鲁达 别克威朗是一款没有什么存在感的车，它的外形太像英朗了，那么威朗与英朗到底是什么关系？威朗是不是高级版的英朗呢？我们应大家的要求，买了一辆2019款三厢20T双离合精英型，官方指导价17.29万。
不过，这款车在市场上有较大幅度的优惠，而且车款非常多，有两厢、三厢、自吸发动机、增压发动机......好了，废话不多说，先来看看车.
外观设计
与英朗傻傻分不清
别克威朗的外观造型，还是那句老话，见仁见智。不过说句实话，威朗与英朗之间实在太难区分了，车型辨识度太低。
中高配车型是LED光源的远近光灯，其余车型都是卤素大灯。这款车全系都没有前雾灯，可能有“网友”会说，这不有日行灯吗，白色光源的日行灯无法和雾灯黄色光源的穿透力相比。
这辆威朗的整体尺寸为4718x1802x1471毫米，轴距为2700毫米。从尺寸上看，这是一辆很标准的紧凑级家用轿车。不过从侧面看，相比较其它车型动不动就17、18寸的大轮毂，威朗这四只小“脚”只有16寸，看上去秀气了点儿。
为了节省成本，后备箱上没有任何开启按钮，与之前拆过的英朗一模一样，至少可以节省一个门把的钱。打开后备箱的方法只有两个，一是通过车钥匙，二是按主驾驶车门上的按键。
后备箱空间确实不错，不仅深度足够，而且地板相对较低，相比竞品车型，这个后备箱真的挺大。
内饰设计
皮质包裹多
内饰设计比较简洁精致，但算不上“豪华”。中控台上的线条利用得不错，尤其是银色装饰条，使得中控台显得比较立体。车内大部分区域都是软质材料或皮革包裹。
但是，这辆车使用了大量高光仿木纹塑料装饰板，显得十分老气，用假木纹提升档次的做法已经是上个世纪的手法了，如今早已时过境迁。
威朗的方向盘只有最顶配才是皮质包裹，其余车型，连我们这辆都是塑胶的。不过，多功能按键是全系标配，而且方向盘全系支持四向调节，这一点相当不错。
威朗全系都是机械指针仪表盘，中央有一块很小的液晶屏，只有高配车型才是全彩屏幕，其余中低配则是单色液晶屏。
这款车虽然配了8英寸中控屏，但只有最贵的那款两厢版才支持GPS导航，其余车型都没有。高配可以支持苹果CarPlay和安卓CarLife功能，这对习惯使用手机导航的朋友来说，算是比较方便。另外，由于是通用旗下车型，所以每辆车都标配了安吉星服务。
威朗只有高配车型才配备倒车影像，说实话，这个倒车影像真心不好用。不仅画面切换比较慢，清晰度不好，而且还会出现画面掉帧、跳帧的情况。所以，建议车主多练练倒车。
屏幕下方是空调控制区域，所有皮质包裹座椅都标配了座椅加热，这个功能非常实用。高配车型支持双区电子空调，低配是手动单区空调。
威朗全系标配了ESP稳定系统，全系支持发动机启停和上坡辅助功能。
目前2019款威朗全部是自动挡车型，1.5自吸发动机匹配的是6AT变速箱，1.5T涡轮增压发动机匹配了7速双离合变速箱。我们这辆车是7速双离合版本。
座椅空间
空间一般
威朗的座椅除了最低配是织物座椅，其余都是混搭皮革座椅，中央区域都是翻毛皮材质。这种混搭设计很实用，尤其是在寒冷的冬季，翻毛皮不会让你感觉刺骨的寒冷。另外，前排座椅包裹到位，舒适度与其它竞品相比还算不错。
虽然轴距有2700毫米，但车内空间并不算充裕，尤其是后排，只能说是中规中矩，与那些善于营造车内空间的日系车相比，还差不少。
后排设计有独立空调出风口，中央地板凸起不是很高。
后排乘坐的空间感比较差，虽然头顶有内凹设计，但头很容易蹭到顶棚，并且坐垫对腿部的支撑也有所欠缺。
更加严重的问题是，这辆车标称是“五座”车型，后排设计了三条安全带，但只配备了两个头枕，缺失了中央头枕。这个问题早就说过，无论怎样，乘客的安全应该是第一位的。中央位置缺失头枕，如果发生追尾事故，中央的乘客很容易颈椎受伤。
总结
假木纹、后排头枕是败笔
从外观内饰这些表面上看，别克威朗只能算得上是一辆普通的紧凑级家用车，外观和英朗严重同质化，非常不好辨识，以至于很多只看外表的人会选择更便宜的英朗。威朗的内饰用料品质还不错，皮质材料以及软质包裹要多一些。不过假木纹装饰实在是个败笔，不但没有提升豪华感，反而显得不伦不类。除此之外，后排座椅中央缺少头枕保护也是不可原谅的缺陷，建议这个位置就尽量不要坐人了。