鲁达 提起捷达王， 老大众粉就会想起1997年问世的一汽大众捷达20V，那是在中国制造的第一款车速超过200公里/小时的轿车。不过早在1984年，西德的大众公司曾经制造过一辆性能更强、技术更前卫的大众捷达；IRVW 3。
IRVW 3并不是一款量产车，IRVW是Integrated Research Volkswagen的缩写，翻译过来就是综合研究大众车，这是当时大众公司利用刚问世的第二代捷达轿车平台打造出来的一辆技术试验车。上世纪80年代，新技术对于提升当时的大众产品竞争力非常迫切，那时，在传统轿车市场的竞争中日系的各个车厂已经显示出咄咄逼人的实力……
IRVW 3的外形和一辆普通量产版的捷达2代前期版似乎没有什么不同（前门三角窗是1992年一汽大众生产的后期版捷达所没有的），但是内部是完完全全不同的，它采用的电喷发动机、电控ABS制动系统、ASR牵引力控制、电动助力转向、行车电脑、多功能方向盘和自动安全带都是当时的前沿尖端汽车科技。因此，这辆车实质上是一辆对当时轿车前沿科技进行可行性研究和实验的高科技试验车。这辆车许多高科技配置都是由微电脑控制的，比如，当车速超过120公里时，它配备的空气悬挂可以根据电脑指令自动降低车身高度，提升高速行驶的稳定性。
它的动力系统也是前卫的，为一台1.78升排量的4缸涡轮增压电喷汽油发动机，发动机的最大功率为180马力（相比之下，老桑那台1.78升排量发动机只有90马力）。180马力对于空车重量不到1吨的IRVW 3（整备质量970千克）来说动力非常澎湃了，它在7.1秒内可以从静止加速至100公里/小时，最高时速达到218公里/小时。
通过对IRVW 3的各种测试以及新技术实用化方面的进展，一些高技术含量的配置很快出现在大众的量产轿车上，例如，1988年款的大众轿车上就出现了电喷发动机…… 完成了使命的IRVW 3在德国沃尔夫斯堡的大众博物馆中展出。
数字仪表和多功能方向盘
行车电脑
行车电脑方向盘控制手柄