5800rpm，峰值扭矩320N·m/3700rpm，电动机最 大功率为131马力，峰值扭矩250N·m。这套混动系统的综合最大输出功率362马力，峰值扭矩为570N·m。i8的0-100km/h加速时间 4.5s，极速250km/h。纯电动模式下可续航35km，极速120Km/h，i8的综合油耗仅为2.1L/100km。
宝马i8搭载的这套混动系统不仅是该组别的冠军，更荣获最佳新晋发动机以及年度最佳发动机，总共三项大奖，是本次评选的最大赢家。宝马首次入门三缸发动 机领域就获此殊荣确实是很大的鼓励。可能大家觉得i8太贵不接地气，小编顺便提醒大家，已经国内上市的2系运动旅行车（五座/七座）均搭载的1.5T三缸 发动机（单涡管，与i8并不相同），更破天荒采用前置前驱布局，感兴趣的朋友可以去全国各大4S店体验。另外，全新一代X1、新款3系等均将推出3缸发动 机车型。
●梅赛德斯-AMG 2.0T L4双涡轮单涡管增压发动机
△得分/亮点：298分/代号为M133的2.0T高功率发动机，缸内直喷、单涡管双涡轮、双VVT。
△涉及车型（国内）：奔驰A 45 AMG、奔驰CLA 45 AMG、奔驰GLA 45 AMG。
| 1.8L-2.0L组别名次及得分 | |||
| 排名 | 发动机 | 搭载车型 | 得分 |
| 1 | 奔驰AMG M133 2.0T发动机 | 奔驰A45 AMG、CLA45 AMG、GLA45 AMG | 298 |
| 2 | 奥迪 EA8882.0TFSI发动机 | 大众高尔夫R、奥迪S1、奥迪S3 | 226 |
| 3 | 宝马2.0T双涡轮增压柴油发动机 | 宝马120d、318d、520d（海外版） | 150 |
| 4 | 沃尔沃Dirve-E 2.0T发动机 | 沃尔沃S60、V60、XC60、XC90 | 134 |
| 5 | 大众2.0L TDI柴油发动机 | 高尔夫（海外）、奥迪A4（海外） | 118 |
| 6 | 宝马N20B20 2.0T发动机 | 宝马125i、328i、528i | 111 |
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奔驰CLA 45 AMG搭载的2.0涡轮增压发动机最大功率360马力/6000rpm，最大扭矩450N·m/2250-5000rpm，采用了缸内直喷、单涡管双涡 轮、双VVT等技术，是目前奔驰2.0T发动机阵容里动力最强的版本。价格嘛，这款顶级的2.0T发动机也不是一般消费者承受的了的，奔驰A 45 AMG售49.80万元、奔驰CLA 45 AMG售59.80万元、奔驰GLA 45 AMG售57.80万元，花这价钱买这么小的车，在非发烧友眼里绝对是疯了。当然，奔驰官方也不指望这些产品能在国内走量。
2.0L排量的高功率发动机是各厂商“小钢炮”产品的最爱，大众EA888系列、沃尔沃Drive-E系列、宝马NB系列全是久经沙场的成熟产品，因此 该组别每年的角逐也最为激烈。此次奔驰力压市场占有率最大的大众EA888（包括奥迪的诸多性能车），再次显露大众走下神坛的趋势，不知道即将于明年日内 瓦车展亮相的高尔夫R420（2.0T发动机最大功率达到惊人的420马力）能不能在下次评选找回场子。
●奥迪2.5T L5涡轮增压发动机
△得分/亮点：347分/为数不多的直列五缸，缸内直喷、双VVT技术。
△涉及车型（国内）：奥迪RS 3、奥迪RS Q3。
| 2.0L-2.5L组别名次及得分 | |||
| 排名 | 发动机 | 搭载车型 | 得分 |
| 1 | 奥迪2.5T L5发动机 | 奥迪RS 3、RS Q3 | 347 |
| 2 | 马自达2.2LSKYACTIV柴油发动机 | 马自达3 Axela昂克赛拉（海外版）、马自达6 ATENZA阿特兹（海外版） | 184 |
| 3 | 福特2.3L EcoBoost涡轮增压发动机 | 福特野马、福克斯RS（未上市）、林肯MKC | 152 |
| 4 | 奔驰2.1L CDI柴油发动机 | 奔驰C级、E级（海外版） | 151 |
| 5 | 奔驰2.1L柴电混合动力系统 | 奔驰S 300 hybrid | 125 |
| 6 | 斯巴鲁2.5L H4水平对置发动机 | 斯巴鲁WRX STi | 117 |
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奥迪RS 3搭载的2.5T L5涡轮增压发动机最大输出功率367马力/5550-6800rpm，峰值扭矩465N·m/1625-5550rpm，配缸内直喷、双VVT技术。与 直列三缸发动机一样，这款直列五缸发动机也存在振动和噪音的缺点，但这个问题并不像前者那样严重，此外，该款发动机独特的声线也让很多车迷朋友趋之若鹜。
这款发动机是该组别的老将了，还使用的铸铁缸体，相比同样获得提名的福特2.3T EcoBoost、马自达2.2L SKYACTIV系列铝制缸体发动机，在体积、重量、油耗等方面并没有优势，无奈前者使用的直列五缸布局，且声线优美，再次蝉联该组别最佳，不过这种对直 列五缸的执着并不能长久，随时都有被大排量直列四缸取代的可能。
●宝马M 3.0T L6双涡轮双涡管增压发动机
△得分/亮点：246分/S55直列六缸、双涡轮双涡管、电子气门控制、双VVT系统。
△涉及车型（国内）：宝马M3、宝马M4。
| 2.5L-3.0L组别名次及得分 | |||
| 排名 | 发动机 | 搭载车型 | 得分 |
| 1 | 宝马3.0T L6双涡轮增压发动机 | 宝马M3、M4 | 246 |
| 2 | 宝马3.0T L6单涡轮双涡管增压发动机 | 宝马 M135i、335i、535i GT、X3 xDrive35i、X5 xDrive35i、X6 xDrive35i | 178 |
| 3 | 保时捷2.7L H6水平对置六缸发动机 | 保时捷Boxster、Cayman） | 158 |
| 4 | 宝马3.0T L6涡轮增压柴油发动机 | 宝马330d、530d、640d、730d、X3 30d、X5 30d、X6 30d、X6 40d | 148 |
| 5 | 宝马 M 3.0T L6涡轮增压柴油发动机 | 宝马M550d、X5 M50d、X6 M50d | 124 |
| 6 | 大众3.0T V6涡轮增压柴油发动机 | 奥迪A4、A5、A7、A8、Q5、SQ5、Q7、大众途锐、辉腾 | 111 |
| 中国汽车消费网制表 |
去年上市的M3/M4彻底结束了宝马M部门的自然吸气时代，其搭载的3.0T发动机成为宝马品牌引以为傲的明星产品。参数方面，这款发动机最大功率 320马力/5800rpm，峰值扭矩450N·m/1300-4500rpm，每三个汽缸配一个涡轮增压器（来自三菱），至于缸内直喷、进排气可变正时 技术（VANOS），自然不会少。宝马一贯重视产品的操控性、驾驶乐趣，全新M3/M4除了动力系统出色外，水冷中冷器、碳纤维组件、铝制悬架、主动差速 器、弹射模式等等配置，都让全新M3/M4相比上一代（4.0L V8自吸发动机）有着全方位的提升。
2.0L-3.0L可以说是特殊制式发动机的天地，除直列五缸、直列六缸外，水平对置四缸（斯巴鲁H4）、水平对置六缸（保时捷H6）也频频获得提 名，2.5L-3.0L组别则是宝马直列六缸一家独大。值得一提的是，第二名的宝马N55 3.0T L6双涡轮单涡管发动机，可以视作S55的“阉割”版，连阉割版都能获得第二名，足见其他品牌在该组别与宝马的差距。
●迈凯轮3.8T V8双涡轮增压发动机
△得分/亮点：258分/M838直角V8发动机，不同调校适应全系产品。
△涉及车型（国内）：迈凯伦540C、570S、620S、650S、P1
| 3.0L-4.0L组别名次及得分 | |||
| 排名 | 发动机 | 搭载车型 | 得分 |
| 1 | 迈凯伦3.8T V8双涡轮增压发动机 | 迈凯伦650S、625C、12C、P1 | 258 |
| 2 | 奔驰AMG 4.0T双涡轮增压发动机 | 奔驰AMG GT、奔驰C63 AMG | 239 |
| 3 | 保时捷3.8L H6水平对置发动机 | 保时捷911 Carrera | 214 |
| 4 | 法拉利3.9T V8双涡轮增压发动机 | 法拉利 California | 187 |
| 5 | 奥迪4.0L TFSI发动机 | 奥迪S6、S7、RS 6、RS 7、宾利飞驰 | 163 |
| 6 | 保时捷3.8L H6水平对置涡轮增压发动机 | 保时捷911 Turbo、911 Turbo S | 131 |
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入门级迈凯伦540C于今年上海车展正式登陆中国市场，售价为225万元，足见迈凯伦入驻中国超跑市场的决心。540C搭载的3.8L V8双涡轮增压发动机最大输出功率540马力，迈凯伦650S搭载的3.8T发动机最大功率650马力，峰值扭矩678N·m，（命名与功率一致？），旗 舰车P1集成F1血统，发动机代号变为M838Q，仅25%的零件可以与M838共用，并配IPAS电动辅助系统（电动机功率179马力，可以视作混动系 统），进一步提高动力性能。
3.5L以上的组别已经超级跑车的天地，这台迈凯伦联合里卡多、三菱重工共同开发的M838发动机已经是第三次将该奖项收入囊中。可怜保时捷的水平对置发动机，曾经集万千宠爱于一身，如今已经很久没尝到卫冕称王的味道。
●法拉利4.5L V8自然吸气发动机
△得分/亮点：295分/唯一一台自然吸气发动机，同时获得最佳性能发动机。
△涉及车型（国内）：法拉利458、458 Speciale
| 4.0L以上组别名次及得分 | |||
| 排名 | 发动机 | 搭载车型 | 得分 |
| 1 | 法拉利4.5L V8发动机 | 法拉利458、458 Speciale | 295 |
| 2 | 法拉利6.3L V12发动机 | 法拉利F12 berlinetta | 222 |
| 3 | 奔驰AMG 5.5L V8涡轮增压发动机 | 奔驰CLS63 AMG、SL63 AMG | 140 |
| 4 | 宝马4.4L V8双涡轮增压发动机 | 宝马M5、M6 | 110 |
| 5 | 捷豹/路虎 5.0L V8机械增压发动机 | 捷豹F-TYPE、F-TYPE R、路虎揽胜运动版 | 98 |
| 6 | FCV 6.2L V8机械增压发动机 | 道奇Charger Hellcat | 95 |
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在众多车迷心目中，法拉利458绝对是闻名遐迩的一代神车，其搭载的4.5L V8发动机诠释着个该品牌对自然吸气动力的最后执着。自2011年这台发动机正式在458上出现，便连续摘得最佳性能发动机奖项，至今年已经是第五次卫 冕。法拉利也在不停对该发动机进行优化，最新推出的458 Speciale车型最大功率达到605马力，峰值扭矩540N·m，比之前的458 Spider（570马力）高出35马力，这对于一款自吸发动机来说是非常不错的成绩，同时这台自吸发动机在油门响应、动力平顺性方面也是诸多涡轮增压发 动机无法比拟的。
翻开4.0L以上排量的获奖提名我们会发现，以222分获得第二名席位的也是来自法拉利的6.3L V12自然吸气发动机，随后均为各品牌的涡轮/机械增压发动机，然而评委们的青睐并不能成为自吸发动机的保护伞，再执着的情怀也抵挡不住时代的大势所趋。
●未来的趋势？
从目前的趋势来看，汽车的驱动方式也在朝多元化的方向发展，纯电动、插电式混动的崛起按下不表，机械/涡轮复合增压模式已在沃尔沃Drive-E T6上出现，（全新XC90国内售82.8-104.78万，7月8日发售）未来Drive-E系列还将推出电动涡轮增压发动机，奥迪也开始着手电动涡轮 增压发动机的研发，自吸发动机彻底谢幕也就是两三年后的事情。
●总结：
从阵容来看，与此前发布的“2015沃德十佳发动机”一样，此次获奖的发动机依旧以2.0L以下小排量为主，除了获奖产品以外，能够入选提名的也都是实力 强劲的选手，对大多数消费者来说极具参考价值。此外，大众集团的EA211、EA888系列、全新研发的1.0T L3、6.0T W12均未上榜，（2015沃德十佳发动机大众第三代EA888 1.8T上榜）评委们对大众的认可度并不像美国人那么高。总之，得到国内外大佬一致认可的获奖产品无疑是最值得消费者信赖的好发动机，小编也简单介绍了与 之对应的相关车型，希望能为网友们选购爱车提供一点参考意见。