鲁达 今天一位林肯MKC车主说它的新车不到2年电瓶就坏了，蓄电池一般质保1年，自己更换需要花费2400元！！！！因为该车配备发动机启停功能，电瓶使用的是AGM蓄电池，同规格的普通铅酸蓄电池大概500元左右，可以说价格相差很大。普通蓄电池的最大充电电流在20A左右，而AGM蓄电池可以达到40A左右，既可以大电流放电又可以大电流放电这是它的一个特点。
该车并不是无法启动，而是发动机启停功能不工作，仪表始终显示车辆充电中，大部分车辆的启停功能，都会要求电瓶电量不能低于70%。该车一直显示充电，但是没有出现无法启动的情况。AGM蓄电池的充电电量基本维持在80%左右，通常充电到70%后，会以1-2A的充电电流充电。下图是给蓄电池充电的电流值，1A。
既然只有几安培的电流到电瓶，有人会问发动机一直运转，发电机发的电都去哪了？？？？我想很多车主会问这个问题。
实际上发动机的转速越高发电量越大，理论上可以达到150A-200A之间。下图是我将油门踩到3500转时发电机理论上可以输出155A的电流。
大家可以自己测试一下：当我们将车辆上的用电器都打开，比如大灯或者鼓风机时，发动机转速会相应提高。发电机输出电流越大，负载就越大（转动阻力），发动机为保持运转稳定，就需要提高转速。
但是~~车辆运行并不需要这么多电！！！通常启动发动机后，车辆工作电流一般在20-30A之间。转速越高发电量越大，这是发电机的特性，发电机的发电量通过发动机电脑进行控制，根据车辆实际需要发出指令给发电机，然后输出相应大小的电流。在不需大电流时，减少发电机输出电流，降低了负载，减少了发动机运转阻力，同时也减少了油耗。
下图是怠速时，发电机输出电流为28A。
对于配备AGM电瓶的车，都会配备电源管理系统，启停要求最低电量为70%,如果每天行驶里程都很短，启停又频繁工作，每次起动时电流输出为180A左右（与起动机功率大小有关系），发动机停止运转后，输出电流为20A左右。所以每次启停会耗费不少电量，而启动后充电电流又很小。同时汽车还会有漏电电流，30-50ma，如果每天行驶里程有短，电瓶长期处于亏电状态，亏电是影响电瓶寿命最重要的原因。
该车就处于与长期亏电的状态，导致电瓶容量越来越低，最后可能只有原来容量的50%-60%。这种情况可以上车关闭启停功能，让电瓶容量达到80%后，再开启启停功能，让电瓶尽量处于一个良好的状态。