鲁达
作为大众历史上的一款经典车型，GTI已经成为了大家心中性能的代名词，而自从诞生之日起，高尔夫GTI就从来没有在狼堡以外的地方生产过。不过在2010年左右，它来到了中国这片它曾经陌生的土地，审视这里的一切，并要征服它的对手们，这也让众多的中国车迷们兴奋不已，但是当时23.58万的价格让很多年轻人望而却步，但现在有机会只要8万多元就可以圆了年轻时的梦想。
当初新车的售价比高尔夫1.4 TSI DSG豪华版贵出了6.9万。其中包括全套的GTI外观套件，包裹前保险杠、双红线蜂窝中网、黑色侧裙边、后保险杠、扩散器和双尾排、车尾扰流板、17英寸Denver战斧轮圈（13款后更改为18英寸的轮圈）、双氙气大灯。
还有一些更重要但不易察觉的东西，大尺寸的刹车盘和红色的刹车卡钳代表更好的制动效果，更硬的悬挂弹簧和减震阻尼，加强的稳定杆，降低10mm的悬挂高度，可以调整车辆行驶特性的XDS电子限滑差速器。这些都与GTI的行驶表现密切相关。
作为典型的高性能车型，纯黑色的元素是不可缺少的，并且除了车门上一点点的硬塑料材质之外，整体内饰的用料以及工艺都算是一流的水准。车内可以看到带换挡拨片的GTI方向盘、Vienna小牛皮运动座椅、GTI专属的DSG挡杆、金属运动踏板、以及一些不同于普通车型的车内装饰。
标准的GTI方向盘，有着极好的握感，配合着方向盘内侧一圈细致的红色缝合线，绝对能刺激到你的驾驶欲望。当然两侧的多功能按键以及中间镂空的GTI标志还都是高尔夫6最新的方向盘样式。
GTI的运动座椅坐上去除了能让你感觉到极佳的包裹性之外，舒适性方面也可以达到要求，毕竟它不是赛车。
还有最重要的，不该忘记的就是200马力的2.0 TSI发动机，这是GTI的动力源泉。相比海外版本少了10马力固然可惜，但这并不影响它成为真正的GTI。
你一定认为GTI很暴力很疯狂，嗯，确实是，不过你只猜中了一半。除了理所应当的高性能，GTI的性格中多半都是理性成分。两种泾渭分明的状态可以在瞬间切换，关键是看坐在驾驶席中手握方向盘的人怎么想。
如果你只是开着它上下班，买菜接孩子，虽说有点浪费吧，但GTI都能胜任。在D挡状态下的动力输出很有节制，在城区正常行驶很少有机会超过2000转，挡位上升得很快，看来它还会考虑到油耗。如果一直这么慵懒得开下去，甚至会忘了它是GTI，只不过是装了2.0 TSI发动机的高尔夫，不过驾驶员心理一定很清楚，它还没进入状态，还有很多蕴含而未爆发的能量。
有时候GTI的舒适性很是让人享受，但随着油门一点一点的深入，呼之欲出的动力以及刻意被放大的发动机及排气的声音甚至是视线范围内可以感受到的视觉变化都在潜移默化的给驾驶员带来心理变化，它在催促你前进。在这个驾驶舱里想做到心平气和并不是很容易。
GTI车型每10000公里或1年保养一次，空气滤芯每20000公里或2年更换一次，每30000公里或2年更换空调滤芯和汽油滤芯并检查皮带，60000公里直接更换DSG双离合变速箱油。基础小保养只更换机油机滤的话，费用总计是251元，算上工时费用也不过300元左右。
目前二手车GTI的车源最低8万多元就能入手，具体的价格还得看车源的车况本身。10万以内的这个价位，目前GTI还处于无对手状态，基本也找不到比它性能更好的车型了，想象一下，只花原来车价的零头就能购买到这台加速不到7秒的梦中神车，保养仅要200多元，为何不考虑一下呢。