鲁达 作为上汽大众旗下主力车型之一的途观L，在跻身中型SUV之后迎来更高的人气表现，国内目前在售车型为中期改款，针对外观、内饰、以及部分配置均进行优化升级，与家族其它新车型统一步调。今天的最低配值不值，要介绍的是2022款大众途观L 330TSI 自动两驱舒享版，厂商指导价21.58万元，部分市场终端有着1万多元优惠，一起来看看表现如何。
外观方面，中期改款后的途观L给人感觉更加干练，变化主要集中在车头，相比之前简洁之余不乏年轻气息。最低配330TSI 自动两驱舒享版，车身细节处缺少了镀铬装饰，看起来略显朴素，除此之外不会有太明显的廉价感。
车头部分在大众扁平化设计理念的衬托下，既宽大又颇具层次感，贯通式中网格栅采用三根平直的镀铬辐条，两侧与大灯灯眉和内部灯带连接，延伸前脸视觉宽度的同时也强化了车头的整体性。改款后的车前包围占据前脸更大面积，两侧带有粗壮银色边框环绕的导风槽装饰，进一步丰富车头视觉体验和张力，同时也增添了几分运动气息。
大灯造型属于此次改款重点之一，外侧灯眉处的延伸设计显得更飘逸，同时与车头整体轮廓也较为协调，灯腔内部采用熏黑处理，最低配330TSI 自动两驱舒享版灯组结构比起高配车型要简单一些。全新远近光灯组均采用LED光源，高配版本升级为矩阵式规格，全系标配自动大灯、延时关闭、大灯高度调节和大灯雨雾模式等功能。
车身侧面保持着相当高的辨识度，整体轮廓工整有型，车身线条也多以平直的手法为主，尤其是贯穿前后门把手的内凹式高腰线，对车辆冲压技术提出更高要求，起到不错的塑形效果。最低配330TSI 自动两驱舒享版上车顶行李架、侧窗边框、以及侧裙表面都是普通黑色涂装，缺少了镀铬装饰后多少显得有些朴素。车身尺寸属于同级别主流水平，接近2.8米的轴距，也为车内空间提供了更多扩展基础。
外后视镜集成LED转向灯带，330TSI 自动两驱舒享版仅支持电动调节和镜片加热；全系标配前排车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统。
330TSI 自动两驱舒享版上采用18英寸铝合金轮毂，银黑色切面双五辐样式动感时尚；轮胎匹配韩泰ventus S1 evo3 SUV系列，规格为235/55 R18；车轮制动类型为前通风盘、后实心盘规格，车内标配胎压报警系统。
车尾部分简洁大方，各部分线条棱角分明，透露出些许硬朗气息；尾灯造型紧贴车尾轮廓，灯罩表面采用熏黑处理，内部LED灯组点亮后效果精致。车尾底部带有镀铬装饰的双边共两出尾喉仅为装饰，实际为内部隐藏式双出布局。330TSI 自动两驱舒享版仅配备了后方驻车雷达，没有倒车影像。
内饰方面，途观L中期改款后车内同样进行了较大幅度调整，中控台在传统T型布局的基础上，加入了时下流行的横贯式设计，搭配隐藏式出风口，让前排座舱看起来更显宽敞；同时中控屏幕的方向盘造型的改变，也为车内增添了更多时尚和科技氛围。做工用料方面，最低配330TSI 自动两驱舒享版车内相比其它版本硬塑料材质多一些，尤其是空调面板和挡杆周围缺少了黑色烤漆装饰，在档次感方面略显逊色。
三辐式多功能方向盘为大众最新家族样式，相比早期造型更立体有型，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能；330TSI 自动两驱舒享版方向盘握柄处为塑料材质，支持手动四向调节。
最低配330TSI 自动两驱舒享版仪表盘为两侧电子水温、油量表搭配中间8英寸彩色行车电脑，相比其它版本上的10.3英寸全液晶仪表盘，在科技感的营造上略显逊色，但好在中间屏幕尺寸足够大，能够显示较为丰富的行车和辅助驾驶信息，同时也支持不同主题切换。
中控部分，改款后的途观L采用悬浮式中控触摸屏设计，屏幕造型在周围镀铬边框的点缀下工整大气，最低配330TSI 自动两驱舒享版中控屏尺寸实际为8英寸，两侧被一些常用功能触摸按键占据；车机系统相比其它版本也要简单，没有配备GPS导航和车联网，好在支持蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别等主流常规功能。330TSI 自动两驱舒享版车内音响系统采用的是前后4扬声器配置。
最低配330TSI 自动两驱舒享版车内采用手动空调系统，前排空调面板为传统大尺寸三旋钮组合，虽然样式看起来比较简单，好在日常使用便捷顺手，全系标配后排出风口和车内PM2.5过滤装置。其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、定速巡航、运动模式切换等功能，在全系车型上悉数配备。
330TSI 自动两驱舒享版车内座椅表面采用皮和织物材质混搭，坐垫和靠背中间带有缝线纹路点缀，座椅造型延续了大众一贯的高水准，内部填充饱满厚实，能够给身体起到不错的承托效果。前排主副驾驶位均为手动调节方式，包含2向高低和2向腰部支撑。后排座椅延续前排风格，靠背角度支持小范围调节；后排空间表现达到越级水平，也是其深受消费者青睐的一个主要原因。全系后排均提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、以及两个手机电源接口等实用配置。
全系除最低配330TSI 自动两驱舒享版外，其它版本车型均配备了可开启式全景天窗；后备厢常规容积495L，后排座椅靠背支持按比例放倒，最大可扩展至1780L，全系除330TSI 自动两驱舒享版外均配备了后备厢电动尾门。
动力方面，途观L目前全系标配2.0T发动机，同时根据车型的配置版本不同，动力系统又分为低功率版（330TSI）和高功率版（380TSI），330TSI车型最大功率和峰值扭矩分别为186马力（137千瓦）和320牛·米，参数上看确实稍有些保守；与发动机搭配的仍然是7速湿式双离合变速箱，并且提供了S挡和手动换挡模式。油门响应积极，初段输出的动力并不突兀，平顺性控制做得很好；低功率版发动机在通畅的城市道路还是能够令人满意的，高速巡航时动力充足，中途加速能力也很强。悬架结构为主流的前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂，减振系统可以将大部分的细碎颠簸都过滤掉，在经过突兀的大起伏路面时也能及时拉住车身，减少乘客的不适感。
总结：
作为国内合资SUV界里“常青树”的途观L，凭借着大众品牌光环和自身不俗实力，一直以来都是不少消费者在购车时的重要参考对象。中期改款后主要针对造型作了一定幅度的修改，配置与空间表现与以往没有太多变化，330TSI车型的动力系统虽然被限制，无法发挥其全部潜能，不过低功率版并不意味着动力不足，无论是城区道路还是高速公路上，330TSI的表现还是游刃有余的，完全能够满足大多数用户所需。这里不妨说说你对2022款大众途观L 330TSI 自动两驱舒享版的看法。