鲁达 近日，中国汽车工业协会发布数据，1-7月，全国汽车销量比上年增长0.4%，相比去年增幅下降了7.8个百分点。其中，7月份销量比去年同期下降了7.1%。
车市遇冷，4S店的日子也不好过，全国工商联汽车经销商商会的数据显示，今年上半年约有90%的经销商在亏损，未来有可能全国30%的经销商会消失。在国内车市普遍下滑的大环境下，株洲今年的车市行情怎么样？是否真有汽车4S店到了濒临倒闭的边缘？近日，记者进行了走访。
市场
促销活动史上最多，“官降”成市场潮流
每年七八月，是汽车消费的淡季，记者走访了解到，为了吸引客户，几乎每家4S店都推出了不少优惠。在某大众品牌经销商处，记者了解到，大众迈腾现最高可优惠2.6万元，大众宝来最高可优惠1.6万元。在某进口大众4S店，原价19.18万元的甲壳虫，现在只要16.98万元，优惠了2.29万元。
在九城丰田4S店，销售人员告诉记者，店内几款车型都有不同程度的折扣，其中凯美瑞最高可优惠3.6万元，逸致最高优惠2.5万。除车价可现金优惠外，不同的车型还可以赠送3000元-7000元不等的保险。
“今年的汽车促销活动是史上最多的。”对此，一位德系车汽车销售顾问介绍，往年的促销活动都是以经销商为主，但今年，除了经销商之外，厂家的活动也一直没断过，其中最吸引人的，被外界称为“官降潮”。
记者了解到，自今年4月上海大众率先宣布降低旗下多款车型官方指导价以后，已经有包括一汽大众、长安福特、东风雪铁龙、上海通用、广汽丰田等10多家汽车厂家宣布“官降”，最近加入“官降”队伍的北京现代，旗下ix35全系车型降价2万，全新胜达全系车型最高降价达3万元。
4S店
库存压力大，4S店称卖车不赚钱
“大部分车型都在降价，很大一部分是因为上半年销量不佳。”记者走访过程中，多家汽车品牌销售人员均表示，今年上半年有很多4S店没有达到去年同期水平，更别提厂家要求的年增长任务了。“汽车4S店面临从未有过的巨大压力。”一位日系车经销商表示。
上述经销商介绍，今年上半年，通过降价促销、赠送保养等措施，在市场行情不是很理想的情况下，销售量实现微增长，但厂家要求的任务是要达到30%的增长，“根本没有办法完成销售目标，现在店里库存量已经达到近三年的最高。”而记者走访也了解到，和前几年订车后动辄要等一两个月才能提车相比，目前株洲市场上大部分热门车型如大众高尔夫、迈腾等都有现车。
库存量增大，直接造成经销商的融资成本增加。“很多经销商都是用银行贷款维持4S店正常运营，库存量越大，回款慢，利息也越高。”不过，对于中国汽车协会发布的9成经销商陷入亏损的数据，上述经销商表示，株洲的4S店应该还未到这一步。“以前市场行情好会有微利，现在除去融资、人工、水电等成本，基本只能维持运营。”
“株洲是三线城市，虽然受市场大环境影响，汽车销售增速有所放缓，但总体来说仍处于扩张阶段，短期内不至于出现下跌。因此4S店仍有足够的发展空间。”市汽车行业协会一位副会长认为。
变化
争夺豪车与汽车后服务市场
记者走访了解到，除受全国车市大环境影响外，株洲4S店不赚钱，还因为近几年，新开的4S店越来越多。
“最近两年，市区几乎每年都有七八家新的汽车4S店开业。”业内人士李成介绍，2009年，株洲只有十几家4S店，而现在已经有将近50家。如东风标致、广汽菲亚特等品牌，都是近两年才进入株洲市场的，位于天元区汽车博览园，预计今年内将有6家4S店建成并开业。“选择越来越多，共同做大市场的同时，竞争变得白热化。”
“株洲的经销商已经在有意识地避开风险，选择差异化竞争。”李成介绍，最明显的就是，最近两年新开的4S店如宝盛JEEP、湘奥奥迪、益华奔驰等，都是经营株洲市场上本来就比较缺少的豪车品牌，避开了原有品牌较多的中低端市场。
另一部分经销商则选择拓展业务。“现在售车已经进入‘零利润’的时代，甚至可能亏损，因此，做好维修、保养等汽车后服务市场，是未来4S店的主攻方向。”市区某汽车集团董事长介绍。另一位汽车经销商也表示，目前，株洲的汽车后服务市场中，小维修商家占了很大一部分市场，在目前的市场情况下，汽车4S店利用渠道优势，抢占这块市场将成为趋势，现在很多4S店已经开始行动。“在一线城市，汽车维保业务是部分4S店近八成的利润来源，而株洲做得最好的可能都不到一半。”
商谈一下
株洲汽车消费进入下行期？
全国汽车销售下滑，是否预示着，汽车市场将从高速增长期进入缓慢发展阶段？
株洲市2014年度交通年报数据显示，2010年，株洲城区小汽车保有量为76073辆，到2014年，城区小汽车保有量已经达到160725辆，是2010年的2.1倍。受此影响，市民的出行方式也开始改变，2014年，株洲城区公交年运量比上年减少649万人次，下降了2.96%。城区出租车年客运量比上年降低864.2万人次，下降8.71%。
“至少在五年时间内，株洲汽车市场的增长势头不会很慢。”对此，市汽车行业协会一位负责人介绍，与大城市相比，株洲的人均汽车拥有量仍有不少差距，去年城区小汽车新增上牌数突破五万大关，但其中购置首台车的比例达到了六成，“说明购车需求仍然比较旺盛。”
（记者周蒿）