鲁达 自奔驰一号诞生以来，汽车经历了131年的不断发展，现在的汽车舒适且安全，甚至已经成为了一种身份的象征。作为汽车的发明者，梅赛德斯-奔驰会把前瞻性技术率先运用到历代S级旗舰级轿车之中，早在1978年，ABS防抱死系统就已出现在第五代S级（W116）上，这对汽车的发展做出了不可磨灭的贡献。现如今的S级轿车，更是把豪华、舒适、安全、性能等多方面于一身。新一代的梅赛德斯-奔驰S级在今年9月已经登陆中国市场，它是否能继续稳固D级车市场的领导地位？
率先在中国市场上市的新一代梅赛德斯-奔驰S级共有四款车型，售价区间为93.80-131.80万元。它们全部搭载了3.0T V6双涡轮增压发动机，但根据发动机输出的功率不同，会分为S 320 L、S 350 L以及S 450 L。我们本次试驾的车型，就是新一代梅赛德斯-奔驰 S 450 L。
优秀的设计是禁得起时间的考验，且无需为其改变。新一代梅赛德斯-奔驰S级继续沿用了老款车型的设计风格，但设计师们在细节方面进行了精雕细琢，换装了全新样式的前保险杠、轮毂以及灯组，让新车更加庄重。而选装designo 钻石白车身配色之后，又为其增加了不少典雅的气质。除此以外，“三道杠”样式的头灯组，也在一定程度上也彰显了梅赛德斯-奔驰S级旗舰级轿车的身份。庄重与典雅相结合，以及新身份的象征，这也让新一代梅赛德斯-奔驰S级更加吸引社会精英们的青睐。
作为旗舰级轿车，新一代梅赛德斯-奔驰S级在内饰细节以及用料上都值得去品味。内饰中最为明显的改变就是换装了全新样式的三辐多功能方向盘，以及一体感更强的两块12.3英寸液晶屏幕。与外观一样，车内的提升也集中在了细节方面，老款车型中7种颜色的氛围灯升级成为了64色，并拥有10种预设的颜色搭配，让夜晚驾车更有情调。而且，方向盘中黑色触摸按键的加入，使得操控车机系统更加方便。像这种在细节方面不经意地升级，会大幅度提升车辆的易用性。
后排的乘坐体验，才是新一代梅赛德斯-奔驰S级的重点所在，似乎车内的大部分配置都在为后排乘客所服务。后排宽敞舒适的座椅已无需多言，靠枕的舒适程度绝对会让你印象深刻。坐在后排的乘客，可通过车门面板调节后排的座椅的角度，且遮阳帘、天窗也在你的掌控之中。除此以外，宽敞的后排乘坐空间，舒展的翘起腿也不成问题。由于试驾车为S 450 L的缘故，因此像更高级的腿托、小桌板、后排娱乐系统等配置并未加入，但会出现在未来引进的S 500 L或迈巴赫等更加高端的车型之中。
新一代梅赛德斯S级在动力上进行了全面升级，其最重要的一项就是直列6缸发动机的回归。不仅如此，代号为M256的3.0T直列6缸发动机也使用了电动增压器，可彻底消除涡轮迟滞，这套系统已经在S 500车型中使用。只不过，率先登陆中国市场的S 450 L依然搭载的是3.0T V6双涡轮增压发动机，但动力输出较老款车型有所提升，最大功率和峰值扭矩已经达到了270kW和500Nm。
除了发动机动力提升以外，整个动力总成核心之一的变速箱也进行了升级，新一代梅赛德斯-奔驰S级全系换装了9G-TRONIC变速箱，大家一直所期盼的9速变速箱终于在新一代产品中得到了实现。挡位数量越多，对于车辆燃油经济性也更加有利，事实也正是如此。S 450 L可在80km/h的巡航状态下升入9挡，此时发动机的转速仅为1100转/分，只比怠速转速略高。而在城市环路上100km/h巡航时，发动机转速也仅为1300转/分左右，这对于燃油经济性十分有利。
S 450 L有自定义、运动、舒适和经济四种驾驶模式，通过上下拨动面板中“DYNAMIC”键便可以完成切换。令我感受最深的，就是在不同驾驶模式下，动力系统的双重性格。切换到经济模时，系统会限制发动机的动力输出。就算深踩油门踏板，发动机也不会把所有的动力全部释放。好在整个动力输出在超越慢车时还是绰绰有余，但若想体验推背感，那还是算了吧。此外，在巡航时松开油门踏板，变速箱会切断动力传递，车辆处于怠速滑行状态，从而把燃油经济性发挥到了极致。
运动模式下，动力系统的表现会跨越到另一种极致，变速箱会延迟升挡，让发动机保持在最佳发力状态，随时等待着召唤。深踩油门踏板的瞬间，就能明显感受到动力爆发所带来的推背感，5.8秒的百公里加速成绩，让你已经开始忘记自己驾驶着竟然是一台豪华D级轿车。若此时后排正好坐着你的老板，相信他现在除了抓狂以外，还有一种想把你开除的冲动。所以说，运动模式最好在与S 450 L单独相处的时光下使用。
舒适并不代表悬架的调校偏软，由于S 450 L为自适性悬架系统。在通过类似路面裂缝的路况时，整个悬架并非把振动全部化解，而是会相应的保留一些路感。过减速带时，悬架的响应也十分迅速，车轮和车身并没有多余的跳动。在驾驶S 450 L快速驶入弯道的过程中，悬架也会对车身起到很好的支撑作用，且车尾也拥有着良好的循迹性。因此，这让你很难察觉到，你正在驾驶的正是一台长度超过5米的D级轿车。
若仅凭眼睛这一种感官来观察事物的表象，那新一代梅赛德斯-奔驰S级确实没有太大的变化。但若用实际行动去体会，用心感受，就会懂得新车最大的不同其实来源于细节以及内在的改变。通过设计师们的精雕细琢，在外观上仅仅凭借细节上的提升，就能让新车庄重且不失典雅，别具一番风味。而方向盘上触摸按键的加入以及车内配置上的升级，还能大幅度提升车辆的易用性。最为主要的是，新一代梅赛德斯-奔驰S级在动力系统上也进行了全面升级，不仅发动机的功率有所提升，而且全系换装了9G-TRONIC变速箱，让其拥有着动静皆宜的双面性格。量变终究会引起质变，内在的提升，相信会让新一代梅赛德斯-奔驰S级继续领跑D级车市场。