鲁达 这是最新的一代桑塔，最新的年款，最低的配置车款
桑塔纳，中国汽车市场的见证者，启蒙者，让更多屏幕前的你或是父辈们第一次坐上了私家车，过上了有车生活
这是初代的桑塔纳车型，UP小时候能用上它去做婚车的还都是大户人家，那个时代更多的还是四轮子，车厢上套个大篷子。
我的姐姐那时候谈对象了，城里的未婚姐夫一直就坐着这车到村里来接姐姐回城，那时候姐夫还不会开车，后来才知道车是借（租）来的，风光了那么一段时间，姐姐就结婚了。其实，从那时候起，车就是单单是代步工具那么简单了。那是另外的一种工具了？
这是那个时代的桑塔纳旅行版，方头方脑，现在仍被许多朋友追捧
说回最新的这代桑塔纳，车型圆润了，现代了，也成了VW系列里最基层的车型，很难得，在如今车型纷杂的今天，这个呆板的家伙每个月仍能卖出小几万台。
挂VW标识的最入门的系列，最低配置车型，传说中的丐中丐8万多的指导价，优惠完之后异常感人啊
好歹是大众车啊，有VW标识，有镀铬进气格栅，空间充裕，拉人载货不在话下，没错，这就是他的宿命，入门版专为工具车而生。并且这款车，车源不多，想买还真不是特别容易。卤素灯光，没错，全系都是卤素，不偏不倚啊。不过高配有雾灯，低配那是统统省掉。
咋一看这车轮还不比我雅迪车轮子宽，175/70 R14，纯为省油做贡献了。这小的车身配个小轮视觉效果说过的过去，轮圈是钢制，外层是塑料套，高配车型会有略高规格的轮胎。前盘后鼓的刹车，全系都是如此，大家可以心里平衡了
这代车的车长是4475mm，轴距2603mm，是紧凑级的入门水准；侧面看上会有些单薄。
尾巴挺短促，尾厢容积是466L，尾门要通过左侧车门的机构打开(下图就是)。灯组内有导光槽，视觉效果并不廉价，倒车雷达，你就别想了。
这是尾门的开启机构，位于音响的一角，这台车给了前排两只喇叭
我不知道进入车内，第一眼你会看到哪儿？是有点儿古老的仪表，还是暗红色的按钮背光。视觉效果还挺好的，不过就是经不起琢磨，这个价格，内装的用料很入门。
蓝色背光，暗红色的仪表，真是太简易了，中央的液晶屏毫无疑问的单色，是不是与今天动不动就来一块超大屏的操作手法有些格格不入。
很中意暗红色的背光……视觉效果上竟然有些精致感；中控大屏在舒适版是有了，我去看了看实车，似乎桑塔纳就该这么素，那大屏还有点儿尴尬了。
中控台下的储物格（杯槽），这台最入门的车型，提供了启停功能，手动配启停，是不是挺怪的？胎压监测功能是全系的标配，挺好
入门车没有中央扶手箱，给了一些敞开的卡槽，储物格，一些碎屑呀，灰尘可能会勤打理了。
没错，织物座椅，我就很喜欢织物的感觉，在上一个配置就有皮革了
后排空间不算小了，中间有个大鼓包，挺耽误事儿。仔细看了下，车顶连灯光都没有配置
三只头枕，没错，比这点真比通用系强太多；真不知道通用系着了什么魔，中央的头枕就不给？尽管中间头枕用得不多，但，配与否是你的诚意与尊重啊！
1.5的发动机，四缸机，EA211，最大功率是82kw，112马力，峰值扭矩145Nm。
挺素的档杆，倒挡很有特征，按下去往1的方向去，跟开其他车型还有些不一样
廉颇老矣？ NO. 尽管车圈时尚、运动、个性纷杂，这个呆板的家伙依然有着不错的市场热度，车市变迁的见证者还在书写着历史。皮实，简单，便宜，桑塔纳其实在一些公务、公司用车层面挺受欢迎的，有这样一台工具车是不是也还不错的？我们买的这台超级入门版，素到姥姥家了，不过作为工具车，它称职的！
感谢你看到这儿啦，过几天频道会发布这台车的提车视频内容。大家继续关注喔，谢谢！