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『上海大众帕萨特2011款』上海大众帕萨特多少钱一台…

淘车信息:

车型:大众 帕萨特 2011款 2.0TSI DSG至尊版

上牌时间:2013年1月

表显里程:2万公里

淘车顾问:徐浩志

新车指导价:28.48万

成交价格:16.2万(不含佣金)

二十多年前,我姑父第一次到我们家探亲,开着单位普桑到我们村,那时我家离村子还有段距离而且是小路,车子只能停在村里的晒谷场上,爷爷为了怕小盆友碰到车子还用盖谷子的薄膜把车子盖住。那是我第一次近距离接触小轿车,一颗爱车的种子在我肚子里面萌芽了。

2010年公司为体恤我们一线的销售人员,每人配一辆捷达,因为没有驾照遗憾错失良机。至此以后头悬梁锥刺股,奋发图强,花了一个星期把驾照考到手(具体细节就别问了)。

次年公司福利再次降临——自行购买车辆用于日常工作有补贴,而且免息贷款。

于是乎购车排上了日程。这时候属于我人生的第一辆车出现了!2010年的二手科鲁兹,排量1.6L,当时的里程3万公里(看官要问为啥选择二手车,因为没钱啊)。

大家都知道刚有驾照对开车那是一种渴望,恨不得24小时都在车里。车回来后,我第一时间到4S店换油水。

4S师傅和我说这车发动机动过了,心里一凉完了,被坑了,后面协调沟通加钱等换车,人生的第一次就这样草草的收场了。

沟通换来的第二台车是2010款1.6手自一体3万公里的宝来。其实都是调过表了,回来开了一段时间方向盘抖动厉害,一去4S检查球头磨损要花几千大洋换总成。妈呀这车一回来就要换总成,后来问了一些老司机,他们介绍我到本地专门做的士维修的地方去换了个球笼,300搞定,磕磕碰碰一跑就是20万公里。

至此大众神车的稳定性维护保养便利性等等在我内心有了一定地位。

2017年有一天在汽车之家看到爱车的诺诺一篇文章(具体忘记什么内容了)。后来就加公众号,每天就看看过下干瘾,从10万的车看到80万的车,梦想着自己有朝一日也能驾驭上他们。这期间一直开着公司的马六才知道什么叫加速的,什么叫推背,但这车方向盘太沉,累得慌。

2017年7月,家里面需要把我的小宝来上交,刚好公司车辆方面又有调整,于是对诺诺的浏览量加倍。

这时候看上了一台富豪S80(比“窝窝”好听吧)。能开上富豪在我们当地都是隐形富豪。

此外,这期间也在看大众的新车。那时候冠道刚上市,公司领导加价买了一辆,那车空间老牛逼了,可惜动力不给力。科迪亚克那会也刚上市没有现车,途观空间太小我这180斤进入和宝来的感觉差不多。再后来就看上了帕萨特和迈腾,当时帕萨特换代优惠2万,迈腾没有优惠。俩车都是首付15万,月供好几千,划不来。

这个时候又想到了诺诺。虽然那个S80因各种问题没成交,后来有台2012款2.0T至尊版的帕萨特出现了:28000公里,膜都没撕(是不是卖家故意贴上去的就不知道了)。

虽然这台帕萨特价格不算特别低,但我的公司这次提供无息贷款,所以价格还是能接受的。二鉴通过后,我又选择了3000块的整修方案,把机械状况弄弄好。漆面就没管了,我对漆面不太关心,只要不生锈就行。

等了一个多星期终于给我托运回来了,接车时候那一个兴奋啊!回来后一开果真2.0T的动力果真给力,比我之前的车好太多了。诺诺后面自营车还出过3台3.0的,动力表现更强,我真后悔买早了。

后来的用车过程中,也出现过一些小插曲:比如备用钥匙没有电啊等等。经过和售后交涉,每个问题都完美处理。

我用这车一直是力魔全套养护加持。一年开了8万公里,到现在除了正常保养及更换易损零件外其他一切正常。动力杠杠的,试过踩200km/h,感觉不比宝马5系差。现在车子平安度过10万公里门槛。

后来也推荐过我叔换车,谁知他对二手车不感冒,首付12万买了个1.4T的2018款帕萨特,那动力和舒适度和2.0T根本就不是一个档次的。但唯一优点就是省油,但是我觉得2.0T也不怎么耗油,起码比我以前开过的2.0马6省油。

再之后推荐过朋友成功买了一台Q7,那才叫车。

最后,如果还有计划换车我还是会选择诺诺,贵是贵点但是放心。

Robin 2019年5月15日

责任编辑: 鲁达

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