鲁达 文/李晶晶
全新一代PoloPlus正式上市，一共推出了4款车型，售价区间为9.99-12.39万。
PoloPlus是Polo的第六代车型。新车基于MQB平台打造，相比起老款车型有几点明显提升的地方，首先是后排空间得到了改善；其次是首次加入了与车身同色饰板设计，车内给人的视觉效果更好。再有是配置实现了升级，全系标配的配置变得更丰富。
外观
相比起老款车型，Polo Plus前脸显得更为扁平，并拥有大量横向线条，使得Polo Plus看起来比老款更宽。新车也更加注重细节上的修饰，比如大灯内部增加了“Y”字造型。
Polo Plus侧面的线条比老款显得更加犀利，其C柱上还有专属的标识。
新车的车身尺寸较老款车型有了明显的提升。
来到尾部，Polo Plus传承了老款车型的神韵。同时，更多的横向线条让Polo Plus的尾部显得更加舒展，顶配车型还增加了镀铬双排气尾管装饰。
内饰
相较于老款车型，Polo Plus的内饰造型进行了大幅度调整。但是对于Polo Plus的内饰设计，我们并不陌生，在大众旗下的其他车型上已经看到过类似的造型。
同时，新车中、高配车型上加入了与车身同色饰板设计，以进一步增加车内的时尚感，这样的做法在T-Cross、探歌上也有出现。
内饰用料上，中控台上方、挡把附近以及门板上以塑料材质为主，不过这也符合这个级别合资品牌的用料习惯。同时，手动挡和自动挡入门款车型采用的是织物座椅，其他车型使用的是皮革织物拼接的一体式运动风格座椅。
老款Polo的后排空间不算大，而Polo Plus在纵向空间上有了明显改善。不过，相比起这个级别中的后排空间王者——飞度，Polo Plus依然有一定的差距。
后备厢空间方面，除了顶配车型，Polo Plus的其他车型在常规容积和后排放倒后的纵深表现较老款车型均有提升。
动力
Polo Plus依旧搭载的是1.5升自然吸气发动机，相比较老款的1.5升发动机，其最大输出功率增加了3马力，达到113马力，峰值扭矩为145牛·米。Polo Plus自动挡和手动挡车型分别匹配6速手自一体变速箱和5速手动变速箱。同时，Polo Plus无论是手动挡还是自动挡车型相比起老款的整备质量分别增加了75和80公斤，但是百公里综合油耗进一步下降，达到5.5升。
推荐车型
Polo Plus全系标配的配置变得更加丰富。Polo Plus全系标配电动天窗，电动可调可加热外后视镜、四向调节多功能方向盘、四门一键式防夹电动车窗、ESP车身动态电子稳定系统、MKB多次碰撞预防系统、ASR牵引力控制系统、HHC坡道辅助系统、HBA液压制动辅助系统、XDS+运动型电子差速锁、胎压监测、定速巡航、驻车启停及制动能量回收系统、后排3个高度可调头枕、PM2.5空气净化装置等等。
这次Polo Plus一共推出了4款车型，其中最值得推荐的车型是1.5L自动全景乐享版。这款车型是Polo Plus自动挡的入门级车型，比1.5L自动炫彩科技版便宜了6千元，对于这个级别的消费者来说，6千元是能够影响到购车决定的。同时正如上文所说，1.5L自动全景乐享版和高配车型一样，享有1000 × 831毫米的大尺寸电动天窗，电动可调可加热外后视镜，以及各种驾驶辅助系统等等。此外，它比9.99万的1.5L手动全景乐享版，还多了前排侧面安全气囊、头部安全气帘和后排乘客安全带未系警告装置。
其次值得推荐的是1.5L自动炫彩科技版，比1.5L自动全景乐享版贵了6千元。然而，这款车型比自动全景乐享版多出的配置有15寸锋刃式铝制轮毂（自动全景乐享版是锋芒式的15寸轮毂）、箭形侧标、与车身同色饰板可选、皮革织物镶拼一体式运动风格座椅、Front Assist前方安全辅助系统（包括AEB城市主动制动辅助）、4探头尾部倒车雷达和6.5英寸中控触控屏（支持Carplay/ Mirorlink/ Carlife）。这6千元花的还是值得的。
总的来说，Polo Plus相较于老款车型，在多个方面有明显提升。这款车型也依然有望成为众多年轻人的首选