鲁达 近两年，上汽大众ID系列在国内动作频频，在相继推出大众ID.4 X和大众ID.6 X系列车型之后又紧接着推出了ID.3车型。由于没有姊妹车，所以ID.3名字后面也没有增加“X”后缀。目前，ID.3共提供了3款配置车型，官方指导价为15.9888-17.3888万元。
至于哪款ID.3最值得小编推荐？本篇文章我们就来综合分析一下。
根据销售人员介绍，目前ID.3在我们当地4S店并没有任何现金优惠，不过大家可以在APP上下单，会有一些优惠政策。
——车型回顾——
外形设计上，大众ID.3采用了小电动车的常规套路，其车头设计尽可能短，而前后轴尽可能外扩，属于标准的四轮四角设计。前脸设计较为扁平化，搭配LED贯穿式前灯带、可发光的全新大众LOGO、以及前保险杠上蜂窝状的装饰，开出去在大街上回头率肯定很高。
侧面造型同样十分惹眼，大倾角的A柱，不仅样式前卫，而且还进一步增加了前风挡的倾斜角度。同时银黑双拼色的花瓣式的低风阻轮毂，视觉效果也相当出色。
车身尺寸方面，大众ID.3的长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm。作为参考，一汽大众高尔夫的长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距为2636mm。从数据上来看，ID.3的大小与高尔夫差不多，但是2765mm的轴距在紧凑型轿车阵型中简直就是无敌般存在，要知道中型SUV探岳的轴距也仅为2731mm。
车尾造型较为圆润，尾灯也是标准的大众家族式设计，点亮后辨识度很高。另外为了凸显运动气息，新车还配备了大尺寸的扰流板，看起来有些小钢炮的味道。
进入车内，ID.3依旧是我们熟悉的ID家族设计风格，从实用性角度来说，真的很不错，屏幕位置合理，容易看清与点按，集成屏幕下方的物理按键也排布在触手可及的位置。而中控屏内部也集成了日常的实用功能，并且支持语音唤醒和CarPLay系统，其运行速度也属于一流水平。
得益于出色的轴距，ID.3在空间方面的表现十分出色，无论是头部还是腿部都有着较为富裕的空间表现。
而后备箱空间也达到了385L，这在同级别车型中算是比较好的成绩了。
在动力方面，ID.3使用的是后置电机+后轮驱动的布局，电机最大功率为125kw，峰值扭矩310牛.米。与之匹配的是三元锂电池组，容量为57.3kWh，官方续航里程约为430公里。新车支持快充功能，可以从0%充电到80%，只需要30分钟。
购车建议：
通过对三款车型配置的对比，我认为最值得推荐的车型是2021款 1st Edition ID.初见版，其指导售价为17.3888万元。
推荐理由：虽然入门版车型pure 纯净版配置不低，但是ID.3的一些核心亮点配置它却一点没有，并且连选装都不提供。而相比同价位的极智版，它多出了价值5千元的增强现实抬头显示，皓月金星皮肤包、内饰包，这些在前两个车型上加装需要多拿7千元，而在初见版上则为标配。至于初见版不支持选装冬季套件，我个人认为可有可无。