鲁达 大多数消费者的印象里，大众所面向的消费人群多以普通消费者，因为在豪华品牌市场，奥迪就已经足够了。大众在国内市场不缺消费者，于是就考虑推出一款比肩S级、A8的高端旗舰级轿车，于是辉腾诞生了。售价百万的辉腾有了“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”的口头禅，四缸的帕萨特遍地都是，W12足以让你与辉腾保持安全距离。辉腾无论是外观气场，还是内饰的用料布局，确实堪比豪华品牌。但无奈售价确实高，甚至要比S级、A8还要高，即便有消费者下单但也是寥寥无几。辉腾停产，大众确实需要推出产品补足空缺，于是辉昂的诞生让消费者有了新的选择。 如今2021款全新大众辉昂来袭，价格再下探，全系224马力，中配就带空气悬架。
从产品的定价来看，大众吸取了辉腾失败的教训，辉昂虽是旗舰级轿车，但入门售价仅34万元整，顶配车型不过才44.60万元，并且终端还有着仅6.5万的优惠，相比辉腾便宜不少。采用与奥迪A6L相同的MLB平台生产打造，毫无疑问可以说是“换壳A6”，但可惜辉昂在去年只卖出10085辆，今年2月份销量仅有45辆。辉昂究竟是一款怎样的行政级轿车，值不值得购买，让我们从多方面进行了解再下结论。
作为旗舰级轿车，辉昂整车外观依旧是采用家族化的设计，不过相比帕萨特、迈腾等车型，辉昂采用了较为低趴、宽体的设计，让整台车在视觉上更加扁平化，从细节上更容易区分。贯穿式的进气格栅很自然与灯组相连形成整体，肌肉感十足的线条更为提升视觉质感。来到车身侧面，车厢采用传统三厢结构设计，不仅让整台车显得稳重，更为保证车内后排乘客的头部空间。尾部造型和A6L同样是四平八稳，下护杠“双边共四出”排气虽然仅仅只是装饰，但也提升了视觉上的运动感。
来到车内，中控内饰的设计同样是延续了大众家族化的精髓，但是相比帕萨特、迈腾，辉昂的内饰会更显大气。环抱式的中控台重心倾斜主驾驶位，方便日常的操作。功能布局较为合理，换挡杆造型粗壮而又富含力量感，后方带有杯座、点烟器，内饰不会带来惊艳的视觉效果，反而让人坐进车内，就知道这一台大众。
参数方面，辉昂车身长宽高分别有着5074/1893/1489mm，轴距3009mm。从尺寸表现来说，辉昂的车内空间是可以满足日常的商务接待，无论是腿部空间，还是头顶距离，都给人一种不输竞品车型的水平。而且，除了入门车型，其余两款车型标配可调节的空气悬架，带有16个扬声器的丹拿环绕音响，全车双层玻璃，同时还有后排独立空调、车载冰箱，真的挺香的！
动力方面，辉昂全系搭载第三代EA888-2.0T增强型发动机，最大马力224匹，最大扭矩350牛米。传动部分配备7挡湿式双离合变速箱，目前在售的2021款车型仅有两驱版本，零百加速只需要8.1秒，动力响应积极，变速箱升降档灵敏，市区平均油耗在7.5L。
总的来说，辉昂还是非常值得考虑入手的，虽然没有BBA更显高级，但毕竟市场定位是C级车，卖的是B级车的价格。外观造型低调，动力强劲有力，产品堆料充足，如果终端市场能够给予更多的优惠，想要也会吸引不少消费者下单。对于辉昂，大家还有哪些看法，欢迎在评论区留言。