鲁达 大家好，我又来更新了，今天分享一个2013款大众帕萨特B7的整备案例，8年车龄，目前行驶了14W公里，车主平常跑业务用的，这些年也没好好收拾过，这次找到我们想做一下大整备，把车况收拾利落了，再提升一下底盘性能。
这是一款搭载着V6发动机，3.0的排量的第7代帕萨特，当年落地三十多万，当年这价买帕萨特也算是狠人了，不过现在看V6 3.0还是非常香的。
车辆到店，我们检查车况后，就直接开拆了，B7的机舱布置是非常密集的，VR6进气道位于前脸，如果不拆解，可操作空间很狭小，所以在挖碳的时候，可以顺带把散热系统拆洗一起做了，大众部分车型施工都如此，如CC、迈腾、R36这些搭载VR6发动机的车型。
拆掉前脸及散热系统，还是挺脏的。
清洗水箱，洗了一地的泥水，进入夏天了，散热系统保持状态还是很有必要的。
机械布局很密集，所以易损件也比较多，拆解后检查也能仔细些，检查了一下管路，没发现渗漏、老化开裂的现象，还不错。
但发动机有明显漏油情况，底部漏油非常严重，不过我们先处理好上部机械养护工作。
上部气门室盖垫密封性不行了，及时更换全新的。
探测进气道积炭情况，清楚看到气门上面覆盖着一层积碳，还是有点脏的。
这是清洁后的状态，感觉就很舒服。
这是长气门的位置，角度很刁钻哦，不过我们也是同样清洁得很干净。
节气门拆卸清洁积碳后，回装完毕，重新恢复了光亮如新的状态。
把喷油嘴拆掉，做一下清洁养护。
然后再更换一组全新的火花塞，恢复一下点火性能。
发动机上部维护完毕，开始各部件逐个回装，然后再处理下部漏油情况。
顺带更换一个全新空滤。
水箱也回装好了，重新使用真空方式加注冷却液。
机滤，车主之前单独换过，我们就不用换了，先把发动机内部做下彻底清洁，过滤一下内部杂质后再处理底部漏油。
这是发动机底部的漏油情况，漏的惨目忍睹，银色油底壳被漏油包裹成黑的了，为什么会漏得这么严重呢？德国制造的自信吧，出厂就不打密封胶的。
这里油底壳螺丝用胶粘过，治标不治本，必须要拆了。
拆掉油底壳，可以看到内部处理得很干净，内部清洗剂过滤的效果。
更换全新的油底壳及部分配件。
对于德国品质，我更相信密封胶，哈哈~
回装完毕，保证不漏油才是最靠谱的。
重新加入新机油，选择德国伍尔特机油，更配德系车噢。
德国ZF变速箱油更换一下。
汽油滤芯之前也换过，一般在10W公里之前换过汽油滤芯的车子，证明之前去的保养店算很用心了，尤其是内置汽油滤芯。
最后做一下冷媒填充，动力方面的养护工作就算完工了。
下面就是底盘方面的整备，车主想要提升一下底盘操控及稳定性，我选择了一组升级配件：聚氨酯强化胶套、组合拉杆、倍斯登B4避震器、德国知名品牌HR强化防倾杆及一些扩展件，保证让车辆操控和过弯稳定性达到极致。
参考原厂施工图进行拆卸，保证各个细节处理到位。
原厂的防倾杆胶套属于易损件，每次换胶套就要拆下元宝量，这次我们来个一劳永逸的升级，把防倾杆做到顶级强化型，这辈子都不用拆了。
前防倾杆安装好，回装元宝梁。
后防倾杆也搞定了。
各点位胶套更换完毕。
减震器更换完毕。
前、后悬挂都搞定了，V6 3.0排量的特点，双出排气。
刹车盘状态很好，更新一组制动皮即可。
通过拉线定位调整一下底盘数据。
方向盘数据锁定。
测量数据值。
开始调整，调整后做路试，想要的数据效果，满意为止。
通过路试，已经感受到明显改变，动力输出非常轻盈顺畅，底盘反馈特舒服，操控感提升很到位，过弯效果也拉满了，相当稳。
最后就是做外观及内饰的清洁养护工作了。
很多人问我们机舱怎么清洁的，其实就是这么一点点刷的。
变魔术了，之前漏的油渍都清洁干净了，很舒服吧。
V6，机舱塞得满满的。
各管路细节，一尘不染了，处理得够干净吧。
内饰清洁后，更换一套3W的脚垫，吻合度很完美。
这座椅看着跟CC挺像的。
欣赏一下内饰护理效果，内饰桃木装饰很多，这方向盘风格感觉很复古。
内饰养护细节，门板设计也有桃木装饰。
养护细节，覆盖件基本都是桃木饰条。
这中控台养护后的状态都反光了。
座椅带有小电视，这辆车功能还是比较齐全的，毕竟当年定位是中级车。
外观欣赏，车门电镀条有点氧化失光，拆下还在翻新没装呢，就急着给它拍定妆照了。
同代迈腾和帕萨特的前脸都采用镀铬条幅式设计，迈腾采用四条幅式，而帕萨特是三条幅式。
好像挺多人纠结迈腾跟帕萨特两款车，究竟选哪个？兄弟车型，在我看来帕萨特偏商务，而迈腾更适合家用。
没电镀条好像也不影响颜值，我挺喜欢这款轮毂造型的。
如果你考虑买个二手迈腾或者帕萨特的话，一定得考虑V6引擎的，V6车型都是顶配，还算有点意思，值得玩一玩。
这期内容就到这了，感谢大家耐心观看，我是怪兽，下期再见咯~
施工：怪兽团队
(我们在天津，我们专搞老车翻新，新车改装)