鲁达 奔驰于1986年进入中国，随后于1988年合资了奔驰230E，由一汽和奔驰共同合资，当时被称为“长春奔驰”，当然其影响力很大，所以价格比较高昂，当年60万元起售，相对现在来说贵多了，然而那时候也有很多人愿意买，奔驰的销量一直很高，如今几乎看不到当年的老奔驰了，越来越少见，基本上被收藏了。
我们现在看到的这辆红色奔驰老爷车就北京一位车友的父亲座驾，现在被他父亲收藏了起来，这是1989年落地的奔驰230E加长型，当年的豪华车，普通版60万元起售，这是加长版落地超90万元，要知道在那时候90万元的购买力非常大。
奔驰230E总共才生产了828辆，可以说每一辆都值得去收藏，这辆老车漆面很新，可见车主是很喜欢它，很爱护它，即使是现在看上去依旧很漂亮，方方正正的车身线条，显得经典大气，尤其是加长版，轮毂很漂亮，停在路边非常具有吸引力，比超跑还能吸引人。
这辆一汽组装是奔驰230E属于第五代奔驰E级的末尾产品，在技术上已经相当成熟，它有着ABS和安全气囊，油箱放置于后轴之前，流线型车身降低了风阻，风阻系数降低到了0.44，在那时候这些技术算很先进了。
掀开前机盖可见这辆老奔驰230E的发动机部分，它搭载的是M102型2.3L排量的直列四缸发动机，相对来说这款引擎在那时候非常前沿高端，动力大油耗还不高，至少相对那时候我们国内的车型来说是这样的，当然那时候我们国内的造车技术有限。
这辆车比较有收藏意义，当代年轻人理解不了那种情怀，但是对于那个年代的人来说非常有意义，对于车迷来说快乐其实很简单，每天能看到自己喜欢的汽车就行了。
这辆奔驰230E加长版的长宽高分别为5.355米、宽1.786米、高1.48米，轴距超3.4米，由于车内座椅设计比较特别，因此车内可以乘坐8人，适合行政使用，车内还有烟灰缸，属于礼宾级座驾。
奔驰230E加长版的底盘比较高，前后R15的车轮，站在现在的角度来看感觉很小，这样设计是为了保证底盘的舒适性，更加有利于乘坐，其设计初衷就属于行政级别车辆，这辆车距今有30多年的车龄，非常具有时代意义，值得收藏。