鲁达 作为上汽大众现阶段在国内的旗舰轿车，辉昂基于上代奥迪A6L平台打造，定位于中大型级别，价格上与豪华品牌车型错位竞争，用来满足一些低调人士的进阶需求。这代车型问世至今已有多年时间，虽然销量上不温不火，但其存在的意义更多在于提升品牌档次感；伴随着家族车型的陆续更新，去年11月份，大众辉昂也迎来了中期改款，主要针对外观和部分配置进行调整。本文将针对目前在售的2021款大众辉昂整体，以及全系不同版本车型之间配置差异进行详细对比解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。
2021款大众辉昂全系共推出3款车型，厂商指导价34.00-44.60万元，部分市场终端有着较大幅度优惠。全系均搭载2.0T发动机，取消了之前的3.0T版本，阵容精简后仅保留豪华版、尊贵版、旗舰版三种配置水平，其中各版车型之间有着较高的差价，消费者在选择时也不会太纠结。
车身配色
鉴于辉昂自身中大型轿车的定位，在车身配色上多以较为稳重的类型为主，其中的黑色和银色属于同级别主流色调，月辉金相对要小众一些，更多是起到丰富配色数量的作用。
外观
外观方面，作为目前大众在国内轿车领域的“扛把子”，辉昂凭借着尺寸上的优势，在视觉层面明显要更有气场，浓重的家族化特征，让其看起来好似大一号帕萨特。2021款车型细节处融入了大众R-Line风格，让整车在严肃之余多了些年轻化气息，全系三款车型也仅是在轮毂、雾灯区域有所区别，其它部分均保持一致。
车头部分采用现阶段大众家族式前脸设计，尤其是横向贯通式中网格栅，内部多根平直的镀铬辐条，样式沉稳内敛，与两侧大灯之间保持着较高的融合度，使得前脸整体性更强。车前保险杠相比老款有着明显的调整，属于大众R-Line运动式包围，下格栅中间的镀铬边框延伸至雾灯周围呈环绕样式，既让前脸看起来更显宽大，同时也让其显得不再那么中规中矩。
大灯造型充分迎合了中网结构和车头整体轮廓，灯眉处和灯组周围纤细的LED灯带，点亮效果相当精致；全系远近光灯组均采用LED光源，支持自动大灯、转向头灯、大灯高度调节、延时关闭，顶配旗舰版增加了自适应远近光功能。车型保留传统的前雾灯设计，同样采用LED光源，支持转向辅助功能，旗舰版相比其它两款在雾灯内侧多了雷达探头。
车身侧面保持着标准的三厢车轮廓，给人感觉十分的稳重，一副商务座驾的形象。平直的高腰线从大灯上方一直贯穿到尾灯处，属于大众和奥迪车型上常见做法，使得侧面看起来更显修长，车身底部包括前后唇边和侧裙表面都增加镀铬装饰，用来提升细节处的档次感。车身尺寸与老款保持一致，超过5米的长度和3009mm的轴距，都让其更符合一辆中大型轿车的标准。
全系外后视镜均集成LED转向灯带，标配后视镜电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、自动防眩目等功能，尊贵版和旗舰版增加车侧摄像头，且前后排车窗均采用了多层隔音玻璃。全系标配后排侧窗深色隐私玻璃、前后排车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统，值得一提的是，尊贵版和旗舰版还配备了更高级的电吸门功能。
豪华版采用的是18英寸铝合金轮毂，放在中大型轿车上刚好，密集的银黑色双色切面多辐条样式，视觉效果时尚大气；轮胎匹配米其林PRIMACY 3ST系列，规格为245/45 R18。尊贵版和旗舰版轮毂升级为19英寸，采用更加密集的双色涡扇样式，吸睛程度更高一些；轮胎匹配马牌ContiSportContact 5P系列，规格为255/40 R19。全系制动类型均为前通风盘、后实心盘规格，车内标配胎压显示。
车尾部分同样是稳重的类型，整体轮廓比较工整，尾门上沿有一段淡淡的小鸭尾勾勒，尾灯造型与车尾表面贴合紧密，灯罩采用略微熏黑处理，内部LED灯组点亮后具有不错的辨识度。车尾底部与镀铬边框融合的双边共四出尾喉仅为装饰，扁平化的造型兼顾了一丝内敛，实际为内部隐藏式双边共两出排气布局。全系标配前后驻车雷达和倒车影像，尊贵版、旗舰版升级为360度全景影像。
内饰
内饰方面，2021款辉昂车内并没有沿用家族最新设计风格，依旧保持着成熟稳重的整体布局，虽然在时尚感方面略显逊色，但好在比较符合车型目标群体的审美需求。T形中控台工整饱满，更倾向于实用类型，上方采用大面积软性材质覆盖，中间辅以木纹烤漆饰板和镀铬边框点缀，搭配其它细节处的皮质包裹，整体做工与质感都表现出相比家族其它车型更高的水平，尤其是黑/米拼色风格搭配菱形纹路，视觉效果更显档次。
三辐式多功能方向盘依旧为大众前些年的家族式造型，了解大众车型的消费者对其一定不会陌生，不同的是握柄处采用棕色真皮包裹，尊贵版和旗舰版还增加了下方桃木装饰，进一步提升车辆的高级感。豪华版方向盘仅支持手动四向调节，尊贵版和旗舰版升级为电动四向调节，还配备了换挡拨片，支持方向盘加热和记忆功能。
全系仪表盘均为两侧机械指针搭配中间7英寸彩色行车电脑显示屏，虽然样式上不如时下流行的全液晶仪表盘高级，好在中间屏幕足够大，能够提供相当丰富的行车和驾驶辅助信息，且支持映射导航地图。尊贵版和旗舰版配备了前排手机无线充电，只有旗舰版上有HUD抬头显示系统。
主动安全方面，尊贵版和旗舰版配备了疲劳驾驶提示，顶配旗舰版还增加并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、以及同级别少见的夜视系统，为日常驾驶提供更多安全保障。全系标配了主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、以及前排膝部安全气囊，车内胎压显示系统，能够在仪表盘中间看到每个轮胎的具体胎压数值。
中控部分，位于空调出风口中间的时钟，属于彰显车内豪华氛围的常见设计。全系标配9.2英寸嵌入式触摸液晶屏，在大众其它车型上也多有采用，车机系统界面直观，支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、CarPly和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网等诸多时下主流功能。豪华版车内音响采用的是普通前后8扬声器单元，尊贵版和旗舰版升级为前后16扬声器的Dynaudio丹拿品牌音响。
全系标配前排双温区自动空调、后排出风口、以及车内PM2.5过滤装置，尊贵版和旗舰版后排升级为独立空调系统。前排空调面板采用双旋钮与整齐按键组合，日常使用便捷顺手。
其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、驾驶模式切换等功能在全系车型上悉数配备。豪华版和尊贵版采用得数普通定速巡航系统，旗舰版升级为自适应巡航。
座椅空间
全系车内座椅表面均采用真皮包裹，尊贵版和旗舰版在材质上更高级一些，配合大尺寸头枕，以及坐垫和靠背中间的菱形缝线纹路，看起来档次感十足。座椅造型属于标准的舒适型定位，内部填充饱满厚实，能够给身体带来很好的承托效果。全系前排主副驾驶位均支持电动调节和座椅加热，包含4向高低、4向腰部支撑，主驾驶位还配备了位置记忆功能。尊贵版和旗舰版增加前排腿托调节，以及座椅通风、按摩功能，副驾驶位也配备了后排调节按钮。
后排座椅延续前排风格，宽大的坐垫带来满满的商务座驾气息，尊贵版和旗舰版后排座椅同样支持电动前后、靠背角度、腰部调节，同时还配有加热、通风、按摩功能，让后排乘客待遇丝毫不比前排逊色。得益于超过3米的车身轴距，后排头部和腿部空间表现是相当宽敞，不过地板中间的凸起部分，以及坐垫中间较短的设计，让其更适合两人乘坐。
在后排配置方面，全系标配了后排带杯架的中央扶手、后排多媒体控制系统、空调出风口、手机电源接口，除此之外，可开启式全景天窗也是全系标配，尊贵版和旗舰版增加后排侧窗手动遮阳帘和后风挡遮阳帘。尊贵版和旗舰版后排空调调节和座椅调节按键，同样位于中央扶手处，还提供了略显奢华的后排车载冰箱。
后备厢常规容积440L，空间还算比较工整，不过和其它同级别豪华车型一样，辉昂的后排座椅也不支持放倒功能；全系标配了后备厢电动尾门、尾门开启位置记忆、以及感应尾门功能。
动力
动力方面，2021款大众辉昂全系均搭载第三代EA888 2.0T发动机，与之匹配的是7速DSG（湿式）双离合变速器，这套动力系统也是大众旗下的明星产品，发动机最大功率224马力/4500-6250rpm，峰值扭矩350牛·米/1500-4500rpm。发动机虽然听着没3.0L机械增压来得那么带劲，但无论在哪个时速区间，都能带来轻快的加速感受；油门响应略微会有些缓慢，为了照顾乘客的舒适性所做出的调校。深踩油门后降挡积极，符合DSG双离合变速箱一贯的表现，低速行驶时的升降挡动作也相当轻柔，表现能够媲美手自一体变速箱。
底盘方面，辉昂采用了MLB平台，因此发动机也改为了纵置布局，380TSI车型只采用的是前置前驱的驱动形式。悬架结构为前五连杆式+后梯形连杆式独立悬架，尊贵版和旗舰版配备可调节软硬高低的空气悬挂系统。线性的油门响应，轻重适中的方向盘回馈，外加柔中带硬的悬架阻尼，辉昂能够营造出相当优秀的驾驶品质，给人感觉十分扎实。
下面针对2021款大众辉昂全系不同版本车型之间配置差异，进行详细对比解读。
2021款 辉昂 380TSI 豪华版，厂商指导价：34.00万元。
2021款 辉昂 380TSI 尊贵版，厂商指导价：40.70万元。
作为全系入门的豪华版，厂商指导价34.00万元，结合市场终端优惠，也就是豪华品牌B级车的价格水平，更能凸显辉昂作为一辆普通合资品牌中大型轿车的性价比，配置方面表现都比较中规中矩，基本上日常使用而言该有的都有了；如果仅为满足一般家用需求的话，可以考虑这款。
尊贵版相比豪华版价格贵了6.7万元，外观部分升级为更大的19英寸轮毂，配置上可谓全方面提升，尤其是在便利性和舒适性功能上，表现出更高的水平，而且针对第二排乘客的照顾也是相当体贴，结合6.7万元的差价，还是比较划算的；如果日常有着一定的商务接待需求的话，尊贵版相比豪华版显然是更好的选择。
2021款 辉昂 380TSI 旗舰版，厂商指导价：44.6万元。
作为全系顶配的旗舰版，价格相比尊贵版贵了3.9万元，配置上的提升主要表现在主动安全和辅助驾驶层面，让其更符合目前的主流趋势，同时也强化了车型的高端定位；如果购车预算充足，又觉得豪华品牌太高调的话，可以考虑这款。
总结：
上汽大众的旗舰轿车辉昂，从设计角度来讲是低调沉稳的风格，有着中大型轿车应有的气场，较大的车身尺寸给它带来了感官上的体量感；而最有竞争力的部分要属配置和舒适性了。驾驶层面与上一代A6L出自MLB同一平台，底子就不错，再加上厚道的用料和适合中国消费者的调校，驾驶和乘坐层面上也能讨好中国消费者。同时凭借着市场终端不小的优惠幅度，预算稍紧的朋友可能原本的选车目标是中型车，但是辉昂30多万元的售价，还有齐全的配置，可能就会进入这些消费者的选车目标，抛开品牌因素来看，辉昂算得上国内中大型轿车里的实力派选手。