鲁达 汽车走进生活，选最适合自己的车。
哈喽，大家好，我是红涛说车。
大众途观的销量在原来可是王者段位，不过随着市场竞争愈发激烈，各大车企都在不断的投放有实力的新品加入进来，并且还会对现有SUV加快更新换代的脚步，这让大众感受到了压力，于是开始重视SUV车型，采用了多生孩子好打架的方式，打造出来的新品SUV越来越多，比如途昂、途岳、途铠、途观L、探岳、探歌、探影，可以说产品覆盖十分密集，不过这也让很多人都弄不清哪款SUV是一汽大众，哪款SUV又是上汽大众的，而今天我们要说的主角是来自上汽大众，人送绰号：小号途昂！
它就是途岳，定位紧凑型SUV，指导价格为16.58-22.38万元，现在各地的4S店内有着很不错的优惠力度，之所以叫它小号途昂，是因为它的外观和它的大哥途昂很是相似，尤其是车头，采用了相同的岩石断层进气格栅，两条横幅镀铬与左右比较方正的大灯连在一起，拉宽了横向视觉效果，并且灯组内部构造很精致，全系标配LED远近光和LED日间行车灯这一点做的很让人满意。
大众途岳的长宽高分别为4453*1841*1632mm，从数据中可以看出来它的车长比较短，也就是和日产逍客以及三菱奕歌这样的入门级紧凑型SUV个头差不多，侧面一条硬朗的腰线从车头贯穿至了尾部，是大众一贯的设计手法，给人一种比较结实，有力量的感觉。
再看途岳的车尾，使用了上下两条横向折线，上方那一条与侧面的腰线形成了一体式效果，尾灯与车身完美结合，内部也是全LED光源，点亮后很漂亮，底部黑色的包围以及双边两出式排气装饰，都提升了一定的运动气息。
很多人都会说大众的内饰非常保守，没什么新意，其实现在的大众要比原来已经有了些改变，很多设计还是挺符合现在消费者的审美，途岳的车内氛围给人的感觉还可以，简简单单，有些地方使用了皮质包裹，还有缝线处理，各种功能操作起来很顺手，人机工程学比较到位，只是有些地方的塑料感还是有些强，好在做工比较好弥补了一些用料一般的不足。
在配置方面，大众途岳标配了主副驾驶座安全气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、倒车雷达、运动模式切换、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动、塑料多功能方向盘、6.5英寸中控屏、手机互联和映射，从次低配车型开始，就增加了前排侧气囊、前后排头部气帘、疲劳驾驶提示、可开启的全景大天窗、无钥匙进入、真皮多功能方向盘等。
到了中高配车型就拥有了倒车影像、多种驾驶模式切换、8英寸中控屏、GPS导航、导航路况信息显示、车联网，到了顶配还有主动刹车、自适应巡航、自动泊车、10.2英寸全液晶仪表等等，整体配置水平算不上特别丰富，中低配缺少倒车影像对于新手来说不太方便。
大众途岳虽然车长比较短，可轴距达到了2680mm，与主流紧凑型SUV处于同一水平，所以途岳从外面看着个头不大，乘坐空间并不小，坐进后排，无论头顶还是腿部空间都很充足，能够让人满意，只是和其它大众SUV一样，地板中间有着一定的凸起，另外由于车长偏短，后备箱面积中规中矩，但拉些日常行李足够了，只是后排座椅放倒后，平深度不是很高。
动力方面，大众途岳搭载了1.4T和2.0T两款涡轮增压发动机，最大功率为150马力和186马力，与之匹配的是7挡双离合变速箱，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构，实际开起来后，1.4T动力还可以，给人的感觉并不是很弱，作为一般家用代步是完全足够了。
不过要说开着过瘾，那还是2.0T车型，动力储配更充沛，爆发力更强，并且底盘保持了德系一贯的沉稳、厚重感，能够传递一些路感给驾驶者，跑高速也很稳，让人信心十足，但途岳在城市中，低速降档收油时候，双离合变速箱会有些顿挫，其它时候的换挡速度很快，也比较平顺。
总的来说，大众途岳有着很多让人喜欢的地方，照样也有着一些不足，平心而论，途岳开着还不错，但相比同级别的对手而言，它的优势并不明显，也可以说定位略显尴尬，不过考虑到它现在有着比较吸引人的优惠力度，作为家用是值得考虑的。