鲁达 作为上汽大众目前在国内的旗舰轿车，辉昂问世至今已有较长一段时间，车型基于老款奥迪A6L平台打造，定位于中大型级别。对于上汽大众而言，辉昂的存在更多是为了提升品牌的档次，销量方面并没有多么亮眼的表现。去年11月份，上汽大众正式推出了辉昂的中期改款车型，除了在外观、配置等方面有所调整外，车系阵容也得到精简，取消了之前的商务版车型。本文将针对目前在售的2021款大众辉昂整体，以及全系不同版本车型之间配置差异进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。
2021款大众辉昂全系只有一种动力三款配置车型，分别为380TSI豪华版、380TSI尊贵版、380TSI旗舰版，消费者在选择时不会太纠结，部分市场终端有着4-5万元左右优惠。由于现款车型取消了之前的商务版，且豪华版与尊贵版之间有着高达6万多元差价，使得入门级的豪华版车型成为更多消费者关注对象。
车身配色
2021款大众辉昂提供三种车身配色可选，都是相对比较成熟稳重的类型，更符合辉昂中大型轿车的定位。就目前市面上常见车型而言，还是以黑色和银色这两种主流配色居多。
外观
外观方面，结合大众车型一贯的低调风格，以及自身不俗的尺寸，辉昂整体造型给人感觉格外大气；中期改款后对车前包围和尾灯等细节处进行调整，在时尚感方面有所提升。车头部分，中网格栅与大灯之间呈贯通样式，向下延伸的设计，看起来更有气场；上下边框与内部横向辐条都采用镀铬材质，且两端与大灯结构衔接的做法，兼顾了不错的整体性。2021款车型中网辐条内部也融入了一段细长的LED灯带，在现款高尔夫上也有采用，属于大众最新家族式设计。车前包围处辅以黑色烤漆和镀铬饰条环绕，进一步丰富细节处的视觉体验。
大灯造型在周围镀铬边框的映衬下，与中网之间有着很高的融合度，灯眉和灯组处的日间行车灯点亮效果传神，底部为单独的车前转向灯带。全系远近光灯组均采用LED光源，支持自动大灯、转向头灯、延时关闭、大灯高低调节，顶配旗舰版车型增加自适应远近光。全系标配车前雾灯，同样采用的是LED光源，支持转向辅助功能。
车身侧面稳重内敛，作为一辆中大型轿车，整体轮廓简约低调，又不失气场表现。车门表面高腰线位置偏上，从大灯末端一直延伸至尾灯处，使得侧面看起来更显修长，顶配车门下方的内凹式折痕，起到不错的塑形效果。侧窗边框、门把手、以及侧裙和前后包围底部都加入了镀铬装饰，用来提升细节处的高级感。车身长宽高分别为5074*1893*1489mm，轴距3009mm，整体尺寸与现款奥迪A6L接近，轴距方面略逊色一些。
后视镜集成LED转向灯带，尊贵版和旗舰版增加车侧摄像头，全系后视镜均支持电动调节、加热、折叠、记忆、倒车自动下翻、自动防眩目等功能。尊贵版和旗舰版车型前后排侧窗均采用多层隔音玻璃，后排也加入了深色隐私玻璃。全系标配前后排车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统。
豪华版车型采用18英寸铝合金轮毂，尊贵版和旗舰版车型升级为19英寸轮毂，相比之下采用刀锋样式的19英寸轮毂更加动感大气，全系均为前通风盘、后实心盘式制动类型。
轮胎方面，豪华版车型匹配米其林PRIMACY 3ST系列，规格为245/45 R18；尊贵版和旗舰版车型匹配马牌ContiSportContcat 5P系列，规格为255/40 R19；全系标配车内胎压显示。
车尾部分工整大方，尾门边缘上翘的小鸭尾属于目前主流样式，尾标下方的辉昂英文标识，看起来更有档次感。尾灯造型与车尾轮廓搭配协调，灯罩表面采用熏黑处理，内部LED灯组点亮后具有不错的辨识度。车尾底部亮银色双边共四出尾喉仅为装饰，实际为内部隐藏式双边共两出排气布局。全系标配前后倒车雷达和倒车影像，尊贵版和旗舰版车型升级为360度全景影像。
内饰
内饰方面，辉昂车内采用大众传统T型布局，属于比较成熟稳重的类型，相对更受中年消费者青睐，做工用料方面也体现出一款旗舰车型该有的水准。中控台上方采用大面积软性材质覆盖，边缘辅以缝线工艺点缀，面板处的木纹烤漆饰板和镀铬边框搭配，整体质感有着相当不错的表现；空调出风口中间的小块石英钟设计，则用来提升细节处的逼格。车系提供了三种内饰风格，其中黑色偏向一般家用，棕色和黑/米拼色都更能凸显豪华氛围。
三辐式多功能方向盘为大众前几年的家族样式，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能，全系方向盘握柄处均采用皮质包裹，其中尊贵版和旗舰版在握柄下方增加了木纹装饰。豪华版方向盘采用手动四向调节，尊贵版和旗舰版车型升级为电动调节方式，且配备了方向盘换挡拨片，支持方向盘加热、记忆功能。
全系车型仪表盘均为机械指针与中间7英寸彩色行车电脑组合，虽然样式看起来不如全液晶仪表盘高级，好在中间屏幕尺寸也足够大，能够显示较为丰富的行车信息。顶配旗舰版车型增加了HUD抬头显示，为日常驾驶提供更多便捷，尊贵版和旗舰版车型配备了前排手机无线充电功能。
主动安全装备方面，尊贵版和旗舰版配备了疲劳驾驶提示，只有顶配旗舰版配备并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车，而且还搭载了夜视系统。
被动安全装备方面，车内胎压显示系统，能够在仪表盘中间看到每个轮胎的具体胎压数值；全系标配主副驾驶位正面气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘、以及前排膝部气囊。
中控部分，全系车型均采用的是9.2英寸嵌入式触控液晶屏，屏幕造型与中控面板之间融合自然，左侧保留了一列常用功能触摸按键；车机系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、以及车联网等诸多时下主流功能。豪华版车内采用的是前后8扬声器普通品牌音响，尊贵版与旗舰版车型均升级为前后16扬声器的丹拿品牌音响。
空调方面，全系标配前排双温区自动空调，尊贵版与旗舰版车型后排也升级为独立空调，前排空调控制面板采用双旋钮与整齐的按键组合，日常使用便捷顺手，全系标配车内PM2.5过滤装置。
其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、运动模式等功能，在全系车型上悉数配备；尊贵版和旗舰版车型增加自动泊车入位。豪华版和尊贵版车型上采用的是普通定速巡航系统，旗舰版升级为更高级的自适应巡航。
座椅空间
全系座椅表面均采用皮质包裹，尊贵版和旗舰版升级为更高级的Nappa真皮，座椅造型宽大饱满，内部填充相当厚实，能够给身体起到很好的承托效果。全系前排座椅均支持电动调节和座椅加热，包含4向高低与4向腰部支撑，主驾驶位还配备了座椅位置记忆。尊贵版与旗舰版车型增加前排座椅腿托调节、座椅通风按摩、以及副驾驶位后排调节。
得益于超过3米的车身轴距，后排空间可谓相当充裕，后排座椅在做工和用料方面相比前排丝毫不显逊色，而且宽大的坐垫能够给腿部起到很高的支撑；不过地板中间较高的凸起部分，对该位置乘坐舒适性会有一些影响，让后排不太适合三人同时乘坐。尊贵版和旗舰版后排座椅均支持电动前后、靠背角度、腰部调节，而且同样支持座椅加热、通风、按摩等功能。
全系标配后排多媒体调节功能，尊贵版和旗舰版还配备了后风挡和后排侧窗遮阳帘，同时后排还提供了小桌板；顶配旗舰版在后排中央扶手后方，内置了车载冰箱功能，进一步彰显车型的高端形象。
全系三款车型均配备了国内消费者喜闻乐见的可开启式全景天窗，后备厢常规容积440L，全系后排座椅靠背均无法放倒，标配后备厢电动尾门、尾门开启位置记忆、以及更高级的感应开启功能。
动力
动力方面，2021款大众辉昂全系均搭载型号EA888-DMJ的2.0T涡轮增压发动机，发动机最大功率165kW/224Ps，最大扭矩350Nm，匹配7挡湿式双离合变速箱。高功率2.0T发动机+7速湿式双离合变速箱，在动力和平顺性方面，都能满足我们日常的需求，油门踩下去就能快速提速，变速箱也能选择合适的挡位，不会有那种挡位逻辑混乱的感受。
悬架结构为前无五连杆、后梯形连杆式独立悬挂，尊贵版和旗舰版还配备了可调节软硬高低的空气悬挂系统。作为MLB平台产物，辉昂的底盘可以称得上是目前大众轿车里高级表现，不论是大小振动都能轻松过滤掉；而且相比现款奥迪A6L，它的转向手感更好，不会有那么多的电子感，实际动起来有着不错的灵活度。
下面针对2021款大众辉昂全系不同版本车型之间配置差异，进行详细对比解读。
2021款 辉昂 380TSI 豪华版，厂商指导价：34.00万元。
2021款 辉昂 380TSI 尊贵版，厂商指导价：40.70万元。
作为全系入门的380TSI豪华版，就其车型定位和价格而言，整体配置标准中规中矩，相比尊贵版和旗舰版商务属性不是太强，基本上都是一些比较实用化的配置，如果日常较少用于商务接待的话，就家用而言，能够很好的胜任。
380TSI 尊贵版相比380TSI豪华版价格贵了6.7万元，配置上有着非常大的提升，采用19英寸轮毂，增加了空气悬挂系统、一系列驾驶辅助功能和舒适性配置，同时在乘坐方面，对前后排乘客有着更全面的照顾，整体更能体现一辆中大型轿车应有的豪华氛围，在日常接待时也会显得更有排面，属于宜商宜家的类型。
2021款 辉昂 380TSI 旗舰版，厂商指导价：44.60万元。
作为全系顶配的380TSI 旗舰版，价格相比380TSI 尊贵版贵了3.9万元，配置上主要增加一系列主动安全装备、自适应巡航、HUD抬头显示、大灯自适应远近光，结合尊贵版原有的配置标准，让车辆表现更加全面，适合一些购车预算充裕，又确实喜欢大众辉昂这款车型的消费者。
总结：
作为上汽大众在国内轿车市场向上发展的高端车型，辉昂的价值更多体现在提升品牌高度上，不过凭借着MLB平台优势，以及相对更亲民的终端价格，问世至今同样受到不少消费者的青睐；只不过以大众品牌的号召力而言，在中大型轿车领域，毕竟不是它的倾向，所以也使得辉昂注定成为部分低调人士之选；这里重点推荐380TSI 尊贵版。