鲁达 大众这个品牌目前在国内被认为主打中低端市场的产品，这样理解确实没错，大众集团旗下有着豪华品牌奥迪，高端品牌保时捷，大众品牌车型仅为了获取销量，以薄利多销的方式拉动整个集团的一大笔收益。虽说是这样，但并不代表着大众品牌就没有主打豪华的产品，今天要介绍的这款车型就是主打豪华舒适，除此之外它还是一款深受喜爱的SUV，它就是途锐。
途锐及已经停产的辉腾一样，都非常低调，总是给人与世无争的感觉。这代车型在国内上市于2010年，以现在的目光去欣赏它也并不觉得过时，前包围将上下进气格栅分隔成两部分，上部分进气格栅为双横条样式，增加了镀铬装饰，向两侧延伸与大灯相连接，视觉感受整个车头非常宽。下部分的进气格栅也为横条样式，整体感受层次感非常强，彰显了一部分年轻、动感。
大灯为不规则的矩形，低配车型为卤素光源，连日间行车灯也是；中高配车型的档次就提升不少，搭载了“U型”样式LED光源的日间行车灯，远近光源为氙气光源，无论是照明效果还是档次感都有着不小提升，辨识度非常高。
车身侧面的腰线被设计的非常有力，彰显出一台SUV应有的力量感，同时上窄下宽的设计使它看上去非常稳重，只是离远了观察会有种高尔夫6的影子。车尾的样式相对比较简洁，大众家族样式的尾灯，低配车型使用了卤素光源；中高配车型则使用了LED光源。
大家都知道，大众产品内饰设计同质化过于严重，但在这代途锐上却是一个个例。虽说一眼还能辨别出它是一台大众，但彰显个性的细节也并不少。8英寸的中控屏幕尺寸不算大，但也够用，内部的功能也较为全面，画面显示细腻，反应速度也比较令人满意。
这代途锐车型全系配备了4MOTION全时四驱系统，变速箱档杆下方的机构可以对其进行调节，ON ROAD为正常驾驶模式，路况可以将其调整到OFF ROAD模式，这时陡坡缓降会自动开启，在使用上还是比较便利的。同时它还采用空气悬挂，可以通过右边的旋钮进行调节，一共分为5个高度级别，分别对应标准、越野、特殊越野以及负载几种状态。
方向盘还是上代产品的样式，为三辐设计，使用真皮或实木进行包裹，手感非常细腻，并且尺寸不大，在灵活性上有着不小帮助。很遗憾，这代车型上市的时候还不是非常流行液晶仪表盘，只是运用了机械+液晶屏的组合设计。读数非常便利，并且中间屏幕可显示的信息非常全面，显示效果也非常不错。
途锐的座椅被设计的非常厚重，使用真皮进行包裹，皮质较为柔软，坐上去舒适性非常好，使用电动调节，中高配车型还带有座椅加热及座椅通风等舒适配置，作为当年的百万级选手，这些配置的存在也算情理之中。
动力方面，途锐搭载了一台3.0L机械增压发动机，其最大功率为290马力，最大扭矩420N·m，与之相匹配的是一台8挡手自一体变速箱，实测0-100km/加速时间为7.72秒。
途锐作为家族旗舰SUV有着非常不错的表现，进口车型也有着不错的品质，机械增压也并没有机油消耗过多的问题，耐用性上表现也非常出色。目前二手车市场途锐车源较多，2011年上牌的车源价格基本在22万左右，这么看来二手途锐算的上是一款性价比较高的车型了。